THE Raptor Zagato bol predstavený v roku 1996 na autosalóne v Ženeve a zdalo sa, že všetko smeruje k malej produkcii päťdesiatich kusov a vzhľadom na zapojenie talianskeho výrobcu do projektu sa o ňom dokonca uvažovalo ako o nástupcovi Lamborghini Diablo.
Ako to však osud chcel, Raptor sa nakoniec zmenšil na jediný funkčný prototyp, ten, ktorý môžete vidieť na obrázkoch. Napokon, prečo ste sa neprihlásili?
Musíme sa vrátiť do 90-tych rokov, kde vôľa a túžba Alaina Wickiho (kostlivca a tiež automobilového vodiča) a Zagata a v spolupráci s Lamborghini umožnila zrod Raptora.
Zagato Raptor
Bolo to superšportové auto, ktoré zdedilo po podvozku Lamborghini Diablo VT komponenty, systém pohonu všetkých štyroch kolies, päťstupňovú manuálnu prevodovku a legendárny 5,7 l Bizarrini V12 s výkonom 492 k, osadený do špeciálneho trubkového podvozku.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Keďže ide o Zagato, nečakali by ste nič iné ako výrazný dizajn. Línie, ktoré nakreslil vtedajší hlavný dizajnér Zagato, Nori Harada, zaujali svojou zdržanlivou agresivitou a zároveň futuristickými. Konečný výsledok je ešte pôsobivejší z dôvodu krátkeho času, ktorý trvalo dosiahnutie konečného dizajnu – menej ako štyri mesiace!
Niečo možné len preto, že Zagato Raptor bolo jedným z prvých áut na svete, ktoré bolo navrhnuté úplne digitálne, dokonca aj bez fyzických modelov na overenie dizajnu – čo je dnes stále dosť zriedkavé, napriek všadeprítomnej digitalizácii v dizajnérskych štúdiách. automobilových značiek.
Dvere? ani ich nevidieť
Typická dvojitá bublinková strecha, ktorú nájdeme v mnohých kreáciách Zagato, bola prítomná, ale spôsob prístupu do priestoru pre cestujúcich nebol nič typické - dvere? Toto je pre ostatných…
Namiesto dverí sa celá stredová časť – vrátane čelného skla a strechy – dvíha do oblúka s kĺbovým bodom vpredu, rovnako ako celá zadná časť, kde sa nachádzal motor. Bezpochyby nádherný pohľad…
Raptor mal v rukáve ešte viac trikov, napríklad odnímateľnú strechu, vďaka ktorej sa kupé zmenilo na roadster.
Diéta s uhlíkovými vláknami
Povrchy boli z uhlíkových vlákien, kolesá z horčíka a interiér bol cvičením v minimalizme. Je zaujímavé, že sa dokonca zriekli ABS a kontroly trakcie, ktoré sú považované za mŕtvu váhu a kontraproduktívne pre maximálny výkon!Výsledok? Zagato Raptor mal na stupnici o 300 kg menej v porovnaní s Diablom VT , takže napriek tomu, že si V12 zachoval rovnaký výkon 492 k ako Diablo, Raptor bol rýchlejší, zrýchlil na 100 km/h za menej ako 4,0 sekundy a dokázal prekonať aj 320 km/h, hodnoty, ktoré sú dodnes rešpekt.
Zamietnutá výroba
Po odhalení a pozitívnom prijatí v Ženeve nasledovali cestné testy, kde Raptor neprestal ohromovať svojou ovládateľnosťou, výkonom a dokonca aj ovládateľnosťou. Počiatočný zámer vyrobiť malú sériu 50 kusov by však poprel a nikto iný ako samotné Lamborghini.
Aby sme pochopili, prečo musíme tiež pochopiť, že Lamborghini v tom čase nebolo Lamborghini, aké poznáme dnes.
V tom čase bol staviteľ Sant'Agata Bolognese v indonézskych rukách – Audi ho získalo až v roku 1998 – a mal na predaj iba jeden model, (dodnes) pôsobivé Diablo.
Rohový
Uvedený na trh v roku 1989, v polovici 90. rokov 20. storočia sa už diskutovalo a pracovalo na nástupcovi Diabla, novom stroji, ktorý by si vyslúžil meno Lamborghini Canto – do nového superšportiaka však chýbalo ešte niekoľko rokov.
Zagato Raptor bol vnímaný ako príležitosť, model na vytvorenie spojenia medzi Diablom a budúcim Cantom.
Aj preto, že dizajn Canta, podobne ako Raptora, navrhol Zagato a dalo sa medzi nimi nájsť podobnosti najmä vo vymedzení niektorých prvkov, ako je objem kabíny.
Ale možno to bolo práve veľmi dobré prijatie Raptora, ktoré prinútilo Lamborghini ustúpiť od svojho rozhodnutia podporiť jeho výrobu so Zagatom, pretože sa obávalo, že keď bude Canto odhalené, neprinesie požadovaný moment alebo účinok.
aukcie
A tak bol Zagato Raptor obmedzený na prototyp, aj keď plne funkčný. Alain Wicki, jeden z mentorov Raptora, zostal jeho majiteľom až do roku 2000, kedy ho predal na rovnakom pódiu, ktoré ho odhalilo svetu, na autosalóne v Ženeve.
Jeho súčasný majiteľ ho vystavil na Pebble Beach Concours d’Elegance v roku 2008 a odvtedy ho nikto nevidel. Teraz ho bude dražiť RM Sotheby's 30. novembra (2019) v Abú Zabí, pričom dražiteľ predpovedá jeho nákup v hodnote 1,0 až 1,4 milióna dolárov (približne 909-tisíc eur až 1,28 milióna eur).
A Pieseň? Čo sa ti stalo?
Ako vieme, nikdy neexistovalo žiadne Lamborghini Canto, ale tento model bol blízko, veľmi blízko tomu, aby bol nástupcom Diabla a nie Murciélaga, ako ho poznáme. Vývoj Canta pokračoval až do roku 1999 (odhalený mal byť na ženevskom autosalóne toho roku), no na poslednú chvíľu ho zrušil Ferdinand Piëch, vtedajší líder skupiny Volkswagen.
Všetko kvôli jeho dizajnu, ako už bolo spomenuté vyššie, od Zagato, ktoré Piëch nepovažoval za vhodné pre nástupcu línie Miura, Countach a Diablo. A tak trvalo ďalšie dva roky, kým Diabla nahradil Murciélago – ale tento príbeh je na iný deň...
