Záver pochádza od generálneho riaditeľa BMW, Haralda Kruegera, ktorý vo vyjadreniach reprodukovaných tlačovou agentúrou Reuters prezradil, že „chceme počkať na príchod piatej generácie, pretože by mala poskytnúť vyššiu ziskovosť. Aj z tohto dôvodu neplánujeme zvyšovať objem výroby súčasnej štvrtej generácie“.
Aj podľa Kruegera by rozdiel v nákladoch medzi štvrtou a piatou generáciou elektromobilov od BMW mal dosiahnuť „dvojciferné čísla“. Keďže „ak chceme vyhrať preteky, musíme sa snažiť byť najkonkurencieschopnejší v segmente z hľadiska nákladov. V opačnom prípade nikdy nebudeme môcť pomýšľať na masovú výrobu“.
Elektrické mini a X3 zostávajú na rok 2019
Treba pripomenúť, že BMW predstavilo svoj prvý elektromobil i3 v roku 2013 a odvtedy pracuje na vývoji niekoľkých generácií batérií, softvéru a technológie elektromotorov.
Na rok 2019 plánuje mníchovský výrobca uviesť na trh prvé 100% elektrické Mini, pričom už oznámil rozhodnutie spustiť výrobu elektrickej verzie SUV X3.
Výrobná brzda, urýchľovač investícií
Napriek tomu, že vyjadrenia generálneho riaditeľa BMW odhaľujú akýsi vstup do „neutrálu“ ohľadom elektrickej mobility, pravdou je, že začiatkom tohto týždňa oznámilo zvýšenie investícií do výskumu a vývoja elektrických vozidiel. Presnejšie, celkovo sedem miliárd eur, pričom stanoveným cieľom je do roku 2025 umiestniť na trh celkovo 25 elektrifikovaných modelov.
Z týchto návrhov by mala byť polovica 100% elektrická s autonómiou do 700 kilometrov, prezradilo aj BMW. Medzi nimi je už avizovaný i4, štvordverový sedan, označený za priameho rivala Tesly Model S.
Aj v oblasti elektrickej mobility Harald Krueger prezradil, že BMW si vybralo spoločnosť Contemporary Amperex Technology (CATL) ako svojho partnera v Číne na výrobu článkov pre batérie.
