THE Chaos projektu Spyros Panopoulos je odhodlaný umiestniť Grécko na mapu hyperšportov – áno, Grécko... Zdá sa vám to pritiahnuté za vlasy? No... a prečo nie? V súčasnosti je tu švédsky Koenigsegg alebo chorvátsky Rimac. Národy, o ktorých by sme ešte prednedávnom nepovedali, že môžu byť kolískou niektorých z najúžasnejších hyperšportov všetkých čias.
Spyros Panopoulos je meno zakladateľa rovnomennej Spyros Panopoulos Automotive a doteraz bol známy najmä ako majiteľ eXtreme Tuners. Grécky tréner bol známy svojimi kreáciami, ako je jeho rekordné Mitsubishi Evolution, ktoré prekonalo 402 m trate len za 7,745 s pri rýchlosti 297 km/h! Alebo pre Gallardo s... 3500 hp!
Rozhodnutie vytvoriť od nuly vlastné auto pochádza z túžby Spyrosa Panopoulosa ukázať, aké by malo byť skutočné hyperšportové auto. Až tak, že tvrdí, že jeho Projekt Chaos dá vzniknúť úplne novej kategórii áut: ultracars alebo ultracars.
Keď sa pozrieme na (veľmi veľké) už pokročilé čísla, máme sklon s tým súhlasiť: 2000 koní na začatie rozhovoru, 3000 koní v najvýkonnejšej verzii a očakávané zrýchlenia v oblasti 2-3 g. Čísla, ktoré majú pocit... šialené.
začať úplne od začiatku
Prakticky všetko, čo v Project Chaos uvidíme, bude začínať od nuly, vyvinuté a navrhnuté spoločnosťou Spyros Panopoulos Automotive, počnúc motorom.
Toto je V10 s objemom 4,0 l a dvoma turbami . Ako dokážu získať 2000 k a 3000 k — 500 k/la 750 k/l — bez „roztopenia“ pomerne kompaktného bloku? Nielenže sú dve turbodúchadlá značných rozmerov, použité materiály a typ konštrukcie sú nezvyčajné, no nevyhnutné na dosiahnutie tak vysokých čísel.
Drvivá väčšina komponentov, ktoré sú súčasťou motora (nielen), využíva 3D tlač. Práve to umožňuje dizajn komponentov hodný sci-fi filmu s mimoriadne organickým vzhľadom, ktorý môžeme vidieť na obrázkoch.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tento spôsob konštrukcie využívajú piesty, ojnice, kľukový hriadeľ, ale aj brzdové strmene či ráfiky. A materiály nemôžu byť exotickejšie.
Vzhľad konštrukcie ojnice a piestu je hodný sci-fi filmu.
V… základnej verzii s iba… 2 000 k pri 11 000 otáčkach za minútu má 4.0 V10 dve 68 mm turbodúchadlá zabudované z uhlíkových vlákien, vačkové hriadele sú z titánu, rovnako ako piesty, ojnice a kľukový hriadeľ a ventily v Inconel.
Aby motor 4.0 V10 dosiahol výkon 3000 koní, zdvihne strop maximálnych otáčok na 12 000 ot./min., turbodúchadlá narastú až o 78 mm, piesty vymenené za keramické a ojnice za uhlíkové.
Podanie prehnaných čísel k zemi bude mať na starosti osemstupňová dvojspojková prevodovka s pochopiteľne pohonom všetkých štyroch kolies. Hoci, zdá sa, na prednú nápravu sa dostane len 35 % celkovej sily všemocnej V10.
Nedá sa nevyroniť slzu v očakávaní úbohých pneumatík, ktoré sa budú musieť s týmito číslami popasovať.
Zložitý dizajn titánových kolies je možný len vďaka 3D tlači
Tieto, ako si viete predstaviť, sa vyvíjajú špeciálne pre projekt Chaos. Zatiaľ je známe, že sú široké 355 mm (predpokladáme, že vzadu) a zahŕňajú kolesá s priemerom 22″ a šírkou 13″ – vpredu sú použité skromnejšie 21″ ráfiky so šírkou 9″. Môžu byť tiež vyrobené z titánu alebo uhlíkových vlákien.
Musí to byť rýchle, nie?
S týmito číslami a s prísľubom relatívne nízkej hmotnosti — pomer hmotnosti a výkonu by mal byť v prípade verzie s výkonom 3 000 k… 0,5 kg/hp (!) — pokročilé výkony sú ohromujúce, ale stále potreba, samozrejme, potvrdenie.
Zadná optika je tiež výsledkom 3D tlače, je v Matrix LED
Zrýchlenie na 100 km/h je za 1,8 s, no hodnoty, pri ktorých máme oči dokorán, sú úbohých 2,6 s zo 100 na 200 km/h alebo ešte kratších 2,2 s zo 160 na... 240 km/h. Project Chaos má to, čo je potrebné na to, aby bol najrýchlejším autom na svete – pridal sa k kandidátom Jesko Absolut, Tuatara a Venom F5 – a zároveň sľubuje dosiahnutie rýchlosti 500 km/h.
Aby sme to zastavili... ultracar má zásadný význam. Magnéziová pinzeta, tiež s potlačou, hryzie obrovské keramické kotúče s priemerom 420 mm, ktoré musia zaručiť všetku potrebnú silu na účinné zastavenie tohto monštra hodného gréckej mytológie.
Keramické kotúče a najradikálnejšie brzdové strmene vôbec.
Exotickejšie ako... exotické
Udržiava všetko na svojom mieste veľmi pevný a ľahký monokok zo Zylonu – termoset z polyoxazolu so štruktúrou z tekutých kryštálov – extrémne pevný materiál, ale zároveň veľmi ľahký, ktorý prevyšuje najbežnejšie karbónové vlákno v tomto vesmíre hyperšportov. . Zylon sa v súčasnosti používa v niektorých komponentoch pre jednomiestne vozidlá Formuly 1 a... kozmické lode.
Monokok dopĺňajú hliníkové spodné konštrukcie vpredu aj vzadu, karoséria je z uhlíkových vlákien a nechýbajú ani diely z kevlaru. Sedadlá sú zabudované do samotného monokoku.
Prehliadka exotických materiálov pokračuje aj na výfukoch, ktorých konštrukciou sú Inconel, uhlíkové vlákna a titán... A samozrejme aj s potlačou.
Hoci to ešte nebolo odhalené, Spyros Panopoulos Automotive už nechal ujsť niektoré ďalšie funkcie Project Chaos. Bude dosť krátka, len 1,04 m vysoká a veľmi široká, 2,08 m široká, presne dvakrát taká vysoká. Už vieme aj to, že dokáže vyprodukovať 1740 kg prítlaku.
prepojený interiér
Ak motor a podvozok odhalia silný technologický obsah, interiér nebude pozadu — Project Chaos sľubuje, že bude veľmi dobre prepojeným a extrémnym strojom. Bude mať pripojenie 5G a veľmi pokročilý head-up displej s technológiou rozšírenej reality.
Kedy príde?
Dátum verejnej prezentácie sa mal uskutočniť v marci 2021 pri príležitosti ženevského autosalónu. Ako sme sa nedávno dozvedeli, na budúci rok sa (aj) autosalón v Ženeve nekoná. Teraz si budeme musieť počkať, kým Spyros Panopoulos Automotive oznámi, kedy a ako bude tento šialený ultracar odhalený svetu.
Na rozdiel od iných extrémnych strojov, ako je Devel Sixteen - monštrum s výkonom 5 000 koní - sú šance na to, že uvidíte Project Chaos na ceste, priaznivejšie. eXtreme Tuners má veľmi zaujímavé výsledky vo vývoji mechanických komponentov na podporu šialeného počtu koní v ich nastaveniach, takže tento nový stroj vytvorený od základov je praktickou aplikáciou skúseností získaných v priebehu rokov.
Teraz musíme počkať na rok 2021, kým Spyros Panopoulos Automotive ukáže, že Project Chaos dokáže urobiť to, čo sľubuje.
Zdroje: Carscoops a Drive Tribe.