Identifikáciou rôznych verzií Mercedes-AMG GT len s jedným písmenom, môže byť mätúce umiestniť ich hierarchicky do rozsahu. Aby sme sa umiestnili, na vrchole je všemocné GT R (nemýliť si s rovnomenným modelom od Nissanu) s 585 k; nižšie máme GT C s 557 k; GT S s výkonom 522 k; a nakoniec, bez písmen, základný model, jednoducho GT, s výkonom 476 koní.
Mercedes-AMG GT S nie je žiadnou novinkou. Objavil sa minulý rok, no len s karosériou kupé, takže by bolo otázkou času, kedy k Roadsteru pribudne aj S.
Ako každé GT, aj toto je vybavené 4,0 V8 twin turbo , schopný debetovať, ako sme už uviedli, 522 k a 670 Nm medzi 1900 a 5000 ot./min. — len o 10 Nm menej ako GT C. Výkon je tiež celkom blízko výkonu výkonnejšieho GT C. Zrýchlenie na 100 km/h zaberie iba 3,8 s (+ 0,1 s ako GT C) a vrchol rýchlosť je 308 km/h (-8 km/h ako GT C).
GT a GT S. Aké sú medzi nimi ďalšie rozdiely?
Čo Mercedes-AMG GT S nemá, sú širšie rozchody GT C, ktoré zaisťujú ešte svalnatejší vzhľad. Ale na druhej strane dostáva ako séria viacero vylepšení v porovnaní so základným GT, niektoré zdedené z GT C.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
Kolesá sú teraz 20″ vzadu s pneumatikami 295/30 R20 – o jeden palec a o 10 mm viac ako na základnom GT –; samosvorný diferenciál je teraz riadený elektronicky; tlmiče sú teraz adaptívne (AMG RIDE CONTROL) s tromi režimami — Comfort, Sport a Sport+ —; a kompozitné predné kotúče sú väčšie, teraz majú 390 mm (+30 mm) — voliteľne sú karbónové kotúče, väčšie a o 40 % ľahšie.
Pre ešte sústredenejší zážitok z jazdy sa môžete rozhodnúť pre balík AMG Dynamic Plus, ktorý pridáva aktívne uloženia motora a prevodovky, pevnejšie odpruženie, špecifické úpravy riadenia a motora a riadiacu zadnú nápravu pre zvýšenie agilnosti a stability.
Čo sa Roadsteru týka, možnosť jazdy s vlasmi vo vetre je jednou z jeho výhod. Akcia, ktorá sa môže stať ešte príjemnejšou, dokonca aj pri nízkych teplotách, keďže ktorékoľvek z dostupných sedadiel – štandardné alebo voliteľné AMG Performance – môže byť vybavené AIRSCARFom, to znamená, že nám umožňujú mať krk stále v teple, keď sú integrované vetracie otvory pod opierka hlavy.
