Medzi prvé kontakty a publikované eseje — písané aj na videu — sme v priebehu roka 2018 počítali, viac ako 100 testovaných áut (!) — trápenie... ale veľmi obohacujúce.
Ale medzi toľkými testovanými autami očividne niektoré vynikali. Či už pre motor, výkony, techniku, výnimočnú dynamiku alebo pocity za volantom, alebo dokonca za to, že prekvapil oveľa viac, než sa očakávalo.
Je čas postaviť výzvu „testovacím jazdcom“ Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa a Fernando Gomes. Ktoré tri spomedzi všetkých testovaných vynikli najviac? Tu sú vaše možnosti:
Diogo Teixeira
Predtým, ako budeme hovoriť o roku 2018, musíme sa vrátiť do decembra 2017, pretože tento rok, ktorý sa práve skončil, si tento rámec zaslúži.
Rok 2017 som uzavrel zlatým kľúčom. Posledné auto, na ktorom som jazdil, bolo Porsche 356 Outlaw z roku 1955, ktoré od A po Z zrenovovala Sportclasse. Práve s ním som podnikla najúžasnejší výlet svojho života: posledné auto, na ktorom som jazdila slobodná, a prvé auto, ktoré som šoférovala po svadbe, keď ma pokojne čakal pri dverách kostola.
Áno, vyšli sme s manželkou z kostola na Porsche 356 pre-A s ochranným rámom, uzávierkou diferenciálu, odpružením Bilstein a pretekárskymi remeňmi. Svadba petrolheadov? Skontrolujte!
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Porsche 911 Carrera T. Jedno z áut, ktoré ma poznačili tento rok, obrovský rozdiel na všetkých úrovniach oproti klasike z roku 1955, ktorá predstavuje začiatky Porsche, značky, ktorá v roku 2018 oslávila 70 rokov.
Uprostred leta som sa odovzdal telom a dušou nadčasovým líniám 911 pozdĺž ciest Alentejo. Porsche 911 Carrera T nie je ani zďaleka najvášnivejšou, najrýchlejšou alebo najvzrušujúcejšou verziou 911, no má detaily, vďaka ktorým je tento návrh výnimočnejší ako ostatné.
Len mi bolo ľúto, že som neotestoval verziu s manuálnou prevodovkou, bez infotainmentu a zadných sedadiel, tú najčistejšiu z T. Možno v roku 2019?
Nedávno som bol na ceste (visel) s novým Porsche 911 (992) a navštívil som továreň, kde sa vyrába v nemeckom Zuffenhausene. Čoskoro budem sedieť za volantom nového Porsche 911 (992), niečo, čo môžete vidieť na našom YouTube kanáli.
Toyota Yaris GRMN. Narodený a vychovaný na Nürburgringu, exkluzívny a cieľ veľkej oddanosti. Najlepšia vrecková raketa roku 2018? Bezpochýb.
S Toyotou Yaris GRMN som jazdil na okruhu v prezentácii modelu, až som doslova nechal brzdy v plameňoch. Zážitok bez filtrov sprevádzaný tímom, ktorý sa aktívne podieľal na jeho vývoji.
V Portugalsku som to otestoval a všetko zdieľal na našom kanáli YouTube. Len ma mrzí, že v mojej garáži nie je kópia.
Mazda MX-5 2.0 (184 k). Dôkaz, že robiť si dobre domáce úlohy sa oplatí.
Epická cesta so správnym autom. Mazda MX-5 dostala všetky zmeny, ktoré boli potrebné na „skontrolovanie“ nedostatkov, na ktoré poukázala špecializovaná tlač a majitelia.
Hĺbkovo nastaviteľný volant, rotačnejší a výkonnejší motor 2.0 , ako aj ďalšie drobné detaily, ktoré nám umožňujú pokračovať v tvrdení, že je to nevyhnutná možnosť v každej garáži petrolheada, bez ohľadu na veľkosť peňaženky: skutočné auto vodiča.
Mal som možnosť jazdiť na nej po jednej z najikonickejších ciest sveta Transfagarassan v Rumunsku.
William Costa
Bol to fantastický rok, pokiaľ ide o uvedenie na trh a inovácie v automobilovom svete. Testované modely som prestal počítať, no aj tak sa vždy nájdu také, ktoré sa nám z toho či onoho dôvodu vryjú do pamäti. Bohužiaľ si môžem vybrať len tri modely.
To znamená, že môj zoznam nie je určený na zdôraznenie najlepších modelov, ktoré som testoval, ale skôr na tie, ktoré ma najviac prekvapili alebo zaujali. A tak odlišné, že sú jedna od druhej...
Ford Focus. Bol to jeden z mojich posledných testov v tomto roku — to je dôvod, prečo stále nemám video na YouTube, len prvý kontakt tu na webovej stránke Razão Automóvel. Nový Ford Focus je najbežnejším modelom na mojom zozname, ale pre svoje kvality si zaslúži byť tu.
To, čo Ford dosiahol s Focusom, je prinajmenšom pôsobivé. Z hľadiska ovládateľnosti a komfortu je na vrchole segmentu, dokonca v pohľade na cestu prekonáva Volkswagen Golf.
Škoda, že dizajn nie je trochu viac inšpirovaný – faktor, ktorý je vždy subjektívny – pretože v ostatných oblastiach (cena, výbava, komfort, priestor a motor) je Ford Focus v súlade s najlepšími v segmente.
Alpine A110. Testoval som výkonnejšie, rýchlejšie, drahšie a exkluzívnejšie modely. Ale Alpine A110, bez toho, aby bol čímkoľvek z toho, mi utkvel v pamäti.
V čase, keď sú prakticky všetky autá výkonnejšie, ale aj ťažšie, nám Alpine A110 pripomína, že podstatou jazdy nie je rýchlosť, ktorú dosahujeme na rovinkách, ale spôsob, akým nabiehame do zákrut.
Skvelý podvozok, veľmi dobré reakcie, v modeli, ktorý si pýta jazdiť.
Jaguar I-PACE. Pre mňa to bolo jedno z odhalení roka. Má všetko, čo je dnes «trendy», teda: formát SUV, elektromotorizáciu a vpredu symbol plný histórie.
Ale Jaguar I-Pace je viac než to. Je to model, ktorý ukazuje, že potešenie z jazdy a elektrická mobilita nemusia byť len chrbtom k sebe. Navyše je priestranný, dobre vybavený a čo sa týka línií... wow!
Fernando Gomes
Ako si vybrať medzi autami, ktoré sa tak líšia cenou, výkonom, kvalitou atď.? Keď sa obzrieme späť za minulý rok, nakoniec si pamätáme tých, ktorí bodovali, nie preto, že sú objektívne najlepší vo svojej kategórii, ale preto, že poskytujú oveľa emotívnejšie zážitky – na rôznych úrovniach – nad rámec ich funkcie dopraviť nás z bodu. A do bodu B.
Zo všetkých vozidiel, ktoré som testoval (vynechal som oveľa viac, na ktorých som jazdil), ďalšie tri vynikali tým, že sa povzniesli nad ich praktickú funkciu a vytvorili spojenie s vodičom, ktoré sľubuje obohatenie každej jednej cesty.
Suzuki Jimny. Jednoznačne jeden z mojich tipov na auto roka. Nie preto, že by bol objektívne lepší ako potenciálna konkurencia, ale preto, že je protikladom k dnešnému automobilovému prostrediu. Jeho účel je jasný a demonštruje ho vo všetkých jeho aspektoch: od dizajnu až po hardvér.
Poznámka: video bolo s Guilhermom za volantom, ale mal som možnosť to zažiť na vlastnej koži pri predstavení modelu.
Jeho terénne schopnosti boli podľa očakávania (aj keď stále prekvapujúce), no najviac prekvapilo na asfalte: kultivované a civilizované q.b. Ako každodenné auto Jimny plne presvedčí.
Renault Mégane R.S. Type R je rýchlejší, i30 N má vášnivejší motor, Golf GTI je „pevnejší“, no prvý kontakt s Méganom R.S. zanechal hlboký dojem.
Schopnosť podvozku absorbovať všetky nerovnosti a dokonca aj tie najostrejšie priehlbiny — tie, pri ktorých cítime, ako sa celé stavce tlačia na seba —, jeho ovládanie a agilnosť (4CONTROL), ku ktorej sa pridáva interaktívna zadná časť, všetko vždy s absurdnými rytmami, je to pohlcujúci, zábavný a skutočne obohacujúci zážitok. Lepšie, možno len s manuálnou krabicou...
Honda Civic Sedan 1.5. Páči sa mi to? Nie ste Civic Type R? — toto je rok 2017... Vážnejšie, napriek všetkým očakávaniam sa Civic vo svojej najznámejšej karosérii ukázal ako jedno z áut, ktoré som testoval v roku 2018 a ktoré ma prekvapili najviac.
Kombinácia motora 1,5 i-VTEC Turbo — výkonného a vždy dostupného —; so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou — výborný pocit, ľahký, presný —; veľmi dobrý podvozok Civicu a bez toho, aby sme zabudli na správnu hmotnosť a pocit zo všetkých ovládacích prvkov, vytvárajú v segmente prakticky bezkonkurenčnú sadu. To vás núti požiadať Hondu o trochu pevnejšie nastavenie odpruženia, sedadlá Type R a nazvať to... Typ S. Pre otcov a mamy petrolhead, nepochybne!
Prečítajte si viac o tom, čo sa stalo v automobilovom svete v roku 2018:
- Rok 2018 bol taký. Správa, ktorá „zastavila“ automobilový svet
- Rok 2018 bol taký. Elektrické, športové a dokonca aj SUV. Autá, ktoré vynikali
- Rok 2018 bol taký. "In memoriam". Rozlúčte sa s týmito autami
- Rok 2018 bol taký. Sme bližšie k autu budúcnosti?
2018 bol taký... Posledný týždeň v roku je čas na zamyslenie. Spomíname si na udalosti, autá, technológie a zážitky, ktoré poznačili rok v šumivom automobilovom priemysle.