V roku 2018 sa Renault Clio bol opäť najpredávanejším autom v Portugalsku , celkovo 13 592 predaných kusov, takmer dvojnásobok druhého v zozname, Nissanu Qashqai, ktorý tiež patrí do aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi.
Je to základné auto pre Renault nielen v Portugalsku, ale aj v Európe, je druhým najpredávanejším modelom v tomto regióne sveta , hneď po Volkswagene Golf a dominuje segmentu B od roku 2013, kedy bola uvedená na trh štvrtá generácia.
Odvtedy až doteraz Clio každoročne stúpalo v predaji, lúčim sa s trhom najlepším rokom 2018 , pričom v Európe sa predalo 365 000 kusov. Skvelý výsledok na auto, ktoré bolo na trhu šesť rokov, bez toho, aby sa výrazne zmenilo.
nový cyklus
Štvrtá generácia bola dielom Laurensa van den Ackera, dizajnéra zodpovedného za prevrat v imidži modelov značky. A bol to on, kto ukázal piatu generáciu na podujatí vyhradenej pre porotcov Car Of The Year, na ktorom som bol prítomný.
Východiskový bod je veľmi odlišný od predchádzajúceho, ako Clio V debutuje na novej platforme , CMF-B, ktorý bude neskôr zdieľať mnoho ďalších modelov Aliancie, medzi nimi aj ďalší Nissan Micra. Hoci Renault zatiaľ nezverejnil veľa technických údajov o novom Cliu, potvrdil, že dĺžka je o 14 mm kratšia a výška tiež klesla o 30 mm.
Laurens van den Acker, riaditeľ priemyselného dizajnu, Renault GroupVšetky komponenty platformy a karosérie sú 100% nové (...) táto nová generácia je pre nás veľmi dôležitá. Je to začiatok nového cyklu, ako sa to stalo pri predchádzajúcom Cliu.
Renault Clio R.S. Line
evolúcia nie revolúcia
Ak vezmeme do úvahy vynikajúce komerčné výkony práve končiacej generácie, ktorá dosiahla svoj najlepší predajný rok práve v poslednom roku svojej činnosti, nemožno očakávať revolúciu v štýle, ako potvrdil van den Acker: „Clio IV urobilo stal sa ikonou, ľuďom sa stále páči jeho štýl, takže by nemalo zmysel robiť revolúciu v dizajne exteriéru.“
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V miestnosti v testovacom komplexe Mortefontaine neďaleko Paríža boli dva prvé prototypy sprístupnené malej skupine novinárov, pričom ich autor vysvetlil detaily, ktoré sa oproti predchádzajúcej generácii zmenili.
Znak „C“ denných svetiel je nový na Cliu, ale už je prítomný na iných Renaultoch.
Najviditeľnejšie je to vpredu: predné svetlomety majú teraz rovnaký tvar so svetelným podpisom v „C“ , vyrobený 100% LED technológiou, ako všetky ostatné modely značky, ktoré sa obzvlášť približujú Mégane. Kapota dostala nový povrch s rebrami, ktoré jej dodávajú agresívnejší vzhľad, ako aj väčšiu prednú masku umiestnenú v strede nárazníka.
Boky dostali inú úpravu na spodnej strane, ale pokračujú v podmanivých tvaroch, vďaka ktorým bol úspech predchádzajúceho modelu. Príkladom toho sú „ramená“ na zadných kolesách, ktoré prispievajú k športovému vzhľadu modelu.
Clio stále nebude mať trojdverovú karosériu , preto sú kľučky zadných dverí stále „skryté“ v presklenej ploche, no teraz s premyslenejším dizajnom. Pri pohľade zozadu zostal rodinný pocit s predchádzajúcim Cliom, no teraz so štíhlejšími zadnými svetlami a trojrozmerným efektom.
Nižšia strecha vedľa zadných dverí prispieva k dynamickému vzhľadu siluety a je tu nová kolekcia kolies s rozmermi od 15″ do 17″. Kurióznym detailom sú malé deflektory vedľa predných blatníkov, ktoré pomáhajú zlepšiť aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu (Cx vynásobený prednou plochou) je podľa značky 0,64.
Nové úrovne vybavenia
Clio V bude debutovať v dvoch úrovniach výbavy, R.S. Line a Initiale Paris. Prvý nahradí predchádzajúci GT Line a ponúka ešte športovejší vzhľad, zvýrazňujúci voštinovú mriežku chladiča, metalizovanú lištu, ktorá vedie pozdĺž predného nárazníka, špecifický dizajn kolies, ktoré sú 17“ a zadný nárazník s metalizovaným sťahovákom. V kabíne obsahuje táto verzia aj aplikácie v imitácii uhlíkových vlákien, volant potiahnutý perforovanou kožou a červeným prešívaním, pedále s hliníkovými poťahmi a sedadlá s väčšou bočnou oporou.
Luxusnejšia verzia sa vracia do radu Clio, pričom sa odvoláva na staré Clio Baccara z roku 1991. Initiale Paris vyznačuje sa aplikáciou špecifického vonkajšieho chrómu a 17” diskami s exkluzívnym dizajnom pre túto verziu. Vnútri táto „šik“ verzia využíva rovnako vysoké bočné oporné sedadlá ako R.S. Line, avšak čalúnené kožou v exkluzívnom tóne. To isté sa deje za volantom a k dispozícii sú aj dve extra prostredia interiéru: jedno v čiernej a jedno v sivej.
Celkovo je Clio dostupné v jedenástich rôznych farbách, zvýraznenie pomaranča z Valencie , ktorá bude štartovacou farbou a ktorá môže byť akceptovaná viac, ako si dokážete predstaviť. V predchádzajúcej generácii opustilo továreň viac ako 25 % predaných kusov natretých originálnou metalickou červenou, čo je päťnásobok toho, čo sa stalo s červenou farbou tretej generácie.
K dispozícii je jedenásť farieb exteriéru
Laurens van den Acker, riaditeľ priemyselného dizajnu, Renault GroupTáto nová generácia Clia obnovuje to najlepšie, čo existovalo v predchádzajúcich generáciách. Dizajn exteriéru Clia 4 zvádzal zákazníkov a zvádza aj dnes. Preto sme sa rozhodli gény zachovať, no zároveň urobiť modernejším a elegantnejším.
Motory: čo je známe
Naživo a farebne Clio V poteší na prvý pohľad, ukazuje trochu dospelejší postoj, predovšetkým preto, že má teraz v ponuke značky viac homogenizovanú prednú časť. Toto bola jedna z priorít projektu: Pri pohľade z diaľky alebo z blízka bolo potrebné nové Clio okamžite identifikovať ako Clio, ale aj ako Renault.
Renault Clio Intens
Renault zatiaľ nezverejnil všetky technické detaily týkajúce sa novej platformy CMF-B, ani ponuku motorov, ktoré budú dostupné. Ale špecializovaná francúzska tlač predložila možnosť, že budú k dispozícii tri motory.
Ponuku benzínových agregátov by tvorili tzv 1.3 turbo zdieľaný s Daimlerom, ktorý sa už používa v niekoľkých modeloch Aliancie a spoločnosťou nový 1,0l trojvalec . O Diesel 1,5 dCi , by tiež mala zostať k dispozícii, čím sa rozšíri sortiment už potvrdený Hybridná elektronická technológia . V tomto prípade podľa rovnakých zdrojov musí ísť o hybrid, ktorý kombinuje benzínový motor 1.6 s veľkým alternátorom, namiesto zotrvačníka a akumulátorom, pre kombinovaný výkon, ktorý sa špekuluje okolo 128 k.
budúcnosť a Clio R.S. ešte nebola spomenutá, ale ak existuje, môže používať rovnaký 1,8 turbo motor ako Alpine A110 a Mégane RS, možno s výkonom zníženým na 220 koní, čo je hodnota najnovšej špeciálnej edície Clio RS 18, v predchádzajúcej generácii. Pokiaľ sa Renault nerozhodne pre hybridnú alternatívu, čo by mohla byť šanca...
Záver
Renault nespôsobil revolúciu v dizajne exteriéru piatej generácie Clia a ani nemohol, vzhľadom na prijatie, ktoré štvrtá generácia mala a teší. Namiesto toho sa z vizuálneho hľadiska priblížil k ostatným modelom radu, a to aj napriek tomu, že prešiel na úplne inú platformu, než používa štvrtá generácia.
Ak trh úplne nezmení vkus, nové Clio má všetko pre to, aby potešilo európsku verejnosť. To bude vidieť počas jeho prvého verejného vystúpenia, naplánovaného na najbližší autosalón v Ženeve, počas prvého marcového týždňa. Zaujímavosťou je, že v ten deň sa ukáže aj nová generácia jeho hlavného rivala v segmente, nový Peugeot 208 . Očakáva sa veľmi živý ročník švajčiarskeho podujatia.
Nezabudnite na dedičstvo.