Aj keď bol predchádzajúci noblesný model s dvojitým logom MM „downgradovaný“ na sofistikovanejšiu verziu výbavy, pravdou je, že v novom Mercedes-Maybach Trieda S (W223) stále existuje neobmedzený luxus a technológie.
Akoby dlhá verzia nového Mercedesu-Benz Triedy S nebola dostatočne exkluzívna, nový Mercedes-Maybach Triedy S je vo svojej kategórii, čo sa rozmerov týka. Rázvor sa predĺžil o ďalších 18 cm na 3,40 m, čím sa druhý rad sedadiel zmenil na akýsi izolovaný a exkluzívny priestor s vlastnou klimatizáciou a filigránom potiahnutým kožou.
Klimatizované, viacnásobne nastaviteľné kožené sedadlá vzadu majú nielen masážnu funkciu, ale možno ich nakloniť až o 43,5 stupňa pre (oveľa viac) uvoľnenú polohu. Ak musíte namiesto státia pracovať vzadu, môžete opierku sedadla umiestniť takmer zvisle o 19°. Ak si chcete nohy úplne natiahnuť, môžete nechať operadlo sedadla spolujazdca posunúť o ďalších 23°.
Vstupy na dve luxusné sedadlá vzadu pripomínajú skôr brány ako dvere a v prípade potreby sa dajú otvárať a zatvárať aj elektricky, ako to vidíme v Rolls-Royce — dokonca aj z miesta vodiča. Rovnako ako u predchodcu pribudlo na luxusnom Mercedese-Maybach Triedy S tretie bočné okno, ktoré okrem dĺžky 5,47 m získalo podstatne širší C-stĺpik.
Mercedes-Maybach, úspešný model
Hoci Maybach už nie je nezávislou značkou, zdá sa, že Mercedes našiel pre historické označenie skutočný úspešný obchodný model, ktorý sa opäť objavil ako najluxusnejšia interpretácia triedy S (a v poslednej dobe aj GLS).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Úspech, za ktorý vďačí najmä dopytu overenému v Číne, sa Mercedes-Maybach celosvetovo predáva v priemere 600 – 700 kusov mesačne, pričom od roku 2015 nazbieralo 60 000 vozidiel. A úspech aj preto, že Mercedes-Maybach S bol dostupný nielen s 12-valcom, umocňujúcim luxusný imidž modelu, ale aj s výrazne dostupnejšími šesť- a osemvalcovými motormi.
Stratégia, ktorá sa s novou generáciou nezmení, je teraz odhalená. Prvé verzie, ktoré prídu do Európy a Ázie, budú vybavené osemvalcovými a 12-valcovými motormi s výkonom 500 k (370 kW) v S 580 a 612 k (450 kW) v S 680. a V12. Neskôr sa objaví radový blok šiestich valcov, ako aj plug-in hybridný variant spojený s rovnakými šiestimi valcami. S výnimkou budúceho plug-in hybridného variantu sú všetky ostatné motory mild-hybridné (48 V).
Prvýkrát je nový Mercedes-Maybach S 680 štandardne vybavený pohonom všetkých štyroch kolies. Jeho najpriamejší konkurent, (tiež nový) Rolls-Royce Ghost, urobil niečo podobné pred tromi mesiacmi, no najmenší Rolls-Royce s dĺžkou 5,5 m dokáže byť dlhší ako nový Mercedes-Maybach Triedy S, ktorý je najväčšia z triedy S – a Ghost sa dočká verzie s predĺženým rázvorom…
Luxusná výbava v Mercedes-Maybach Triedy S zaujme
Ambientné osvetlenie ponúka 253 jednotlivých LED diód; chladnička medzi zadnými sedadlami môže meniť svoju teplotu medzi 1°C a 7°C, aby malo šampanské dokonalú teplotu; a dokončenie voliteľného dvojfarebného ručne maľovaného laku trvá dobrý týždeň.
Je samozrejmé, že nový Mercedes-Maybach Triedy S je možné plne prispôsobiť. Prvýkrát tu máme nielen vyhrievané vankúše na zadných opierkach hlavy, ale aj doplnkovú masážnu funkciu na opierkach nôh so samostatným vyhrievaním krku a ramien.
Rovnako ako v prípade kupé a kabrioletu Triedy S – ktoré v tejto generácii nebudú mať nástupcov – sú teraz pásy zadných bezpečnostných pásov ovládané elektricky. Interiér je ešte tichší vďaka systému aktívneho potlačenia hluku riadenia. Podobne ako v prípade slúchadiel s potlačením hluku, systém redukuje nízkofrekvenčný hluk pomocou protifázových zvukových vĺn, ktoré vychádzajú zo zvukového systému Burmester.
Známe systémy novej Triedy S, ako je napríklad riadená zadná náprava, ktorá znižuje polomer otáčania takmer o dva metre; alebo LED svetlomety, každý s 1,3 miliónmi pixelov a schopné premietať ďalšie informácie o ceste pred vami, tiež zaisťujú bezpečnosť na palube a vhodnejšie každodenné používanie.
V prípade vážneho čelného nárazu môže zadný airbag výrazne znížiť úroveň stresu na hlave a krku cestujúcich — nový Mercedes-Maybach Triedy S je vybavený 18 airbagmi.
Aj s ohľadom na bezpečnosť, a ako sme videli pri Mercedes-Benz Triedy S, podvozok sa dokáže prispôsobiť všetkým podmienkam, aj keď sa tomu najhoršiemu nedá vyhnúť. Napríklad vzduchové odpruženie dokáže pri hroziacej bočnej zrážke zdvihnúť iba jednu stranu auta, čo spôsobí, že bod nárazu bude nižšie v karosérii, kde je konštrukcia pevnejšia, čím sa zväčší priestor na prežitie vo vnútri.