Lítium, kobalt, nikel a mangán patria medzi hlavné suroviny, ktoré tvoria batérie elektromobilov. V posledných rokoch však v dôsledku obrovského tlaku na vývoj a uvedenie na trh oveľa viac elektrických vozidiel, existuje reálne riziko, že nie sú suroviny na výrobu toľkých batérií.
Jeden problém, ktorému sme sa venovali už predtým – jednoducho nemáme na planéte inštalovanú kapacitu na vyťaženie potrebného množstva surovín pre očakávané množstvo elektrických vozidiel a môže trvať mnoho rokov, kým to budeme mať.
Podľa Svetovej banky by dopyt po niektorých materiáloch, ktoré používame na výrobu batérií, mohol do roku 2050 vzrásť až 11-násobne, pričom prerušenie dodávok niklu, kobaltu a medi sa predpovedá už v roku 2025.
Na zmiernenie alebo potlačenie potreby surovín existuje alternatíva. DeepGreen Metals, kanadská podmorská ťažobná spoločnosť, navrhuje ako alternatívu k pozemnej ťažbe prieskum morského dna, presnejšie Tichého oceánu. Prečo práve Tichý oceán? Pretože práve tam, aspoň v už určenej oblasti, dochádza k obrovskej koncentrácii Polymetalické uzliny.
Uzliny... čo?
Tiež nazývané mangánové uzliny, polymetalické uzliny sú usadeniny oxidov feromangánu a iných kovov, ako sú napríklad tie, ktoré sú potrebné na výrobu batérií. Ich veľkosť sa pohybuje medzi 1 cm a 10 cm – nevyzerajú viac ako malé kamene – a odhaduje sa, že na dne oceánu môžu byť zásoby 500 miliárd ton.
Je možné ich nájsť vo všetkých oceánoch – na celej planéte je už známych niekoľko ložísk – a našli sa dokonca aj v jazerách. Na rozdiel od ťažby rúd na pevnine sa polymetalické uzliny nachádzajú na dne oceánu, takže si nevyžadujú žiadny typ vrtnej činnosti. Zdá sa, že všetko, čo potrebujete, je jednoducho... zbierať ich.
Aké sú výhody?
Na rozdiel od pozemnej ťažby má zber polymetalických uzlín ako hlavnú výhodu oveľa menší dopad na životné prostredie. Vyplýva to z nezávislej štúdie zadanej spoločnosťou DeepGreen Metals, ktorá porovnávala vplyv na životné prostredie medzi ťažbou na zemi a zberom polymetalických uzlín na výrobu miliárd batérií pre elektrické vozidlá.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Výsledky sú sľubné. Štúdia vypočítala, že emisie CO2 sa znížia o 70 % (celkovo 0,4 Gt namiesto 1,5 Gt pri použití súčasných metód), je potrebných o 94 % menej a o 92 % menšia plocha pôdy a lesov; a napokon pri tomto type činnosti nevzniká žiadny pevný odpad.
Štúdia tiež uvádza, že vplyv na faunu je o 93 % nižší v porovnaní s ťažbou na súši. Samotný DeepGreen Metals však uvádza, že napriek tomu, že počet živočíšnych druhov je v oblasti zberu na dne oceánu obmedzenejší, pravdou je, že o rozmanitosti druhov, ktoré tam môžu žiť, sa toho veľa nevie, takže nie je vie, aký je skutočný vplyv na tento ekosystém. Zámerom DeepGreen Metals je vykonať niekoľko rokov hlbšiu štúdiu o dlhodobých účinkoch na dno oceánov.
Gerard Barron, generálny riaditeľ a prezident spoločnosti DeepGreen Metals"Ťažba panenských kovov z akéhokoľvek zdroja je podľa definície neudržateľná a spôsobuje škody na životnom prostredí. Veríme, že polymetalické uzlíky sú dôležitou súčasťou riešenia. Obsahuje vysoké koncentrácie niklu, kobaltu a mangánu, v skutočnosti je to batéria pre elektrické vozidlo na skale."
Podľa štúdie sú polymetalické uzlíky tvorené takmer 100 % využiteľných materiálov a sú netoxické, zatiaľ čo minerály extrahované zo zeme majú nižšiu mieru výťažnosti a obsahujú toxické prvky.
Mohlo by tu byť riešenie, aby sme získali suroviny na výrobu toľko batérií, koľko budeme potrebovať? DeepGreen Metals si to myslí.
Zdroj: DriveTribe a Autocar.
Štúdia: Odkiaľ by mali pochádzať kovy pre zelený prechod?
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.