Stále čerstvo po stanovení rekordu pre najrýchlejší manažérsky sedan na Nürburgringu sa stiahla opona na obnovenom Porsche Panamera , v typickej aktualizácii v polovici kariéry.
Medzi hlavné inovácie patria dve nové verzie: nové Turbo S (nehybridné) a tiež nový 4S E-Hybrid, ktorý sľubuje väčšiu elektrickú autonómiu.
Zbohom Turbo, ahoj Panamera Turbo S
Pripomíname, že doteraz Porsche Panamera Turbo S bol výlučne hybridný – pripomína jeho balistické výkony – takže vzhľad tohto nového Turbo S bez toho, aby bol hybrid, je v skutočnosti novinkou.
Jeho príchod však znamená zmiznutie (bežnej) Panamery Turbo z ponuky — no nenechali sme si ujsť…
Nové Porsche Panamera Turbo S zaručuje výrazný skok vo výkone v porovnaní s „renovovaným“ Turbom: ďalších 80 k výkonu prevzatého z 4.0 twin-turbo V8, z 550 na 630 k . Krútiaci moment tiež poskočí o 50 Nm, zo 770 Nm Turbo na 820 Nm nového Turbo S.
Prevodovka je na všetky štyri kolesá cez prevodovku PDK (dvojitá osemstupňová spojka), čo umožňuje novej Panamere Turbo S zrýchli na 100 km/h za 3,1 s (režim Sport Plus) a maximálna rýchlosť 315 km/h.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Okrem dvoch hnacích náprav je na zabezpečenie maximálnej dynamickej účinnosti nové Turbo S vybavené trojkomorovým vzduchovým odpružením PASM (Porsche Active Suspension Management) a PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). systém riadenia pohybu karosérie, ktorý zahŕňa Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Práve toto nové Porsche Panamera Turbo S sme nedávno videli pokoriť rekord pre výkonné limuzíny na Nürburgringu, keď prešlo 20,832 km okruhu v r. 7 min 29,81 s , s testovacím pilotom Larsom Kernom na čele.
Panamera 4S E-Hybrid, dojazd do kopca
Okrem Turbo S je ďalšou veľkou novinkou vo vynovenom rade Panamera 4S E-Hybrid , nový a zatiaľ jediný hybridný plug-in variant.
4S E-Hybrid spája 440 k 2.9 twin-turbo V6 s elektromotorom s výkonom 136 k integrovaným do osemstupňovej prevodovky PDK, výsledkom čoho je kombinovaný maximálny výkon 560 koní a maximálny kombinovaný krútiaci moment 750 Nm. Údaje, ktoré už vzbudzujú rešpekt: 3,7 s pri rýchlosti 0 – 100 km/h a 298 km/h maximálnej rýchlosti s Pack Sport Chrono, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy.
Keďže ide o plug-in hybrid, v kapitole elektrickej energie sú tiež dobré správy. Kapacita batérie narástla zo 14,1 kWh predchádzajúcich hybridných variantov Panamera na 17,9 kWh.
V spojení s optimalizáciami vykonanými v batériových článkoch aj v jazdných režimoch pre efektívnejšie využitie energie má Panamera 4S E-Hybrid elektrická autonómia do 54 km (WLTP EAER City), o 10 km ďalej ako predchádzajúci.
GTS, o úroveň vyššie
Ak už nejaké Turbo nebude, bude to na renovovanom Panamera GTS úlohu „prostredníka“ medzi (viac) balistickým Turbo S a bežnou Panamerou. Za to Porsche pridalo 20 koní do V8 s dvojitým turbom, pričom výkon je teraz 480 koní (maximálny krútiaci moment zostáva na hodnote 620 Nm). Zrýchlenie na 100 km/h trvá 3,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 300 km/h.
Vynovená a posilnená Panamera GTS, ktorá je tiež jedným z najšportovejších variantov v rade, je štandardne vybavená športovým výfukovým systémom – nikto nechce V8 s náhubkom…
Pod GTS nájdeme Panamera a Panamera 4 , bežné verzie, ktoré zostávajú verné 2.9 twin-turbo V6 s výkonom 330 koní a 450 Nm.
A viac?
Renovácia sa dotkla troch karosérií Panamery: päťdverovej limuzíny, dodávky Sport Turismo a dlhej verzie Executive.
Pre všetky Panamery sú tiež spoločné úpravy podvozku, pričom Porsche potvrdzuje nielen posilnenie športového charakteru, ale aj posilnenie komfortu – dve charakteristiky, ktoré zvyčajne nejdú ruka v ruke. Aby to dosiahlo, Porsche preskúmalo činnosť PASM a PDCC Sport, ako aj uvedenie „novej generácie riadenia a pneumatík“.
Všetky nové modely Panamera sa štandardne dodávajú s prednou časťou v športovom dizajne (predtým bola voliteľná), ktorá sa vyznačuje veľkorysými otvormi na prívod vzduchu a väčšími bočnými otvormi, ako aj svetelným podpisom len s jednou „lištou“. Tiež zadná svetelná lišta bola prepracovaná a teraz existuje 10 rôznych modelov kolies, pričom táto obnova pridala tri nové modely 20″ a 21″.
Panamera Turbo S sa od ostatných odlišuje ešte väčšími bočnými otvormi na prívod vzduchu a novými prvkami vo farbe karosérie, ako aj svetelným podpisom tvoreným dvoma „pruhmi“. Panamera GTS využíva tmavé moduly osvetlenia, aby sa odlíšila od ostatných.
V oblasti konektivity zahŕňa Porsche Communication Management (PCM) nové digitálne funkcie a vylepšené služby, ako sú okrem iného hlasové príkazy Voice Pilot, bezdrôtové Apple CarPlay.
Koľko to stojí?
Vynovené Porsche Panamera je už možné objednať a k portugalským predajcom dorazí v polovici októbra. Ceny začínajú od 120 930 eur za Panameru (bežná):
- Panamera — 120 930 eur;
- Panamera 4 — 125 973 eur;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 €;
- Panamera 4 Executive — 139 064 eur;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 eur;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 €;
- Panamera Turbo S — 238 569 eur;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 eur.