Je to druhýkrát, čo ma vybrali na Yabusame (a ak neviete, čo to je, vynechávate hodiny). Naposledy v roku 2015, keď nás Mazda pozvala otestovať Mazdu MX-5 ND. Sme späť v Barcelone a na rovnakých cestách, no tentoraz sa najpredávanejší roadster na svete prezentuje so zaťahovacou pevnou strechou. „Kôň“, ktorý sa volá Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) má byť elegantným návrhom zameraným na verejnosť, ktorá hľadá malý športový, kabriolet a praktický vo všetkých ročných obdobiach. Zachováva si však ducha Mazdy MX-5?
O potenciálnom úspechu tejto verzie niet pochýb, len aby sme analyzovali predajné výsledky predchádzajúcej generácie: verzia MX-5 NC kupé sa na konci životného cyklu modelu predávala viac ako roadster.
Ale toto RF je viac ako Mazda MX-5 s pevnou strechou a ak to tak môžem povedať, v minulej generácii sotva dosiahnuté – jednoducho nebolo také štýlové ako roadster. Riešenie nájdené pre tento RF ho zabíja a dáva mu targa vzhľad, ktorý za ním obracia hlavy – verte mi, už som to urobil.
Nový sťahovací vrch a séria výziev
Pri tejto hlbokej fyzickej zmene museli inžinieri značky Hirošima vziať do úvahy tri dôležité ciele: 1) pevná strecha musela byť ľahká a kompaktná; dva) rázvor musel byť rovnaký a 3) vnútorný priestor nemohol byť v žiadnom prípade obetovaný.
Po rozhodnutí vydať sa riskantnou cestou, ktorá by zmenila toto RF na MX-5, ktorá by nikdy nebola 100% otvorená, výsledkom je skutočné inžinierske a dizajnové dielo pre potešenie zmyslov.
V konvertibilnom režime ovládanom diskrétnym tlačidlom na stredovej konzole (v tejto verzii MX-5 stráca manuálnu páku a celý proces aktivácie kapoty je 100% elektrický) predná a stredná časť trojdielnej strechy úplne zmizne. za sedadlami. Toto všetko v 13 sekúnd a až 10 km/h, čo vedie Mazdu k získaniu titulu sťahovacej strechy s najrýchlejším otváraním na trhu.
Jinba Ittai a dôležitosť zachovania neporušeného ducha
(Čítali ste, čo je Jinba Ittai? Príbeh siaha až do roku 1 185, radšej začnite teraz...)Zatiaľ čo riešenie pre kapotu bolo vyriešeným problémom, ďalších 45 kg závažia pociťovaných na váhe viedlo k sérii fyzických zmien na aute. To všetko preto, aby Jinba Ittai (čo všetci vieme, že je správne?...) nebol priškrtený.
Pozastavenie
Z hľadiska odpruženia si Mazda MX-5 RF zachováva schému dvojitých lichobežníkových ramien vpredu a viacerých ramien vzadu, zmeny však nastali v oblasti nastavenia predného stabilizátora a pružín, ramien a zadných dorazov. . Tlak plynu v tlmičoch bol tiež upravený tak, aby kompenzoval 45 kg hmotnosti kapoty navyše.
Smer
Na konci dňa tieto zmeny nemohli ovplyvniť charakteristický pocit z jazdy v Mazde MX-5. Elektrický posilňovač riadenia s dvojitým pastorkom prijatý pre súčasnú generáciu MX-5 (ND) je stále prítomný, ale musel byť prekalibrovaný, aby sa zabezpečilo lineárnejšie správanie.Podľa Mazdy bolo potrebné zvýšiť asistenciu riadenia, aby sme dostali lepšiu odozvu hneď, ako sme začali točiť volantom. Čím viac točíme volantom, tým viac znižuje asistenciu.
Za volantom
Dva malé kufre a dve bundy stačili prakticky naplniť 127 litrov batožinového priestoru. Vizitka Mazdy MX-5 zostáva rovnaká, čo znamená výlet dlhší ako pár dní aj v lete.
Vnútri zostáva problém s úložným priestorom, kde prakticky nie je miesto na uloženie predmetov okrem schránky v palubnej doske umiestnenej medzi dvoma sedadlami a malej priehradky vedľa ručnej brzdy, kam sa zmestí smartfón... ak nie je príliš veľký. Niečo na preskúmanie v pripravovanej aktualizácii.
Prvá vec, ktorú si tento samuraj na koni všimol (poďme na to, takže je dobré, aby ste vedeli, čo je Jinba Ittai...), boli zmeny, na ktoré sa kvadrant zameriaval. Naľavo od otáčkomera je nová 4,6-palcová farebná TFT obrazovka, ktorá nahrádza monochromatickú obrazovku. Okrem toho je to tá istá stará MX-5 a presne to som očakával.
S otvorenou strechou, po 13 sekundách pohybu, ktorý ohromí každého okoloidúceho, máme pocit, že sedíme za volantom skutočného roadsteru. Aj keď sa cítime o niečo viac chránení, čo má ďaleko od negatívneho pocitu.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Prvý deň strávime za volantom Mazdy MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. 2,0-litrový atmosférický motor nám naďalej dodáva svoj charakteristický výkon pri nízkych otáčkach, pričom maximálny krútiaci moment 200 Nm dosahuje pri 4 600 ot./min. Tento agregát bez vodiča a bez nákladu s manuálnou prevodovkou (ignorujme, že v tomto motore je teraz 6-stupňový automat, dobre?) váži 1 055 kg, čo zostáva v tejto mastnej vojne výborné číslo. V tejto viac vitamínmi nabitej verzii sa spotreba pohybuje nad 8 l/100 km.Zvyšné čísla sú tiež povzbudivé: 7,5 sekundy na dokončenie šprintu z 0 na 100 km/h a 215 km/h najvyššej rýchlosti. Okrem väčšej dostupnosti tento blok prináša aj technológie i-stop od Mazdy a verzia systému regenerácie brzdenia generovaného energiou i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Na Mazde MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 s výkonom 131 k sú tieto čísla menej vzrušujúce, ale všetci vieme, že MX-5 je viac než len tabuľka špecifikácií: 150 Nm maximálneho krútiaceho momentu pri 4 800 ot./min., 8,6 sekundy pre šprint z 0 na 100 km/h a 203 km/h maximálnej rýchlosti.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 vyžaduje viac práce v boxe, keď chceme vyliezť po kľukatej ceste, ktorú by ste očakávali. Vynahradzuje nám to však zaujímavý kovový zvuk tohto malého bloku. Na druhej strane spotreba v tomto motore je nižšia, priemer sa pohybuje okolo 7 l/100 km.
Bez vodiča, bez nákladu a so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (jediná dostupná) váži 1 015 kg.
Je to to pravé auto pre mňa?
Možno to nie je najrýchlejšie auto, ktoré budete riadiť, ale ako skutočná Mazda MX-5 je zábavné, agilné, vyvážené a dostupné v extrémnych situáciách – to je duch. Vyberte si dobrú cestu, otvorte strechu a pustite sa do toho. Ak je vonkajšia teplota takmer záporná ako pri tomto prvom kontakte, nie je problém: kompenzovať to vyhrievanie sedadiel, ktoré je povinné.
Ak hľadáte všestranný kabriolet v každom ročnom období, s dostupnou cenou, vyváženými nákladmi na údržbu a výkonom q.b, Mazda MX-5 RF je nepochybne návrhom, ktorý treba zvážiť. Teraz vám v garáži zostal len jeden. Ceny začínajúce pod 30-tisíc eur vás nútia zamyslieť sa...
Pozrite si cenník novej Mazdy MX-5 RF tu
