S veľkým optimizmom predstavila japonská značka v Portugalsku novú Hondu HR-V. S rastom predaja SUV na všetkých trhoch Honda HR-V viac ako kedykoľvek predtým preberá ako základný model budúcnosť značky, ktorú založil Soichiro Honda – spolu s ďalšími inštalovanými návrhmi, ako je Civic a budúci Jazz.
Mali sme možnosť jazdiť s HR-V krásnou krajinou Serra da Arrábida a Guincho a páčilo sa nám, aký to bol pocit. Za volantom verzie 120 k Diesel 1.6 i-DTEC sme venovali 70 % času, čo by podľa slov zodpovedných značky malo predstavovať viac ako 90 % u nás predaných kusov, oproti menej ako 10 % verzia s benzínovým motorom 1.5 i-VTEC 130 k.
Za volantom
S pevným, ale pohodlným dezénom má Honda HR-V prístupný a praktický pohon. Pohyby tela sú kontrolované a nebyť dotyku, ktorý bol filtrovaný z riadenia, úroveň spoľahlivosti by mohla byť ešte vyššia. Ale keďže tento model nie je určený na behanie, na konci dňa sa najviac rátalo pohodlie na palube. K práci pruženia musíme pripočítať dobré služby HR-V po stránke odhlučnenia aj na diaľnici.
Pri prvom kontakte bez obáv zo spotreby vyzdvihnite vynikajúce hodnoty, ktoré dosahuje motor 1.6 i-DTEC s výkonom 120 k. Menej ako 5 litrov na 100 km, sú chvíle, keď cestujeme pod 4,5 l/100 km. Napriek týmto hodnotám sú výkony presvedčivé.
Benzínová verzia je menej náročná a napriek tomu, že je výkonnejšia, celú svoju dušu ukazuje len vo veľmi vysokých režimoch, so stratou spotreby a príjemnou jazdou. Pri miernych tempách počítajte v priemere so 6,7 l/100 km.
Vo vnútri si montáž a kvalita materiálov nezaslúži ani kritiku, ani otvorenú chválu, zodpovedajúc konkurencii. To isté sa nedá povedať o modulárnosti interiéru, v oblasti, v ktorej Honda HR-V jasne vyčnieva zo svojich konkurentov: sedadlá sú plne sklopné a presahujú dĺžku nákladu 2 metre. Základňa zadných sedadiel sa dá tiež sklopiť, čím sa výrazne zvýši schopnosť prevážať určité predmety na zadných sedadlách.
Ceny
Honda HR-V je k dispozícii v troch stupňoch výbavy (Comfort, Elegance a Executive) a štandardne sa dodáva okrem iného s aktívnym brzdovým systémom, štart/stop, elektrickým ovládaním okien, automatickou klimatizáciou a asistentom rozjazdu z kopca. Prvý stupeň výbavy stojí od 23-tisíc do 26-tisíc eur, pričom vrchol ponuky sa pohybuje od 27 800 eur do 30 800 eur. Konkurenčné ceny, ktoré určite vyvinú tlak na vašich hlavných konkurentov. Medzi nimi Peugeot 2008, Renault Captur a Mazda CX-3.
Fotografie: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile