Každý týždeň (alebo takmer) garáž Razão Automóvel dostáva fantastické autá. Ako asi tušíte, všetci sú dobre prijatí. A dávame si záležať na tom, aby sme ich ukázali všade naokolo... niekoľkokrát! Väčšinou je pôsobivá ľahkosť, s akou sa nechajú unášať. Stačí zabrzdiť, namieriť a zrýchliť, aby ste vyšli do ďalšej zákruty. Úžasne ľahké na prenášanie. Žiadne triky alebo vtipy. Kým nevypneme elektronické pomôcky...
Keď vypneme elektronické pomôcky, vstúpime do nového sveta. Svet, kde sa jazdí v režime „starej školy“.
Zadná časť sa už točí a predná už trasie riadením bez odvolania a výčitiek. Jednoduché ustupuje náročným a predvídateľnosť ustupuje zábave. A bolo to vtedy, keď som sa potil a usmieval zároveň – medzi niekoľkými „strachmi“ a osobnou realizáciou opisu tej krivky (všetci máme tú krivku, však?) v takmer dokonalom lineárnom momente, ktorý som si spomenul. odkiaľ pochádzajú všetky tie pohyby a ťahy riadenia, ktoré inštinktívne robím. pochádzajú z dospievania. Pochádzajú zo školy «rafeiros», ktorú som navštevoval. . Škola plná surovcov pripravených hodiť tých najneopatrnejších do najbližšej priekopy.
Kto boli násilníci? Všetci boli z dobrých rodín. Niektorí prišli z Francúzska, iní z Talianska a niektorí z Nemecka. Ale to nebol dôvod, prečo sa správali dobre. V „dome“ boli vždy najbúrlivejší. Nerád spomínam mená, ale po tých rokoch si myslím, že nebude problém: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Zoznam by mohol pokračovať ďalej a ďalej, ale práve s týmito som sa naučil najviac a dostal som najviac úderov.
Druh „anglického“ vzdelávania, kde platí zásada „najlepší spôsob, ako sa naučiť behať, je zakopnúť, spadnúť a skúsiť to znova!“. V tomto prípade preložené do polovice vrcholov, spálenej gumy a predĺžených trajektórií. Vtedy som narazil na otázku: kde sa naučia jazdiť nové generácie? Myslím: naozaj jazdite!
Autá sú výkonnejšie, rýchlejšie, bezpečnejšie a spoľahlivejšie. Ale v niektorých prípadoch sú dokonca s výkonom 300 koní takmer také nevýrazné ako SUV. Sú ako básnici, ktorí sa nerýmujú, speváci, ktorí nespievajú, a maliari, ktorí nemaľujú. A v tom prípade budeme vodiči, ktorí nešoférujú. Samozrejme, každé pravidlo má svoju výnimku. Dobrými príkladmi sú Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra a tak ďalej.
Kladiem si otázku: kde sa nové generácie naučia tieto vodičské zručnosti? Vodičské zručnosti sú potrebné na riadenie auta bez elektronických pomôcok. Zdvihnúť Renault Mégane RS, deaktivovať tlačidlo a povedať: VIEM AKO RIADIŤ! „Školských modelov“ je čoraz menej.
Dnes sú kompaktné športové autá a dokonca aj tie „najnormálnejšie“ modely – ako môj zosnulý Citroën AX – školy dávnych čias, výkonnejšie, rýchlejšie, viac všetkého. Ešte viac ochranárov. Nie je to však autoškola, ktorú by sa mladšie generácie mali naučiť šoférovať. A tak sa opäť raz, ako v minulosti, budeme musieť uchýliť k učiteľom z minulosti, ktorí predávajú svoje hodiny na drahšom trhu s použitými strojmi... Chyť jedného, kým môžeš.
Nikdy neviete, kedy budú musieť jazdiť na Porsche bez pomoci „trénerov“. Alebo zabudnite na všetko, čo som napísal, s najväčšou pravdepodobnosťou v budúcnosti nikto nebude musieť šoférovať...
