Elon Musk, generálny riaditeľ Tesly, predpovedal „Výrobné peklo“ na najbližších šesť mesiacov s odkazom na Model 3. Jeho najdostupnejší model prišiel s prísľubom, že Tesla bude vyrábať pol milióna áut ročne už v roku 2018 Číslo ďaleko, ďaleko z takmer 85 000 kusov vyrobených v minulom roku.
A rásť tak veľa a tak rýchlo bude bolestivé. Zoznam čakateľov už presahuje 500 000 zákazníkov, ktorí si ho vopred zarezervovali odovzdaním 1 000 dolárov spoločnosti Tesla ako zálohu. Pre zaujímavosť, od úvodnej prezentácie v minulom roku sa 63 000 vzdalo predbežnej rezervácie so sľúbenou návratnosťou 1 000 dolárov. A napriek tomu, že časť z nich už dostala, veľká časť na vrátenie sumy ešte len čaká, pričom sľubovaný termín vrátenia je už z veľkej časti prekročený.
Obrovský počiatočný dopyt však zostáva a je ťažké ho uspokojiť. Od predstavenia Modelu 3 a výrazu „výrobné peklo“, ktorý použil Musk, ubehlo niečo vyše týždňa. Teraz Tesla oznamuje vydanie 1,5 miliardy dolárov dlhu (cca 1,3 miliardy eur). Cieľ sa zdá jasný: vyrovnať sa s bezprecedentnou úrovňou výroby Modelu 3.
Tesla na druhej strane tvrdí, že ide len o preventívne opatrenie, záchrannú sieť pre prípadné nepredvídané udalosti, keďže značka má v hotovosti viac ako tri miliardy dolárov. Isté je, že Tesla „páli“ peniaze ako málokto. Veľké investície a výdavky vysoko prevyšujú obrat spoločnosti – najnovšie prezentované štvrťročné výsledky ukázali straty vo výške 336 miliónov dolárov. Tesla sa nevie dostať z červených čísel.
Bez ohľadu na Teslove zdôvodnenia by skok vo výrobnej kapacite takého rozsahu – päťkrát väčší – v tak krátkom čase vždy spotreboval obrovské sumy peňazí.
Elon Musk potvrdil kapacitu batérie Modelu 3
Naďalej je však detailnejšie známy Model 3. Ukázalo sa, že certifikačný proces americkej Agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) odhalil viac údajov, no vyvolal skôr zmätok ako objasnenie, najmä pokiaľ ide o kapacitu batérií.Na rozdiel od Modelu S, Model 3 pri identifikácii neuvádza kapacitu batérií – napríklad Model S 85 sa rovná 85 kWh. Podľa Muska je to spôsob, ako vyzdvihnúť hodnoty autonómie auta a nezameriavať sa na samotné batérie. Ako už bolo oznámené, Model 3 prichádza s dvoma odlišnými batériami, ktoré umožňujú autonómiu 354 a 499 km.
Sám Musk však potvrdil kapacity dvoch možností: 50 kWh a 75 kWh. Informácie nie sú menej dôležité pre spotrebiteľov aj investorov. Musk prisľúbil hrubú maržu 25 % na Model 3 a znalosť kapacity batérií nám umožňuje určiť ich vplyv na cenu auta.
Ak by napríklad cena za kWh bola 150 eur, náklady na batérie by sa pohybovali od 7 500 eur do 11 250 eur v závislosti od verzie. Rozdiely v nákladoch na kWh budú zásadné pre Model 3 na dosiahnutie požadovaných marží. A aby účty padli správne, je nevyhnutné, aby sa náklady na batérie znížili.
Neexistujú žiadne tvrdé čísla, ale Tesla predtým uviedla, že cena za kWh bude nižšia ako 190 dolárov. Vstup Gigafactory na scénu potenciálne znamená 35% úsporu nákladov. A Musk povedal, že by bol sklamaný, keby do konca desaťročia nezostali náklady pod 100 USD za kWh.
Model 3 ešte rýchlejší
Pomalé je niečo, čo Tesla Model 3 nie je. Prístupová verzia zvládne 5,6 sekundy z 0 na 96 km/h a verzia s vyššou kapacitou skráti tento čas o 0,5 sekundy. Rýchle, ale ďaleko od 2,3 sekundy, ktoré dosiahol Model S P100D pri rovnakom meraní. S hmotnosťou o 400 kg nižšou ako Model S by sa „vitamínovaná“ verzia Modelu 3 mohla stať najrýchlejšou z Tesly.
A verzia s vyšším výkonom je presne to, čo Musk potvrdil, s prezentáciou naznačenou už v roku 2018. Ale tí, ktorí dúfajú, že uvidia 100 kWh batérie Modelu S v Modeli 3, s tým veľmi nerátajú. Menšie rozmery to neumožňujú. Predpokladá sa, že „super“ Model 3 príde s batériami s väčšou kapacitou ako 75 kWh, ale nie oveľa viac. A samozrejme by mal prísť s druhým elektromotorom vpredu, ktorý umožní plnú trakciu. Súper s nulovými emisiami pre BMW M3?