Volkswagen rozhodne nechce stratiť pôdu pod nohami, pokiaľ ide o návrhy, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu a vreckám spotrebiteľov, a ponúka nám svoj nový model, Volkswagen Twin Up.
Po tom, čo sme vám predstavili návrhy, akými sú Volkswagen e-Up a e-Golf, prinášame vám hybridný návrh založený na najmenšom modeli predávaného Volkswagenom, Twin Up. Ak si ešte pamätáte Volkswagen XL1 Concept, ponechajte si myslite na to, pretože Volkswagen Twin Up je založený na hnacom ústrojenstve XL1.
Čo však v praxi napokon odlišuje tento hybrid Up od toho, čo už bolo predvedené?
Začnime v zákulisí mechaniky, kde sa udialo veľa „mágie“ a kde Twin Up prichádza s blokom TDi s objemom 0,8 litra a výkonom 48 koní, spojeným s elektromotorom s výkonom 48 k. Kombinovaný výkon je 75 koní (namiesto očakávaných 96 koní) a 215 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Aby sa Volkswagen Twin Up zmestil na veľkosť spoja, má predná časť viac ako 30 mm.
Ďalšou novinkou tohto Volkswagen Twin Up je prevodovka, moderná 7-stupňová DSG prevodovka. Jedným z najzaujímavejších riešení prítomných v tomto modeli je však montáž elektromotora medzi motor a prevodovku, čím sa eliminuje zotrvačník motora, čím súperí s elektromotorom o elimináciu časti vibrácií vznikajúcich pri prevádzke motora. motor TDI. Došlo tak k úspore hmotnosti zaručujúcej ešte príjemnejšiu jazdu.
Všetky komponenty, ktoré napájajú pohonné ústrojenstvo, sú umiestnené vzadu. Li-ion batériu s výkonom 8,6 kWh, umiestnenú napríklad pod zadným sedadlom, je možné nabíjať dvoma spôsobmi: buď cez zásuvku, alebo cez napájanie rekuperačných systémov. Palivová nádrž má objem 33 litrov, nie je obrovská, je to priemerná veľkosť na auto, veľkosť Volkswagen Twin Up.
Pokiaľ ide o výkon, Volkswagen Twin Up nás stavia do dvoch úplne odlišných svetov, a teda: vo výlučne elektrickom režime je Twin Up schopný prejsť 50 km a zrýchliť z 0 na 60 km/h za 8,8 s, pričom dosiahne rýchlosť 125 km/h. najvyššia rýchlosť. Ak jazdíme v kombinovanom režime s oboma motormi, výkon Volkswagenu Twin Up nám zrkadlí 15,7 s klasicky z 0 na 100 km/h a maximálna rýchlosť stúpa na prijateľných, no nie oslnivých 140 km/h.
Treba poznamenať, že rovnako ako v predchádzajúcich modeloch, ktoré vám predstavujeme, aj Twin Up má tlačidlo «e-Mode», kde je možné pri dostatočnom nabití batérie cirkulovať v 100% elektrickom režime, ale pripomíname, že na iných 100% elektrických modeloch slúži toto tlačidlo len na zmenu režimov rekuperácie energie.
Avizovaná spotreba sa rovnako ako v extravagantnom XL1 pohybuje na extrémne nameraných 1,1 l na 100 km, skutočne referenčnej hodnote. Pri jazde s naftovým motorom dosahujú emisie CO2 maximálne 27 g/km, čo je hodnota mimoriadne šetrná k životnému prostrediu. Sme si istí, že stádo kráv uvoľňuje oveľa viac CO2...
Volkswagen Twin Up je možno aj malé mesto, no rozhodne to nie je ľahké auto, keďže súprava má pohotovostnú hmotnosť 1205 kg.
Esteticky je Volkswagen Twin Up podobný svojim bratom, no má špecifické detaily pre túto verziu a začneme vyzdvihnutím 15-palcových kolies obutých do pneumatík s rozmermi 165/65R15. Aj keď vo vnútri boli štyria pasažieri, Twin Up si dokázal udržať aerodynamický koeficient 0,30, čo je dobrá hodnota, ale už nie meradlo.
Motorový priestor je kompletne pokrytý niekoľkými krytmi, všetky základné údržbárske služby sú však správne označené.
Ďalší estetický detail prezentačnej verzie Volkswagen Twin Up prechádza lesklým bielym lakom s kódom (Sparkgling White), má vložky lopatiek v spodných oblastiach karosérie v modrej farbe, ktoré menia tón podľa dopadu svetla.
Volkswagen začína robiť vážne kroky, pokiaľ ide o hybridnú mobilitu, po modeli XL1, ktorý je svojou koncepciou brilantný, no s cenou v stratosfére hybridov sa teraz Volkswagen dostáva o niečo viac do povedomia, s realistickejším a možno aj prísľubom mať komerčné výnosy vo viacerých krajinách so správnou cenovou politikou.
