Audi oslavuje 25 rokov od uvedenia motorov TDI do svojej ponuky predstavením Audi RS5 TDi Concept. Ďalšia stávka značky rings, ktorá demonštruje, že dieselové bloky môžu mať aj športový charakter.
Skratka TDI je pre Audi veľmi dôležitá. Technológia TDI koncernu Volkswagen nachádzala roky v nemeckej značke ideálnu výkladnú skriňu jej technologických inovácií. Pripomíname si napríklad víťazstvá Audi vo vytrvalostných testoch s R18 TDI; Audi R8 V12 concept, ktorý bol prvým (a zatiaľ jediným...) superšportovým automobilom na svete vybaveným naftovým motorom; alebo Audi Q7 V12 TDI, ktoré sa objavilo vybavené najväčším a najvýkonnejším naftovým motorom na svete.
Všetky tieto roky vývoja prostredníctvom súťaženia, marketingu a vývoja motorov TDI vyústili do nového modelu: Audi RS5 TDI Concept. Ďalšia vlajková loď vo vývoji naftových motorov, ktorú chce Audi pozdvihnúť vysoko.
Z tohto dôvodu obsahuje Audi RS5 TDI Concept inovácie prevzaté priamo zo športového oddelenia značky. Zámerom značky je urobiť z tohto RS5 TDI najmodernejší a najšportovejší Diesel súčasnosti. Dôraz je jednoznačne kladený na použitie trojitého preplňovania. Dokopy sú tu dve turbá a objemový kompresor na pohon motora 3.0 TDI, ktorý už poznáme z iných modelov značky (A6, A5, Q7, Q5).
Na RS5 TDi Concept teraz blok 3.0 TDI poskytuje pôsobivý výkon 385 k a pôsobivý maximálny krútiaci moment 750 Nm. V porovnaní s benzínovým súrodencom je o 65 koní nižší, ale o 320 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Pôsobivé čísla, s ktorými sa bude musieť popasovať 8-stupňová prevodovka R-Tronic a systém pohonu všetkých kolies Quattro.
Ale pretože v športovom aute nezáleží len na sile, Audi nasadilo na blok V6 prísnu diétu a ušetrilo 20 kg na hmotnosti motora s ľahšími vnútornými komponentmi, ako je kľukový hriadeľ, ojnice a piesty. Výkon tohto konceptu RS5 TDi sľubuje, že nikoho nesklame. So zrýchlením z 0 na 100 km/h za 4 s, teda o 0,6 s menej ako jeho benzínový brat RS5 a maximálnou rýchlosťou 280 km/h, sú pľúca niečo, čo tomuto Audi nechýba.
Audi sa rozhodlo pre iný prístup. Ako sme už spomenuli, Audi RS5 TDi je prvým modelom značky, ktorý debutuje s preplňovaným plášťom, s dvomi turbami verzie 3.0 Bi-TDI partiu dopĺňa malý objemový kompresor s plne elektrickou prevádzkou, poháňaný 48-voltový systém a batéria/kondenzátor.
Funkcia tohto kompresora je jednoduchá: generovať preplňovací tlak pre turbá s nízkou zotrvačnosťou, keď to nedokáže tlak výfukových plynov. výsledok? Maximálny krútiaci moment tohto motora (750 Nm) je dostupný už pri 1250 ot./min. Bez oneskorenia v reakcii na plyn je všetka palebná sila okamžite k dispozícii.
S plným výkonom dosahujúcim 4200 otáčok za minútu sľubuje tento koncept RS5 TDi zahanbiť svojho benzínového brata, či už vo svojej obrovskej rezerve výkonu, či už pri akcelerácii a obnove rýchlosti bez akéhokoľvek zaváhania, sprevádzanej viscerálnym vybíjaním krútiaceho momentu aplikovaného na systém Quattro. Aby ešte viac skomplikovalo účty za svojho benzínového brata, Audi oznamuje spotrebu pod 5 l na 100 km.
A čo si myslíte o tomto návrhu od Audi, dokážete podľahnúť číslam tohto konceptu RS5 TDi Concept alebo jeho benzínového brata s blokom V8, má to stále to zvláštne čaro?
