Sofistikovanejšie motory vyžadujú lepšiu kvalitu paliva

Pamätáte si na olovnatý benzín?

Pre naše zdravie a tiež kvôli katalyzátorom, ktoré sa od roku 1993 stali povinnými vo všetkých nových vozidlách, bolo používanie a predaj tohto paliva zakázané.

To však nezabránilo tomu, aby autá, ktoré ho používajú, už nefungovali, pretože toto aditívum bolo nahradené zapracovaním iných aditív na zabezpečenie rovnakého účinku.

Výrobcovia palív boli „nútení“ vyvinúť ďalší typ syntetických aditív, ktoré umožnili zabezpečiť udržanie vysokého oktánového čísla bez použitia olova. To umožňuje použitie katalyzátorov pri zachovaní schopnosti využívať vyššie kompresné pomery, ktoré sú nevyhnutné pre udržanie účinnosti motorov a následne aj pre nižšiu spotrebu. Tento konkrétny príklad ukazuje dôležitú úlohu, ktorú výskum a vývoj palív a aditív zohral – a naďalej zohráva – pri plnení emisných cieľov pre spaľovacie motory.

Luís Serrano, výskumník v ADAI, Združenie pre rozvoj priemyselnej aerodynamiky

Preto je prvým dôležitým faktorom na podporu znižovania emisií zvýšenie ziskovosti motora. S vedomím, že spaľovací motor má priemernú účinnosť okolo 25 %, to znamená, že čím nižšia je kvalita paliva, tým menšiu účinnosť motor ponúka a tým väčšie sú emisie plynov vznikajúcich pri karburácii. Naopak, dobré palivo umožňuje lepšiu účinnosť, pretože zvýšenie účinnosti sa dosiahne s menším množstvom paliva, čo podporuje zníženie emisií vďaka efektívnejšej fáze spaľovania.

Štúdia vykonaná chemickou divíziou BASF („Štúdia ekologickej účinnosti pre dieselové aditíva, november 2009) to ukazuje: aditíva prítomné v palivách sú dôležitou súčasťou pri zabezpečovaní účinnosti motorov a nevyžadujú veľké množstvá aditív. dosiahnuť udržateľné a trvalé výsledky počas používania vozidla.

Symbióza medzi výrobcami

Pri porovnaní výkonu aditivovanej a neaditivovanej nafty, táto práca nemeckej skupiny uvádza, že takzvaný „jednoduchý diesel“ nemôže pomôcť termodynamickej účinnosti, čo má tiež negatívny vplyv na životnosť komponentov.

Súčasné motory sa skladajú z prvkov s veľmi prísnymi výrobnými toleranciami, preto je nevyhnutné, aby palivo zaisťovalo zodpovedajúcu čistotu a podporovalo potrebné chladenie rôznych komponentov vstrekovacieho systému, zároveň zaisťovalo ochranu proti oxidácii a degradácii materiálov a zaisťovalo mazanie komponentov.

Luís Serrano, výskumník v ADAI, Združenie pre rozvoj priemyselnej aerodynamiky

Preto „vývoj motorov a zodpovedajúcich zapaľovacích systémov si vynútil vývoj palív s lepšími charakteristikami, ktoré sú schopné zaručiť správnu funkciu týchto systémov a príslušných motorov“, pokračuje tento výskumník.

Súčasné motory s priamym vstrekovaním, kde palivo znáša veľmi vysoké tlakové a teplotné úrovne, vyžadujú veľmi účinné vstrekovače a čerpadlá, ale aj oveľa citlivejšie na charakteristiky a vlastnosti používaných palív.

To ospravedlňuje potrebu symbiózy medzi vývojom komponentov a motorov a čoraz zložitejšími procesmi výroby paliva, čím sa posilňuje výskum aditív schopných reagovať na požiadavky kladené výrobcami motorov.

Pre získanie veľmi konkrétnej predstavy o vývoji palív a ich aditív a ich význame pre spoľahlivosť motorov (...) ak sa v súčasnom motore používalo palivo spred 15 alebo 20 rokov, v krátkom čase používanie, tento motor by mal vážne prevádzkové problémy.

Luís Serrano, výskumník v ADAI, Združenie pre rozvoj priemyselnej aerodynamiky

Zamerajte sa na ekologickú účinnosť

S čoraz sprísnenejšími emisnými cieľmi na strane výrobcov automobilov – od roku 2021 sú značky povinné znížiť priemernú úroveň emisií CO2 vozového parku na 95 g/km pod hrozbou vysokých pokút –, Odpad a častice retenčné a liečebné systémy sú čoraz zložitejšie a citlivejšie.

A drahšie.

Práve pre zaručenie správneho fungovania tejto technológie (ktorú musia výrobcovia áut zabezpečiť podľa európskeho odporúčania až do 160-tisíc kilometrov) je, že palivá zohrávajú čoraz významnejšiu úlohu a neustále sa vyvíjajú a posilňujú pre svoju funkciu.

SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála

V tejto práci spoločnosti BASF aditívne palivo dosahuje lepšie výsledky z hľadiska energie a v dôsledku toho aj z hľadiska emisií.

Ale dôležitejšie ako tento záver je ukázať, ako je účinnosť a výkon aditívneho paliva väčšia, keď je motor vystavený vyššiemu zaťaženiu. Čo umocňuje dôležitosť spoľahlivého paliva v úžitkových vozidlách alebo modeloch schopných vyšších dynamických výkonov.

Výskum a vývoj palív a aditív naďalej zohráva veľmi dôležitú úlohu pri plnení emisných cieľov pre spaľovacie motory. Napríklad pri motorovej nafte vyniká redukcia síry, čím sa prakticky eliminujú emisie zlúčenín síry, ktoré sú vysoko znečisťujúce a ktoré sa výrobcom palív v plnej miere podarilo. Síra je bežným prvkom v zložení základného oleja (surový) a v motorovej nafte sa vyskytuje veľmi často, preto je potrebné tento prvok v procese rafinácie odstrániť. Týmto spôsobom bolo možné túto látku eliminovať, čím sa zabezpečilo, že emisie znečisťujúcich látok na úrovni zlúčenín síry sú teraz dokonale zvyškové. V súčasnosti už tento typ emisií prakticky nie je problémom.

Luís Serrano, výskumník v ADAI, Združenie pre rozvoj priemyselnej aerodynamiky

Ďalšie články o automobilovom trhu nájdete v časopise Fleet Magazine.