Dostal som emócie. Ak ste už videli odporúčané video, možno ste si všimli, že som pri jazde na tomto Porsche 356 z roku 1955 dostal emócie — niekde okolo 7:00 som dokonca cítil vlhkosť v blízkosti prednej „optiky“.
Existuje niekoľko dôvodov na takéto vzrušenie a takmer všetky majú korene v tomto Porsche 356 pre-A z roku 1955.
Tento model sme si vybrali na otvorenie klasických testov na našom kanáli YouTube nielen preto, že je to auto, ale aj kvôli všetkému, čo predstavuje.
Porsche 356 Outlaw od SportClasse
Toto Porsche 356 zreštaurované SportClasse je rebel. A tiež to tak cítime: rebeli. Rebeli s dôvodom.
Chceme, aby bol Razão Automóvel stále viac a viac nevyhnutnou referenciou na automobilovej scéne v Portugalsku.
Keď nikto neriskoval online, riskovali sme my; keď nikto neveril sociálnym médiám, stavili sme sa; keď nám povedali, že je to nemožné, pokračovali sme. Výsledok je na dohľad.
A čo sa týka YouTube, veľmi dobre viete, čo si myslíme.
Toto Porsche 356 pre-A z roku 1955 je tiež rebel. Roky naň nemilosrdne útočila hrdza a neúprosné plynutie času, no prežilo a je tam, lepšie ako kedykoľvek predtým! Asi pred dvomi rokmi ho začali v dielňach SportClasse reštaurovať nie do pôvodného, ale do nového stavu. Pre stav mimo zákon.
Motor plný charakteru
Pôvodný plochý štvorvalec zaznamenal nárast objemu na 2,0 litra, boli modernizované vnútorné časti motora (tiahla, kľukový hriadeľ atď.), sací systém bol kompletne prepracovaný a výfukový systém tiež – no a aký zvuk!
Čo sa týka prevodovky, máme tu päťstupňovú manuálnu, ktorá príkladným spôsobom prenáša výkon 140 k (odhadom) na zadnú nápravu so samosvorným diferenciálom. Dobové pneumatiky sa neslávne snažia dať všetku svoju silu na zem.
Pre zachovanie spoľahlivosti mechaniky pridal SportClasse vpredu olejový chladič (s elektrickým ventilátorom). Je skrytý pod podbehom kolesa.
Sprievodný podvozok
Čo sa týka podvozku, máme tu vnútorný ochranný oblúk, konštrukčné výstuhy v celej karosérii, hliníkovú centrálnu nádrž, odpruženie Bilstein a kotúčové brzdy na štyroch kolesách. Nastavenie odpruženia je navrhnuté tak, aby uprednostňovalo správanie na úkor komfortu.
Toto tlačidlo je clickbait =)
Výsledkom je Porsche 356 schopné poskytnúť jedinečné pocity z jazdy. Aké jedinečné? Veľmi unikátne.
A s plochým štvorvalcovým motorom vzadu, ktorý poskytuje odhadovaný výkon 140 k, je toto moderné príslušenstvo (odpruženie, brzdy a konštrukčné výstuhy) tým rozdielom. Viac než len niečo zmeniť... sú povinné!
Bez toho, aby sme sa spreneverili pôvodnej koncepcii, je táto 356-ka superlatívom všetkých kvalít, ktoré poznáme z prvého Porsche v histórii.
Auto, ktoré sme videli zrodiť
Takmer dva roky som mal tú česť sledovať (a niekedy aj brzdiť) prácu pána Ramira Henriquesa a pána Luísa Ferreiru, dvoch technikov SportClasse zodpovedných za túto jednotku. Boli to tí, ktorí pod vedením Jorgeho Nunesa – neodmysliteľného mena značky Porsche v Portugalsku – prestavali toto nádherné Porsche 356 pre-A.
Pozrite si galériu obrázkov (potiahnutím prstom):
Obrázok hliníkovej nádrže a rezervného kolesa.
Opakujem slovo: výsada. Bolo mi cťou sledovať najdôležitejšie momenty tejto obnovy. Bolo to tam, keď sa rozhodovalo o matnej šedej farbe, bolo to tam, keď prišli sedadlá, bolo to tam, keď motor prvýkrát naštartoval. Väčšinu času som tam bol – a občas som pomohol. Dobre, možno som viac prekážal ako pomohol...
Nebyť 195 000 eur, ktoré si SportClasse za tento agregát pýta, toto Porsche 356 Outlaw by putovalo rovno do mojej garáže.
Konečný výsledok je jednoducho skvelý. Neviem, ako dlho ešte budem môcť ísť dole do našej redakcie a nájsť tam dole toto Porsche 356 Outlaw, ale viem, že nikdy nezabudnem na deň, keď sme boli jeden. Rebeli s dôvodom.