Pravidlá FIA vyžadovali výrobu a predaj niektorých – asi 25 – jednotiek, ktoré sa rovnajú tým, ktoré používajú značky v šampionáte GT1, ale sú homologované do obehu. Týmto spôsobom sa Verzia Porsche 911 GT1 Straßen nám ponúka možnosť jazdiť s pretekárskym autom na verejnej ceste a nie, nie je to len tisíckrát napísané a prepísané klišé.
Obetujte si niekoľko „odpustkov“, ako napríklad to, že pri vstupe nemusíte liezť do ochrannej klietky alebo nemusíte každých 100 km konzultovať s osteopatom, a Porsche 911 GT1 Straßenversion zaručene splní svoje poslanie.
Začnime názvom: keď musíte do názvu zahrnúť výraz Straßenversion (pouličná verzia), je to dobré znamenie. Je to znak toho, že máme auto určené na trate, ale že z nejakého dôvodu skončilo na chaotických verejných cestách, so všetkým, čo to znamená.
V prípade Porsche 911 GT1 Straßenversion to znamená sériu predpokladov, ktoré zanechávajú naše zmysly chvejúce sa vzrušením. Znamená to napríklad, že blok šiestich protiľahlých valcov s objemom 3,2 l je identický s tým, ktorý používa „závodný bratranec“. Identické, pretože namiesto výkonu 592 hp bol blok domestikovaný na menej znečisťujúcich 537 hp – downgrade, ktorý umožnil splnenie európskych emisných noriem. Napriek tomu boli dve turbá... a našťastie.
Znamená to tiež, že vzadu môžeme počítať s na mieru vyrobeným rúrkovým podvozkom pre podporu mohutného bloku a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá okrem svojej primárnej funkcie podporuje aj prvky zadného zavesenia. .
Výsledok 537 k a 600 Nm pri konečnej hmotnosti len 1120 kg zaisťuje, že Porsche 911 GT1 Straßenversion je schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť v oblasti 290 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,6 s. V týchto číslach je evidentný zásah aerodynamického aparátu, ktorý prospieva stabilite na úkor najvyššej rýchlosti.
Zavolajte na číslo 996
Vonkajšia identita Porsche 911 GT1 Straßenversion bola ponechaná na estetické prvky prevzaté zo sériového modelu Porsche 911 (996). Optické skupiny sú hlavnou vlastnosťou, vďaka ktorej je zhoda medzi modelmi zreteľnejšia. Aj vo vnútri je podobnosť jasná: všetky tlakomery sú rovnaké ako pri sériovom modeli, no ich „vertikálnejšie“ umiestnenie na palubnej doske, ako aj vyvýšená poloha páky prevodovky opäť navodzujú atmosféru. konkurencie.
Na záver by som si dovolil povedať, že krása Porsche 911 GT1 Straßenversion spočíva v tom, že to bolo auto presadené z koľají na cesty a nie naopak — preto určite nepíšem klišé, ale fakt.. Samozrejme, všetok tento automobilový luxus má svoju cenu: niektoré kusy sa nedávno predali za ceny okolo dvoch miliónov eur.
