Malé autá, malé zisky. Náklady na vývoj a výrobu sú podobné ako pri väčších autách – musia spĺňať rovnaké emisné normy, zaisťovať rovnakú úroveň bezpečnosti a byť vybavené najnovším zariadením na pripojenie – ale trh očakáva, že cena bude rovnako nízka. rozmery samotného auta. Problém, ktorému Volkswagen čelí teraz, keď potrebuje nájsť nástupcu pre malý Volkswagen Up.
Hoci predaje v segmente A v Európe mierne klesajú a očakáva sa, že v nasledujúcich 2-3 rokoch budú klesať aj naďalej, celkový objem je stále dosť výrazný. Okrem toho budú tieto malé autá kľúčovou súčasťou výpočtu emisií CO2, po ktorých sa od roku 2021 zvýši dopyt.
nástupnícke plány
Pred príchodom Herberta Diessa na vrchol značky Volkswagen boli na stole dva plány, ktoré by nahradili Up a následne SEAT Mii a Škodu Citigo.Plán A požadoval pridanie dvoch nových karosérií do PQ12 (NSF alebo New Small Family), zatiaľ čo plán B znamenal zmenu blokov a komponentov MQB (základ, ktorý slúži modelom ako VW Polo, Golf alebo Passat). Diess rýchlo zahodil oba plány. Prvý preto, že znamená „viac toho istého“, druhý preto, že je príliš drahý.
Plán C
Herbert Diess alternatívne navrhuje plán C. A je nepochybne najodvážnejší zo všetkých, pretože premení Up na výlučne elektrický návrh. 100% elektrický Up už dnes existuje — e-Up — ale má problém: je drahý. aké drahé? Prakticky dvojnásobok ceny ostatných benzínových upov.
Je to hlavná prekážka, ktorú treba prekonať, no Diess verí, že je to možné. Nie je to tak dávno, čo spoločnosť Smart oznámila, že od roku 2019 budú všetky jej modely 100% elektrické a opustia tepelné motory. Diess chce Volkswagen Up, ktorý by bol životaschopným rivalom pre návrhy Smartu, ako aj pre budúce Mini Electric (ktoré si zachováva najkratšiu dostupnú karosériu).
Aby boli náklady pod kontrolou, budúca generácia Up bude naďalej stavať na tej súčasnej, ale elektrický komponent prejde obrovskou evolúciou. To všetko vďaka novej generácii elektromobilov odvodených od MEB – špecializovanej elektrickej platformy skupiny Volkswagen.
Pokiaľ ide o výkon, energetickú hustotu a autonómiu, budúci Volkswagen Up by preto mal byť vyzbrojený pádnymi argumentmi. Pamätajte, že súčasný e-Up má 82 k, váži cez 1200 kg a má 160 km autonómnosti (cyklus NEDC). Dá sa očakávať výrazné zvýšenie, najmä pokiaľ ide o autonómiu.
Viac variantov
Dá sa očakávať, že v tej či onej podobe budú mať SEAT aj Škoda aj naďalej svoju vlastnú verziu Up, tak ako dnes. Očakáva sa však väčšia rozmanitosť karosérií. Klebety hovoria o údržbe troj- a päťdverových karosérií, no medzi novinky patria varianty, s ktorými už počítali koncepty, ktoré budú cieliť na aktuálny Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Plánuje sa crossover, aj keď je ešte priskoro potvrdiť, či pôjde o náhradu CrossUp alebo o nový model ako Taigun (koncept z roku 2012). Plánuje sa aj komerčná dodávka s nulovými emisiami na rôzne účely, vrátane toho, že bude slúžiť ako minibus. Niečo, čo už predvídal Space Up (koncept z roku 2007).