Nová generácia Hondy Civic je výsledkom najintenzívnejšieho výskumného a vývojového programu v histórii modelu Civic. Preto nás japonská značka pozvala do Barcelony, aby sme objavili kvality tohto nového modelu: (ešte) športovejší štýl, vylepšené dynamické schopnosti, štedrejšiu ponuku technológií a samozrejme, nové motory i-VTEC Turbo s objemom 1,0 a 1,5 litra.
Počnúc vonkajším vzhľadom chceli dizajnéri japonskej značky vylepšiť športový štýl modelu a vrátiť sa k nekonsenzuálnemu dizajnu, ale to nebolo urobené zle. Ako sa hovorí, „najprv sa divíš a potom sa dostaneš dovnútra“.
Tento asertívnejší postoj japonského hatchbacku vyplýva z nízkych a širokých proporcií – nový Civic je o 29 mm širší, o 148 mm dlhší a o 36 mm nižší ako predchádzajúca generácia –, výrazné podbehy kolies a tvarované otvory na prívod vzduchu vpredu a vzadu. Nič z toho podľa značky neuberá na aerodynamickom výkone.
Na druhej strane, pocit šírky vytvorený spojením optických skupín s hornou časťou mriežky zostáva nezmenený. V závislosti od verzie je možné okrem tradičných halogénových žiaroviek zvoliť aj LED svetlomety – všetky verzie sú vybavené LED dennými svetlami.
V kabíne sú rozdiely pre generáciu interiéru rovnako notoricky známe. Pozícia pri riadení je o 35 mm nižšia ako v predchádzajúcom modeli Civic, ale zlepšila sa viditeľnosť vďaka štíhlejším A-stĺpikom a nižšej hornej ploche palubnej dosky.
Nový digitálny prístrojový panel na vás sústreďuje viac informácií ako kedykoľvek predtým a možno práve preto dotykový displej (7 palcov) zabudovaný do stredovej konzoly už nie je tak nasmerovaný na vodiča, ako tomu bolo u jeho predchodcu. V niektorých prvkoch je výber materiálov diskutabilný (napríklad ovládanie na volante), aj keď celkovo kabína poskytuje jednoznačne sofistikovanejšie prostredie.
Neskôr, ako je známe, sa Honda svojich „kúzelných lavíc“ vzdala – čo je škoda, bolo to riešenie, ktoré ponúkalo viac priestoru na prepravu predmetov s netradičnými tvarmi. Objem batožinového priestoru aj tak zostáva referenciou v segmente a ponúka objem 478 litrov.
SÚVISIACE: Honda oznamuje nového importéra v Portugalsku
Honda Civic je k dispozícii v štyroch úrovniach výbavy – S, Comfort, Elegance a Executive – pre verziu 1,0 VTEC a troch úrovniach – Sport, Sport Plus a Prestige – pre verziu 1,5 VTEC, všetky s automatickými svetlometmi, adaptívnym tempomatom a Honda. Sada technológií aktívnej bezpečnosti SENSING.Pocity za volantom: rozdiely sú cítiť
Ak by boli nejaké pochybnosti, 10. generácia Civicu bola vyvinutá od nuly na novej platforme a so zvýšeným dôrazom na jazdnú dynamiku. Takže od prvého kontaktu cez kľukaté cesty Barcelony a okolia nemohli byť očakávania vyššie.
Honda myslela naozaj vážne, keď povedala, že toto bude Civic s najlepšou dynamikou vôbec. Spravodlivejšie rozloženie hmotnosti, ľahšia karoséria s lepšou torznou tuhosťou, nižšie ťažisko a vysoko kompetentné viacprvkové zadné zavesenie. Nový Civic je skutočne pohlcujúci ako kedykoľvek predtým.
Kým príde verzia 1,6 i-DTEC Diesel (iba koncom roka), Honda Civic dorazí do Portugalska len s dvoma benzínovými variantmi: efektívnejší 1.0 VTEC Turbo to je najvýkonnejší 1,5 VTEC Turbo.
Prvý, trojvalcový motor s priamym vstrekovaním s 129 koní a 200 Nm , prekvapivo živý aj v nižších otáčkach, najmä v spojení so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je celkom presná.
Na druhej strane blok 1,5 VTEC Turbo s 182 koní a 240 Nm umožňuje podstatne lepšie výkony (samozrejme) a napriek strate 20 Nm pri spojení s prevodovkou CVT (čo sa deje aj pri 1,0-litrovom motore) sa s touto automatickou prevodovkou spája lepšie ako s manuálnou prevodovkou.
A ak bol výkon prioritou, efektivita nie je o nič menej dôležitá. Pri civilizovanejšom jazdení je Civic celkom vyrovnaný, či už kvôli absencii vibrácií alebo hluku motora (alebo jeho nedostatku), alebo manévrovateľnosti či spotrebám, ktoré sa u 1.0 VTEC pohybujú okolo 6 l/100 km. liter viac vo verzii 1,5 VTEC.
Verdikt
Nová Honda Civic si možno osvojila úplne iný dizajn, no v tejto 10. generácii japonský hatchback pokračuje v tom, čo vie najlepšie: ponúka vynikajúci kompromis medzi efektivitou a jazdnou dynamikou, pričom nezanedbáva všestrannosť použitia. Pri pohľade na vynovenú ponuku benzínových motorov sa ako lepšia ponuka ukazuje verzia 1.0 VTEC vybavená 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Uvidí sa, či si táto nová generácia plná nových argumentov, no s menej konsenzuálnym štýlom, podmaní portugalských spotrebiteľov.
Ceny
Nová Honda Civic prichádza do Portugalska v marci s cenami od 23 300 eur za motor 1.0 VTEC Turbo a 31 710 eur za motor 1.5 VTEC Turbo – automatická prevodovka pridáva 1 300 eur. Štvordverový variant príde na národný trh v máji.