Ford práve oznámil špecifikácie svojho nového motora určeného pre nižšie modelové rady značky: úplne nový 1,0-litrový 3-valcový blok s výkonom od 99 do 123 k, ktorý bude výbavou pre nový Focus, súčasnú Fiestu a budúci B-Max. .
Motor, ktorý nie je len taký, je oveľa viac. Ide o míľnik v histórii výrobcu, pretože predstavuje všetko know-how, ktoré Ford nazbieral počas všetkých tých rokov výroby a vývoja benzínových motorov, najmä na tejto strane Atlantiku.
Inováciou je celý blok samotný, z ktorých niektoré sú absolútnou novinkou v sortimente severoamerickej značky. Napríklad hlava valcov – vyrobená pomocou pokročilých techník odlievania a obrábania – je celá vyrobená z hliníka a zahŕňa výfukové potrubia. Mimochodom, práve v hlave motora nájdeme najviac noviniek tohto motora. Napríklad vačkový hriadeľ má variabilné a nezávislé ovládanie, ktoré umožňuje prispôsobiť prúdenie plynov – z výfuku aj zo sania – otáčkam motora, podľa špecifických potrieb každého režimu.
Ako sme už povedali, blok využíva 3-valcovú architektúru, čo je riešenie, ktoré v porovnaní s tradičnejšími 4-valcovými mechanikami prináša určité nepríjemnosti, najmä s ohľadom na generované vibrácie.
Ford to vzal do úvahy a vyvinul inovatívny zotrvačník – prvok, ktorého účelom je pomôcť prekonať hluché miesta v pohybe piestov – ktorý pomôže zachovať lineárnosť motora a znížiť vibrácie pri jeho prevádzke bez toho, aby sa znížila jeho kapacita. zrýchlenia.
Ale v týchto inžinierskych veciach, ako vieme, neexistuje žiadny zázrak, ktorý by obchádzal fyziku alebo chémiu. A aby sa dosiahol rovnaký výkon v jednotke s objemom 1 000 cm3 ako v jednotke s objemom 1 800 cm3, musel sa Ford uchýliť k najmodernejšiemu stavu súčasných benzínových motorov: turbokompresiu a priamemu vstrekovaniu. Dva z prvkov, ktoré najviac prispievajú k efektívnej premene paliva na energiu a následne na pohyb.
|
| Nie, to nie je Merkelová... |
Keď už hovoríme o číslach, výsledok toľkých inovácií je pôsobivý. Pre tento motor sú ohlásené dve úrovne výkonu: jedna s 99 k a druhá s 125 k. Krútiaci moment môže dosiahnuť 200 Nm s funkciou Overboost. Čo sa týka spotreby, značka poukazuje na cca 5 litrov na každých 100 km a cca 114g CO2 na každý prejdený km. Hodnoty, ktoré sa môžu líšiť v závislosti od modelu, v ktorom sa motor používa, ale toto sú odhady.
Zatiaľ nie je stanovený dátum uvedenia tohto motora na trh, ale hovorí sa, že jeho debut by sa mohol zhodovať s uvedením modelu B-Max v roku 2012. Tu sa Fiesta zbavuje starého bloku 1,25? Dúfam…