Určite ste to mohli vidieť volanty Formuly 1 . Nie sú okrúhle a sú preplnené tlačidlami – scenár, ktorý je čoraz bežnejší aj v autách, ktoré jazdíme.
Volant Formuly 1 je mimoriadne sofistikovaný a zložitý objekt. Hoci je rozmerovo malý, väčšina jeho povrchu je „potiahnutá“ všetkými druhmi gombíkov, tlačidiel, svetiel a v niektorých prípadoch dokonca aj obrazovkou.
Na volante Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, ktorý Valtteri Bottas dotiahol k víťazstvu v prvej Veľkej cene roku 2019 v austrálskom Melbourne, ktorá sa konala minulý víkend, je viac ako 20 tlačidiel a gombíkov. dňa 17. marca.
Mercedes-AMG Petronas natočil krátke video s Bottasom a Evanom Shortom (líder tímu), ktorí sa snažia objasniť zdanlivú zložitosť volantu Formuly 1.
Volant Formuly 1 už dávno neslúži len na otáčanie auta a radenie prevodových stupňov. Medzi všetkými týmito tlačidlami môžeme obmedziť rýchlosť auta v boxoch (tlačidlo PL), hovoriť cez rádio (TALK), zmeniť vyváženie brzdenia (BB) alebo dokonca upraviť správanie diferenciálu pri vjazde, počas a výjazde zo zákrut (ENTRY, MID a HISPD).
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
K dispozícii je aj niekoľko režimov motora (STRAT), aby pokryl všetky potreby, či už na obranu pozície, šetrenie motora, alebo dokonca na „udusenie“ všetkých malých koníkov, ktoré V6 ponúka. Paralelne máme aj rukoväť, ktorá ovláda pohonnú jednotku (HPP) — spaľovací motor, plus dve jednotky elektromotor-generátor — pričom pilot ich mení podľa rozhodnutia boxerských inžinierov.
Aby sa predišlo náhodnému zaradeniu neutrálu, tlačidlo N je izolované a ak ho podržíte stlačené, zaradí sa spiatočka. Otočný ovládač v spodnej strednej polohe vám umožňuje prechádzať sériou možností ponuky.
Ojoj... stlačil som nesprávne tlačidlo
Ako môžu vodiči neurobiť chybu a stlačiť toľko tlačidiel? Aj keď sa neuchádzate o miesto, úloha pilota, ako si predstavujete, nie je jednoduchá. Riadite stroj schopný generovať vysoké G-sily s veľmi silným zrýchlením a brzdením, ako aj mimoriadne rýchlym prejazdom zákrut.
Nacvičované vysoké rýchlosti sú sprevádzané aj množstvom vibrácií a netreba zabúdať, že jazdci majú oblečené hrubé rukavice... A musia ešte upravovať prebiehajúce nastavenie auta? Stlačenie nesprávneho tlačidla je veľká pravdepodobnosť.
Aby sa predišlo chybám, Formula 1 sa inšpirovala svetom letectva tým, že vybavila volanty vysoko spoľahlivými tlačidlami a gombíkmi, ktoré si vyžadujú väčšiu hmatovú silu, než je obvyklé. Neriskujete teda, že by ste omylom stlačili tlačidlo, keď sa budete zaoberať napríklad úzkymi zákrutami Monaka.
Dokonca aj v rukaviciach môže pilot cítiť silné „cvaknutie“, keď stlačí tlačidlo alebo otočí jedným z gombíkov.