Prečo sa farba dymu vychádzajúceho z pneumatík v týchto dvoch situáciách líši? Možno je to otázka, ktorá vám nikdy nenapadla. Musíme sa priznať, nám tiež nie! Ale teraz, keď je otázka „vo vzduchu“, je potrebná odpoveď.
A odpoveď je neuveriteľne jednoduchá: pri vyhorení alebo unášaní, „biely dym“, ktorý vidíme, nie je dym!
Ak nie fajčiť, čo?
Vezmime si príklad vyhorenia, ktoré spočíva v udržiavaní vozidla v pokoji, pričom hnacie kolesá „kĺžu“ – pneumatiky sa v dôsledku trenia vznikajúceho o povrch rýchlo zahrievajú.
Ak je vyhorenie dostatočne dlhé, môžeme dosiahnuť teploty blízke 200 °C.
Ako si viete predstaviť, pri týchto teplotách sa pneumatika rýchlo kazí. Povrch pneumatiky sa začne topiť a chemikálie a oleje, ktoré ho tvoria sú odparené.
Pri kontakte so vzduchom sa odparené molekuly rýchlo ochladzujú a kondenzujú. Počas tohto procesu ochladzovania a kondenzácie sa stávajú viditeľnými a menia sa na biely „dym“ (alebo modrastejší). Takže to, čo vidíme, je v skutočnosti para.
So správnymi chemikáliami môžu niektorí výrobcovia pneumatík dokonca vytvárať farebné výpary, keď sa pneumatiky používajú na hravejšie účely. A to vysvetľuje aj dymovú stopu v akrobatických lietadlách, kde sa s palivom primiešava petrolej alebo iný ľahký olej, ktorý sa tiež vyparí, vypudí, ochladzuje a kondenzuje.
Čierny dym, ktorý vidíme pri spaľovaní pneumatík, pochádza z nízkych teplôt, pri ktorých sa pneumatiky spracovávajú. Účinne dochádza k chemicky bohatému spaľovaniu, ktoré vytvára známy čierny dym a oranžový plameň.
A tu to máte. Biely dym v skutočnosti nie je dym, ale para!