História džípu nás núti vrátiť sa do roku 1941 a k legendárnemu Willys MB, malému vojenskému vozidlu, ktoré si objednala armáda Spojených štátov amerických (americká armáda) počas druhej svetovej vojny, z ktorého neskôr vznikol džíp zo značiek najuznávanejších automobilov planéty a ktorých meno sa stalo dokonca synonymom pre terénne vozidlá.
Teraz, v roku, keď americká značka oslavuje svoje 80. výročie, sú výzvy náročnejšie ako kedykoľvek predtým. V prvom rade sa začíname chcieť dostať z pandémie, ktorá „zmrazila“ planétu na viac ako rok a ktorá zasiahla automobilový priemysel tak, ako to už niekoľko desaťročí nebolo.
A akoby to pre značky nepredstavovalo dostatočne veľkú výzvu, automobilový priemysel prežíva za posledné roky jednu z najnepokojnejších chvíľ, a to najmä v Európe, kde je čoraz nevyhnutnejšie „plaviť sa“ na vlne elektrifikácie.
Prvými Jeepmi, ktoré sa vzdali „znameniam času“, boli, samozrejme, dva najeurópskejšie návrhy v ponuke, Compass a Renegade. Teraz je čas na ikonického Wranglera, prirodzeného dediča Willys MB.
Už sme jazdili na Jeepe Wrangler 4xe, plug-in hybride s výkonom 380 k, z prvej ruky a boli sme prekvapení odozvou na ceste aj mimo nej. Ale viac ako nová verzia modelu, Wrangler znamená definitívne otočenie stránky pre americkú značku, ktorá je teraz integrovaná do Stellantis.
Je to prvý elektrifikovaný Wrangler v histórii a model, ktorý najlepšie stelesňuje stávku Jeepu na Európu v najbližších rokoch. Aby sme pochopili, čo má značka pripravené pre európsky kontinent, a po európskom predstavení Wrangler 4xe sme sa porozprávali s Antonellou Bruno, zodpovednou za Jeep v Európe, na Strednom východe a v Afrike.
DNA zostáva nedotknutá
Pomer auta (RA) — Zákazníci vždy vnímali Jeep ako jednu zo značiek s najdlhšou tradíciou v teréne. Čo môžeme očakávať od tejto novej éry, do ktorej Jeep vstupuje s elektrifikáciou?
Antonella Bruno (AB) — Áno, máte pravdu. Jeep bol vždy vnímaný ako tvorca SUV v roku 1941. Je však tiež pravda, že elektrifikácia sa stáva a v budúcnosti stane stredobodom vývoja značky.
To však neznižuje hodnotu značky, pretože systém 4x, ktorý sme uviedli minulý rok v modeloch Renegade, Compass a teraz Wrangler, vďaka špičkovej technológii a krútiacemu momentu ponúka ešte lepší výkon v teréne.
A keď sa pozrieme na príklad Wranglera, môžeme povedať, že je to teraz auto, ktoré sa dá používať každý deň, dokonca aj v mestách s obmedzeniami CO2, no zároveň si nielen zachováva terénne schopnosti, ale je aj posilnené, vďaka okamžitému a vyššiemu krútiacemu momentu.
Na jednej strane zlepšujeme terénne schopnosti, no zároveň sa stávame udržateľnejšími. V žiadnom prípade teda neznižujeme hodnotu značky.
Objavte svoje ďalšie auto
RA — Môžeme teda predpokladať, že vďaka elektrifikácii môže byť DNA Jeepu ešte posilnená. To hovoríš?
AB — Áno, to je presne ono. Na jednej strane sa stávame trvalo udržateľnými, no na druhej strane sa stávame efektívnejšími a výkonnejšími v tradičnom teréne, ktorý je súčasťou DNA značky.
„Európsky“ Wrangler bude hybridný až tento rok
RA — Na trhu, ktorému takmer úplne dominujú SUV, veríte, že najväčší potenciál pre tieto plug-in hybridné návrhy leží v Európe? V ktorých krajinách očakávate vyšší rast?
AB — Hlboko veríme vo vývoj trhu s elektrifikáciou. Vidíme to už v Compass 4xe, kde sme už dosiahli 30% mix na európskej úrovni. A ak vezmeme do úvahy, že 4x nahradí na trhu 4×4, môžeme očakávať vyšší mix vo všetkých krajinách. Neexistuje trh, ktorý by zostal mimo tejto „módy“ elektrifikácie.
Napríklad na Wrangleri máme dnes dva motory, jeden benzínový a teraz tento plug-in hybrid, ale na konci roka bude jediným motorom dostupným pre Wrangler plug-in hybrid, pretože veríme, že elektrifikačný vlak je už na pochode.
RA — Znamená to, že môžeme očakávať aj hybridnú plug-in verziu pre Jeep Gladiator?
Pre Gladiator sa s touto možnosťou v blízkej budúcnosti nepočíta, ale študujeme všetky analýzy okolo našich produktov, aby sme mohli ponúknuť tie najlepšie návrhy v Európe. Nový Grand Cherokee, a to je očakávanie, bude mať systém 4x, bude to plug-in hybrid.
Cieľom je osloviť viac ľudí…
RA — Veríte, že s vývojom k elektrifikácii sa cieľová skupina Jeepu mierne zmení?
AB - Môžeme povedať, že sa chystáme rozšíriť našich zákazníkov. Ak použijeme Wrangler 4x ako príklad, chceme si udržať zákazníkov, ktorí sú lojálni k modelu ako čistému prejavu off-roadu, no zároveň chceme získať zákazníkov, ktorí predtým nemohli používať Wrangler každý deň. základ v ich živote.
A presne to isté platí pre Renegade 4xe a Compass 4xe. Chceme si udržať zákazníkov, ktorí sú verní značke, no chceme osloviť aj ľudí, ktorí sa zaujímajú o udržateľnosť a ktorí potrebujú auto s nízkymi celkovými nákladmi na vlastníctvo.
Väčšina európskych zákazníkov totiž neprejde denne viac ako 50 kilometrov a vzhľadom na autonómnosť našich modelov ich budú môcť využívať v elektrickom režime každý deň.
Veríme, že plug-in hybridy sú najlepším kompromisom v tom zmysle, že ponúkajú zážitok z jazdy v 100% elektrickom režime bez toho, aby nás vyvolávali obavy, pretože máme ďalšiu flexibilitu vďaka tomu, že ich môžeme použiť s tepelným motorom. .
RA — Ako sa bude odteraz vyvíjať stratégia Jeepu? Dostaneme sa k plne elektrifikovanému rozsahu? Zmenil sa vstup do skupiny Stellantis niečo v stratégii Jeepu pre Európu?
AB – Stratégia už bola definovaná. Elektrifikácia je súčasnosťou a bude aj budúcnosťou značky. Ako som už povedal, nový Grand Cherokee bude plug-in hybrid a chystáme sa predstaviť aj mild-hybridné verzie. Všetky modely v našom sortimente budú mať elektrické alebo elektrifikované verzie.
100% elektrický model momentálne nie je
RA — V tohtoročnej edícii Easter Safari predstavil Jeep Magneto, plne elektrický prototyp, ktorý nenechal nikoho ľahostajným. Kedy môžeme očakávať prvý plne elektrický sériový Jeep?
AB — Magneto je prototyp, je súčasťou našej stratégie pre koncepty a štúdie, ktoré okolo produktu realizujeme. Ale momentálne je to len koncept. Budeme však naďalej analyzovať a rozumieť tomu, aká je najlepšia ponuka pre každý z našich modelov v Európe a iných regiónoch.
RA — Renegade a Compass sú dva veľmi dôležité modely pre Jeep v Európe a nedávno sa objavili zvesti, že Jeep by mohol vyvíjať menšie SUV pre segment B. Sú tieto fámy skutočné? Môžeme v najbližších rokoch očakávať pre Európu „mini-renegáta“?
AB — Nemôžem nič potvrdiť, ale môžem povedať, že nový strategický plán Stellantis bude predstavený koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka a potom bude odhalená naša stratégia.
RA — Dá sa povedať, že toto je zatiaľ najlepší moment pre Jeep?
AB — Toto je veľmi dôležitý moment z hľadiska evolúcie, pretože v Európe označuje novú cestu elektrifikáciou a pretože vytvára dojem, že značka sa stáva ideálnou pre každodenný život.