Čakanie skončilo. Tri roky po predstavení na autosalóne v Ženeve sme konečne spoznali sériovú verziu Rimac C_Two: tu je „všemocná“ Nevera, „hyperelektrická“ s výkonom viac ako 1900 k.
Nevera, pomenovaná po silných a náhlych búrkach, ktoré sa vyskytujú pri chorvátskom pobreží, bude mať produkciu obmedzenú len na 150 kópií, každý so základnou cenou 2 milióny eur.
Všeobecný tvar C_Two, ktorý sme už poznali, zostal zachovaný, no boli vykonané určité úpravy na difúzoroch, prívodoch vzduchu a niektorých paneloch karosérie, čo umožnilo zlepšenie aerodynamického koeficientu o 34 % v porovnaní s prvými prototypmi.
Spodná časť a niektoré panely karosérie, ako napríklad kapota, zadný difúzor a spojler, sa môžu pohybovať nezávisle podľa prúdenia vzduchu. Týmto spôsobom môže Nevera prevziať dva režimy: „vysoký prítlak“, ktorý zvyšuje prítlak o 326 %; a „nízky odpor vzduchu“, ktorý zlepšuje aerodynamickú účinnosť o 17,5 %.
Vnútri: Hypercar alebo Grand Tourer?
Napriek svojmu agresívnemu imidžu a pôsobivému výkonu chorvátsky výrobca – ktorý má 24 % podiel v Porsche – zaručuje, že táto Nevera je rovnako hyperautom zameraným na športovejšie využitie na trati, ako aj Grand Tourerom ideálnym na dlhšie jazdy.
Preto Rimac sústredil veľkú časť svojej pozornosti na kabínu Nevery, ktorá napriek veľmi minimalistickému dizajnu dokáže byť veľmi prívetivá a sprostredkovať obrovský zmysel pre kvalitu.
Kruhové ovládacie prvky a hliníkové spínače pôsobia takmer analógovo, zatiaľ čo tri obrazovky s vysokým rozlíšením – digitálna prístrojová doska, centrálna multimediálna obrazovka a obrazovka pred „visiacim“ sedadlom – nám pripomínajú, že ide o najmodernejší návrh. -umelecká technika.
Vďaka tomu je možné v reálnom čase pristupovať k telemetrickým údajom, ktoré je možné následne stiahnuť do smartfónu alebo počítača.
Monokokový podvozok z uhlíkových vlákien
Na základni tohto Rimac Nevera nájdeme monokokový podvozok z uhlíkových vlákien, ktorý bol postavený tak, aby obklopil batériu — v tvare „H“, ktorý od začiatku navrhla chorvátska značka.
Táto integrácia umožnila zvýšiť konštrukčnú tuhosť tohto monokoku o 37 % a podľa Rimacu ide o najväčšiu jednodielnu konštrukciu z uhlíkových vlákien v celom automobilovom priemysle.
1914 koní a 547 km autonómie
Nevera je „animovaná“ štyrmi elektromotormi – jedným na každé koleso –, ktoré produkujú kombinovaný výkon 1 914 k a maximálny krútiaci moment 2 360 Nm.
To všetko poháňa 120 kWh batéria, ktorá umožňuje dojazd až 547 km (cyklus WLTP), čo je veľmi zaujímavé číslo, ak vezmeme do úvahy, čo je tento Rimac schopný ponúknuť. Napríklad Bugatti Chiron má dojazd okolo 450 km.
Najvyššia rýchlosť 412 km/h
Všetko okolo tohto elektrického hyperauta je pôsobivé a záznamy sú... absurdné. Nedá sa to povedať inak.
Zrýchlenie z 0 na 96 km/h (60 mph) trvá len 1,85 s a dosiahnutie rýchlosti 161 km/h len 4,3 s. Rekord z 0 na 300 km/h je hotový za 9,3 s a ďalej je možné zrýchľovať až na 412 km/h.
Nevera, vybavená karbón-keramickými brzdami Brembo s kotúčmi s priemerom 390 mm, je vybavená vysoko vyvinutým regeneratívnym brzdovým systémom schopným rozptyľovať kinetickú energiu prostredníctvom brzdného trenia, keď sa teplota batérie priblíži k limitu.
Nevera sa vzdala zvyčajných systémov kontroly stability a trakcie a namiesto toho použila systém „All-Wheel Torque Vectoring 2“, ktorý robí približne 100 výpočtov za sekundu, aby poslal presnú úroveň krútiaceho momentu na každé koleso, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť a stabilitu.
Umelá inteligencia preberá úlohu... inštruktora!
Nevera má šesť rôznych jazdných režimov vrátane režimu Track, ktorý od roku 2022 – prostredníctvom vzdialenej aktualizácie – budú môcť vďaka revolučnému Driving Coach preskúmať na maximum aj menej skúsení vodiči.
Tento systém, ktorý je založený na umelej inteligencii, využíva 12 ultrazvukových senzorov, 13 kamier, šesť radarov a operačný systém Pegasus – vyvinutý spoločnosťou NVIDIA – s cieľom zlepšiť časy na kolo a sledovať trajektórie pomocou zvukového a vizuálneho navádzania.
Žiadne dve kópie nebudú rovnaké...
Ako už bolo spomenuté vyššie, výroba Rimacu Nevera je obmedzená len na 150 exemplárov, no chorvátsky výrobca garantuje, že žiadne dve autá nebudú rovnaké.
„Na vine“ je široká škála úprav, ktoré Rimac ponúkne svojim zákazníkom, ktorí budú mať slobodu vytvárať elektrické hyperauto svojich snov. Stačí zaplatiť…