Akvizícia Opel a Vauxhall skupinou PSA od GM (General Motors), ktorá sa začala v marci, je uzavretá.
Teraz s ďalšími dvoma značkami vo svojom portfóliu sa skupina PSA stáva druhým najväčším európskym výrobcom za skupinou Volkswagen. Spoločné predaje značiek Peugeot, Citroën, DS a teraz Opel a Vauxhall zabezpečujú v prvom polroku 17 % podiel na európskom trhu.
Bolo tiež oznámené, že do 100 dní, v novembri budúceho roka, bude predstavený strategický plán pre dve nové značky.
Tento plán bude poháňaný potenciálom pre synergie v rámci samotnej skupiny, pričom sa odhaduje, že v strednodobom horizonte by mohli ušetriť približne 1,7 miliardy EUR ročne.
Bezprostredným cieľom je dostať Opel a Vauxhall späť do ziskov.
V roku 2016 boli straty 200 miliónov eur a podľa oficiálnych vyhlásení bude cieľom dosiahnuť prevádzkový zisk a v roku 2020 dosiahnuť prevádzkovú maržu 2 %, pričom sa očakáva, že do roku 2026 vzrastie na 6 %.
Carlos Tavares, predseda predstavenstva Grupo PSADnes dávame spoločnosti Opel a Vauxhall záväzok v novej fáze vývoja skupiny PSA. [...] Využijeme príležitosť vzájomne sa podporovať a získať nových zákazníkov implementáciou plánu výkonnosti, ktorý Opel a Vauxhall vyvinú.
Michael Lohscheller je novým generálnym riaditeľom Opel a Vauxhall, ku ktorému sa v administratíve pridávajú štyria vedúci pracovníci PSA. Je tiež súčasťou Lohschellerových cieľov dosiahnuť štíhlejšiu štruktúru riadenia, zníženie zložitosti a zvýšenie rýchlosti vykonávania.
Zostáva dokončiť len akvizíciu európskych prevádzok GM Financial, ktoré stále čakajú na potvrdenie regulačnými orgánmi a dokončenie je naplánované na tento rok.
Čo môžeme očakávať od nového Opla?
V súčasnosti existujú dohody, ktoré umožňujú Opelu pokračovať v predaji produktov, akými sú Astra alebo Insignia, modely využívajúce technológiu a komponenty, ktoré sú duševným vlastníctvom GM. Rovnako boli vypracované dohody o pokračovaní dodávok konkrétnych modelov pre austrálsky Holden a americký Buick, čo už nie sú modely Opel s iným symbolom.
Integrácia týchto dvoch značiek bude zahŕňať používanie základov PSA postupne, keď modely dosiahnu koniec svojho životného cyklu a budú nahradené. Túto realitu môžeme vidieť v predstihu pri modeloch Opel Crossland X a Grandland X, ktoré využívajú základ Citroënu C3, respektíve Peugeotu 3008.
Očakáva sa tiež, že GM a PSA budú spolupracovať pri vývoji elektrických pohonných systémov a potenciálne môže mať skupina PSA prístup k systémom palivových článkov z výsledného partnerstva medzi GM a Hondou.
V novembri budú známe podrobnejšie aspekty budúcej stratégie, ktorá sa bude musieť odvolávať aj na osud šiestich výrobných jednotiek a piatich jednotiek na výrobu komponentov, ktoré majú Opel a Vauxhall v Európe. V súčasnosti existuje prísľub, že žiadna výrobná jednotka nebude musieť byť zatvorená alebo že bude musieť dôjsť k prepúšťaniu a namiesto toho sa prijmú opatrenia na zlepšenie ich efektívnosti.
Carlos Tavares, predseda predstavenstva Grupo PSADnes sme svedkami zrodu skutočného majstra Európy. [...] Uvoľníme silu týchto dvoch ikonických značiek a potenciál ich súčasného talentu. Opel zostane nemecký a Vauxhall britský. Dokonale zapadajú do nášho súčasného portfólia francúzskych značiek.