V roku 2015 nemecká značka predstavila najnovšiu generáciu modelu Opel Astra v známom segmente C – bolo tam 11 generácií kompaktných členov rodiny Opel – a kde značka v nedávnej minulosti dosiahla väčší komerčný úspech. Medzitým bola Astra zvolená Auto roka 2016 v Portugalsku a Európe a teraz, rok a pol od uvedenia generácie K, nemecká značka ďalej rozšírila ponuku svojho bestselleru dostupného v rade OPC. série a s novými motormi.
Jedným z nich je práve blok 1.6 BiTurbo CDTI s výkonom 160 k , ktorá teraz dosahuje päťdverový variant, aby zaujala najvyššiu pozíciu v naftových variantoch. A aké sú rozdiely so zvyškom radu Astra? Išli sme to zistiť.
Dizajn a obývateľnosť: čo sa mení?
Rad Astra s piatimi portami je rozdelený do štyroch úrovní výbavy: skromnejšia verzia a edícia Business a vybavenejšia Dynamic Sport and Innovation. Mali sme za úlohu otestovať verziu Dynamic Sport, verziu, ktorá sa vyznačuje prepracovaným predným a zadným nárazníkom. Spolu s novými prahovými nástavcami sú tieto zmeny v porovnaní so štandardným modelom o niečo nižšie a širšie.
V interiéri, podobne ako pri základných verziách, je zreteľný pokrok oproti predchádzajúcej generácii Astry cítiť v dizajne, priestrannosti a technológiách. Okrem systému Opel OnStar, kamery Opel Eye, tempomatu s obmedzovačom, kožou potiahnutého volantu či klimatizácie (okrem iných) pridáva táto verzia čierne obklady na streche a stĺpikoch, namiesto tradičného svetlého tónu. Všetko ostatné je nezmenené.
NEPREHLIADNITE: História loga: Opel
Keď poznáte novinky, poďme na vec?
Všetka chvála, ktorú máme pre verziu 1.6 CDTI s výkonom 110 k, sa vzťahuje na tento nový motor 1.6 BiTurbo CDTI, ktorý vyniká svojou odozvou. Vďaka dvom novým turbodúchadlám pracujúcim sekvenčne, v dvoch stupňoch, motor zrýchľuje s miernou ľahkosťou až do 4000 otáčok za minútu, kým nedosiahne maximálny výkon 160 k.
Pokiaľ ide o tlačenie živých temp, motor 1.6 BiTurbo CDTI bez problémov reagoval na naše požiadavky (pomáha aj architektúra s nízkou hmotnosťou, aerodynamika a zostava podvozku a pruženia) bez toho, aby sa vzdal plynulosti vo všetkých režimoch otáčok. Čo sa týka šesťstupňovej manuálnej prevodovky, niet čo vytknúť.
S týmto motorom je Astra schopná zrýchliť z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy až do dosiahnutia maximálnej rýchlosti 220 km/h.
Ďalším zo zdrojov bloku 1.6 BiTurbo CDTI je nepochybne jeho odozva už od veľmi nízkych otáčok: 350 Nm maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii už pri 1500 ot./min. Vo vyšších režimoch je zotavenie z 80 na 120 km/h za 7,5 sekundy, čím odpadá prílišná horlivosť pri predbiehaní.
Prioritou inžinierov značky Opel bolo aj zvýšenie účinnosti a kultivovanosti motora. Keď teda spomalíme, Astra sa prepne do „dobre vychovaného“ režimu a poskytuje pohodlnú a tichú jazdu. Čo sa týka spotreby paliva, ani pri menej efektívnej jazde nie je ťažké dosiahnuť okolo 5 l/100 km.
verdikt
Príchodom tejto verzie 1,6 BiTurbo CDTI Opel skompletizuje ponuku Diesel svojej najnovšej generácie motorov. Tento model, vedomý si obmedzení domáceho trhu, bude predstavovať veľmi malý kúsok z celkového predaja radu Astra – predpokladá to aj samotný Opel. V každom prípade ide o dobre vybavený model s kompetentným motorom vo všetkých situáciách, ktorý by mal prispieť k posilneniu (ešte viac) vstupných verzií radu Astra.