Koncom roka 2017 prišiel na trh Volkswagen T-Roc, kompaktné SUV založené na platforme Golf (MQB), ktoré sa pre nás Portugalcov vyznačuje tým, že je najdôležitejším automobilom pre národný automobilový priemysel. pretože sa vyrábal (a vyrába) v Autoeuropa, v Palmele.
Odvtedy sa predal milión T-Roc, 700 000 v Európe a niečo vyše 300 000 v Číne (miestne vyrábaná verzia s dlhším rázvorom), vďaka čomu je Volkswagen T-Roc jedným z najkompaktnejších SUV. úspešný na trhu .
Teraz, aby udržala T-Roc na „ceste úspechu“, nemecká značka vynovila SUV „Made in Portugal“. A ak boli zmeny zvonku nenápadné, nestalo sa to ani vo vnútri, teda v oblasti, pre ktorú si Volkswagen vyhradzuje väčšinu svojich noviniek.
Úplne nový interiér
Touto renováciou sa interiér nemeckého SUV stal terčom autentickej revolúcie, čo sa týka dizajnu aj povrchovej úpravy najvyššej kvality.
Doteraz je Volkswagen T-Roc cez centrálnu oblasť prístrojovej dosky nasmerovaný na vodiča a centrálny monitor informačno-zábavného systému sa javí ako integrovaný v prístrojovej doske. Teraz však centrálna obrazovka už nie je integrovaná a presunula sa na vyššiu a výraznejšiu pozíciu.
Vďaka tomu je obrazovka (ktorá je aj naďalej nasmerovaná na vodiča) teraz v priamom zornom poli vodiča, takže vás nenúti odvrátiť pohľad od vozovky, keď sa na ňu niekto spýta alebo sa jej dotknete, aby ste aktivovali funkcie.
Nový je aj volant a ovládanie klimatizácie je teraz čiastočne digitálne (hmatové kurzory), pričom si stále zachováva niektoré fyzické ovládacie prvky, čo sa ukazuje ako vyvážené a intuitívne riešenie.
Ale je toho viac. Okrem noviniek v kapitole estetiky má teraz T-Roc palubnú dosku s hornou časťou, ktorá je mäkká a príjemná na dotyk. Okrem toho, že toto riešenie prispieva k lepšej vnímanej kvalite, má zvyčajne schopnosť lepšie sa vysporiadať s plynutím času a kilometrami.
Zlepšenie kvality materiálov je evidentné.
Aj v oblasti materiálov sú nové poťahy výplní dverí a sedadiel, s kvalitnými látkami, imitáciou kože (v líniách Style a R-Line) a dokonca je možné zvoliť si stredovú časť sedadlá z jednej zamatovej textílie.
Vždy digitálne prístrojové vybavenie
Ďalší jasný pokrok súvisí s digitálnym prístrojovým vybavením, ktoré je teraz štandardom, či už je to voliteľná 10,25” obrazovka alebo 8” ponúkaná ako štandard. Centrálna obrazovka infotainmentu môže mať 6,5”, 8” alebo 9,2” a má systém Discover Pro, ktorý čo najlepšie využíva nový operačný systém MIB3, ktorým sú vybavené najnovšie modely značky.
Vďaka tomuto systému môže byť T-Roc nielen permanentne online, ale umožňuje aj ovládanie pomocou pokročilých hlasových príkazov a bezdrôtovú integráciu už „nevyhnutných“ Apple CarPlay a Android Auto.
Viac technológií a lepšie svetlo
Ďalšia z noviniek T-Rocu prichádza v kapitole osvetlenia, pričom štandardne sú ponúkané LED svetlomety a svetlá pre denné svietenie sú integrované v hlavnej optike. Exkluzívne dizajnové a technologické prvky sú však vyhradené pre vrcholnú verziu Style.
To je prípad IQ. Svetlo, pole 23 LED diód v každom z modulov svetlometov, ktoré slúži na aktiváciu rôznych funkcií osvetlenia, z ktorých niektoré sú interaktívne, a možno ich premietať na vozovku.
Rovnako ako na novom Polo, aj tu je osvetlená priečna lišta v strede prednej masky a nový stmavený povrch vzadu, štandardne pre všetky verzie. S IQ. Svetlo Svetlomety majú špecifický dizajn s novou grafikou a funkciami dynamického osvetlenia.
Evolúciu cítiť aj na úrovni asistenčných jazdných systémov, medzi ktoré patrí napríklad Travel Assist, ktorý sa do rýchlosti 210 km/h dokáže postarať o volant, brzdenie a akceleráciu, ak je to „želanie“. “ vodiča (ktorý musí stále držať ruky v smere, pričom môže kedykoľvek prekrývať svoje pohyby so systémom).
Konečne mohla byť zadná brána elektricky ovládaná s funkciou otvárania a zatvárania pohybom jednej nohy v oblasti pod zadným nárazníkom.
motory držať krok
V palete motorov (či náznakov elektrifikácie) nie sú žiadne novinky a je možné si vybrať zo štyroch benzínových a dvoch naftových v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou alebo sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG (dvojspojka).
Po benzínovej stránke tu máme trojvalec 1,0 TSI 110 k, štvorvalec 1,5 TSI 150 k, 2,0 TSI 190 k a samozrejme exkluzívny agregát T-Roc R, štvorvalec 2,0 TSI a 300 k.
Ponuka Diesel vychádza z 2.0 TDI s výkonom 115 alebo 150 k, v druhom prípade sa dá namontovať na verziu s pohonom všetkých štyroch kolies (jedinú s nezávislým zavesením zadnej nápravy a nie s torznou nápravou ako všetky ostatné).
T-Roc Cabrio (ktorý sa nevyrába v Palmele, ale v Karmann v Osnabrucku) a z ktorého sa od uvedenia na trh začiatkom roka 2020 predalo už 30 000 kusov, môže používať iba benzínové motory (1,0 TSI a 1,5 TSI ) a stále má predĺžený rázvor o 4 cm, takže zadné sedadlá majú viac miesta.
Kedy príde a koľko to stojí?
Očakáva sa, že príde na konci februára 2022, konečné ceny v Portugalsku ešte nie sú známe. V základnej verzii sa však očakáva zvýšenie o približne 500 eur, teda približne 28 500 eur pre T-Roc 1.0 TSI a 34 200 eur pre kabriolet s rovnakým motorom.
Pokiaľ ide o organizáciu sortimentu, teraz sa robí takto: T-Roc (základ), Life, Style a R-Line, posledné dva sú umiestnené na rovnakej úrovni a líšia sa iba charakterom, prvý elegantnejší, druhý športovejší.