Modulárna stavebnica MEB postupne generuje ďalšie zvody. Ďalším je Volkswagen ID.5 ktorý príde na trh v apríli 2022 s tromi variantmi: pohon zadných kolies s výkonom 125 kW (174 k) alebo 150 kW (204 k) a športové vozidlo ID.5 GTX s výkonom 220 kW (299 k).
GTX bude disponovať pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý kopíruje „brata“ ID.4 GTX, dôsledok dvoch elektromotorov, jedného na nápravu (80 kW alebo 109 k vpredu, plus 150 kW alebo 204 k vzadu). Vyberať je možné aj medzi podvozkom so štandardným naladením a športovejším alebo s variabilnými tlmičmi.
Ceny by u nás mali začínať na 50 000 eurách (55 000 eur za GTX), teda asi o 3 000 viac ako stojí ID.4 so 77 kWh batériou (ID.4 má aj menšiu, 52 kWh).
Nemecká skupina opäť ukazuje, že sa zameriava na poskytovanie elektrickej mobility širokej verejnosti so strednými úrovňami výkonu a nižšími maximálnymi rýchlosťami (160 – 180 km/h), ako majú mnohé modely so spaľovacími motormi a dokonca aj priamymi elektrickými konkurentmi. Čo však bude obmedzujúce len na nemeckých diaľniciach bez obmedzenia rýchlosti.
Nabíjanie až 135 kW
Nemecké konzorcium je konzervatívne aj pokiaľ ide o výkon záťaže. Zatiaľ sa ID.3 a ID.4 dokážu nabíjať len na maximálne 125 kW, zatiaľ čo ID.5 dosiahne po uvedení na trh 135 kW, čo umožní batériám pod podlahou auta dostať energiu na 300 km za pol roka. hodina.
Pri jednosmernom prúde (DC) pri 135 kW trvá zvýšenie nabitia batérie z 5 % na 80 % menej ako deväť minút, zatiaľ čo pri striedavom prúde (AC) to môže byť až 11 kW.
Volkswagen ID.5
Maximálna autonómia ohlásená pre Volkswagen ID.5 so 77 kWh batériou (jediná dostupná v tomto modeli) je 520 km, čo je v GTX skrátené na 490 km. Hodnoty, ktoré budú bližšie k realite, čím menej diaľničných trás obsahujú.
So správnou infraštruktúrou bude možné realizovať obojsmerné zaťaženie (tj ID.5 možno v prípade potreby použiť ako dodávateľa energie). Pre záujemcov o cestovanie s prívesom „na chrbte“ je to možné až do 1200 kg (1400 kg v GTX).
Nový člen rodiny ID electric. od Volkswagenu prešiel aj cez Portugalsko.
Čo vás odlišuje?
ID.5 sa odlišuje predovšetkým líniou strechy v zadnej časti, ktorá mu dodáva spomínaný „vzhľad kupé“ (21“ kolesá pomáhajú ešte viac definovať športovejší imidž), ale nie. vytvárajú dôležité rozdiely, a to ani pokiaľ ide o obývateľnosť alebo batožinu.
Druhý rad sedadiel pojme pasažierov s výškou 1,85 m (vzadu len o 1,2 cm menej) a stredný rad sedadiel má úplnú voľnosť pohybu nôh, pretože v podlahe auta nie je tunel. To je normálne. s električkami s vyhradeným nástupišťom.
Objem batožinového priestoru 4,60 m ID.5 (o 1,5 cm viac ako ID.4) sa výrazne nelíši: 549 litrov, o šesť litrov viac ako ID.4 a oveľa väčší ako ID.4 kufre potenciálnych súperov. ako napríklad Lexus UX 300e alebo Mercedes-Benz EQA, ktoré nedosahujú 400 litrov, ktoré sa dajú zväčšiť (až na 1561 litrov) sklopením operadiel zadných sedadiel. Elektrické zadné dvere sú voliteľné.
Toto je tiež len prvý model Volkswagen, ktorý má po Scirocco integrovaný zadný spojler, riešenie, ktoré sme už videli na Q4 e-tron Sportback, ale zdá sa, že tu má harmonickejšie začlenenie.
Dôvodom je aerodynamická presnosť (Cx znížená z 0,28 v ID.4 na 0,26 a z 0,29 na 0,27 v GTX), čo sa odráža v prísľube ďalších približne 10 km v autonómii, vzhľadom na to, že ID.4 chýba. tohto zdroja.
ID.5 GTX sa vyznačuje sofistikovanejším systémom osvetlenia (Matrix LED) a väčšími otvormi na prívod vzduchu vpredu, je tiež o 1,7 cm kratší a o 0,5 cm vyšší ako bežný Volkswagen ID.5”. A oba majú nové funkcie v asistenčných systémoch vodiča, vrátane pamäťového parkovacieho systému, nového v rade ID.
Vnútri
Interiér a výbava Volkswagenu ID.5 je úplne identická s tým, čo poznáme v ID.4.
Volkswagen ID.5
Máme tu minimalistickú palubnú dosku s malou 5,3-palcovou obrazovkou za volantom, najmodernejšiu 12-palcovú obrazovku v strede palubnej dosky a veľký head-up displej, ktorý dokáže premietať informácie aj v rozšírenej realite na niekoľko metrov. vpredu“ auta, aby vaše oči nemuseli odchádzať z cesty.
ID.5 prináša najnovšiu generáciu softvéru 3.0, ktorý umožňuje vzdialené aktualizácie (vzduch), čo umožňuje niektoré funkcie vylepšovať auto počas jeho životnosti.
Na rozdiel od „bratranca“ (ktorý využíva rovnaký technický základ) Škody Enyaq alebo takmer všetkých modelov koncernu Volkswagen, ID.5 nie je možné objednať so sedadlami potiahnutými zvieracou kožou ani ako extra, pretože je to voľba pre každého. čoraz viac pod verejnou kontrolou.
