Elon Musk „uštipol“ alebo nie? Koncom minulého mesiaca, v očakávaní uvedenia svojej prvej električky, Porsche odhalilo čas, ktorý dosiahol Taycan v „zelenom pekle“, legendárnom okruhu Nürburgring.
dosiahnutý čas 7 min 42 s je to úctyhodné — napriek pohonu všetkých štyroch kolies a 761 k a 1 050 Nm je to vždy 2 370 kg (USA) na cestách!
Po oficiálnom predstavení Porsche Taycan, kde sme boli aj my v Neuhardenbergu pri Berlíne, netrvalo dlho a Elon Musk zareagoval na nový návrh Porsche, ktorý naznačil, že Model S bude na Nürburgringu nasledujúci týždeň:
Model S na Nürburgringu budúci týždeň
— Elon Musk (@elonmusk) 5. septembra 2019
Len čo sa povie, tak urobí. Tesla je skutočne na okruhu Nürburgring, pričom si vyhradila miesto aj na dni venované priemyslu, keď je trať uzavretá, aby výrobcovia mohli testovať svoje budúce produkty... ale nie na meranie časov na kolo. Dnes tam nájdete zo všetkého trochu — dokonca aj nový Defender testoval na Nürburgringu.
Ale vyzvať Porsche na jeho „zadnom dvore“? Porsche je neustále prítomné na nemeckom okruhu, a to nielen na testovanie svojich modelov, ale aj na stanovenie časov so svojimi športovejšími modelmi, ktoré sa nakoniec stanú referenciami pre všetkých ostatných – skúsenosti nechýbajú...
prihlásiť sa ku odberu noviniek
S novým Taycanom tomu nie je inak. Ak si odmyslíme absolútny rekord súťažného prototypu Volkswagen ID.R a vzácneho čínskeho superšportiaka NIO EP9, Porsche si hovorí o titule štvordverový elektrický najrýchlejší v „zelenom pekle“ , a to je to, čo si myslíme, že Tesla zaujíma.
Nie je ľahké dosiahnuť na Nürburgringu časy delá – pamätáte si tento príbeh medzi 911 GT3 RS a Corvette ZR1? — a určite by ste nečakali, že sa tam Tesla jednoducho dostane s Modelom S a prekoná čas nového Taycanu — videli sme ťažkosti Modelu S na okruhu v rámci prípravy na (oneskorený) šampionát E-GT, ktorý sa prehrieval o koniec kola a pol.
Neskorší tweet od Elona Muska skončil privedením vody do varu, pričom poznamenal, že tento týždeň testovania nečakajú, čo naznačuje, že potrebujú „vyladiť“ Model S, aby sa rýchlo a bezpečne pohyboval v „zelenom pekle“ “ , hlavne v časti Flugplatz (letisko):
Pravdepodobne sa však tento týždeň nepokúsime o najlepší čas na kolo, pretože musíme dôkladne skontrolovať a vyladiť Model S kvôli bezpečnosti na Nürburgringu, najmä na úseku Flugplatz.
— Elon Musk (@elonmusk) 11. septembra 2019
Veď čo robila Tesla na Nürburgringu?
Ak tam nie je rýchla zákruta na meranie, napokon, čo ste tam išli robiť? Len si nevzali jednu, ale hneď dve Tesly Model S. Zdá sa, že jedna z nich nie je viac ako obyčajná šedá Tesla Model S, no s niektorými výraznými detailmi, ako je väčší zadný spojler. Pozrite si video z kanála Automotive Mike:
Nie je to však Tesla Model S, čo priťahuje pozornosť, ale druhý prototyp v červenej farbe:
Ako vidíte, tento prototyp sa od „bežného“ Modelu S líši oveľa viac. Vidieť rozšírenie na kolesách, výraznejší zadný spojler, výrazné kolesá obuté do vysokovýkonných pneumatík Michelin a na detailnejších záberoch dokonca vidieť karbón-keramické brzdové kotúče (podľa Car and Driver).
Existuje ďalší detail, ktorý odsudzuje tento Model S ako niečo viac než len „pretekársky špeciál“. Na zadnej strane nájdeme označenie P100+, neznámu verziu súčasného Modelu S — a neboli nedávno premenované na Performance?
1/3...Včera som si všimol @nico_rosberg na autosalóne vo Frankfurte a spýtal sa ho, či si vyskúša kolo v Modeli S na Nurburgringu. povedal, že on a @Tesla sú „stále v diskusii“. Tento Model S s ochrannou klietkou bol dnes spozorovaný neďaleko Nurburgringu… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. septembra 2019
Koniec koncov, o čo ide? Tento „artilovaný“ Model S je podľa všetkého novým vysokovýkonným variantom elektrického, zatiaľ známeho ako Model S "Plaid" (kockovaná látka). Divné meno? Rovnako ako výraz Ludicrous, Plaid je odkaz na film Space Balls, satiru na Star Wars – vo filme Plaid je ešte rýchlejší ako Ludicrous…
A byť ešte rýchlejší ako Model S Ludicrous Performance, kráľ pretekov dragsterov, Model S „Plaid“ je vybavený tromi elektromotormi, namiesto dvoch. Ale na prekonanie rekordu na Nürburgringu, či akomkoľvek inom okruhu, nestačí ísť priamo vpred, musíte zahnúť, brzdiť a najlepšie mať nejaký negatívny zdvih.
A netreba zabúdať na stále citlivú otázku tepelného manažmentu batérií, presne tam, kde Porsche veľa investovalo, čo umožnilo Taycanu ponúkať dlhodobo vysoký výkon – charakteristiku, ktorá je vlastná každému Porsche, bez ohľadu na hnacie ústrojenstvo.
Najnovšie fotky, priatelia! Je to obrovská sada karbón keramických bŕzd! Plus extra zmeny na zadnom krídle. Čoskoro zverejníme odkaz na podrobnejší príbeh. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. septembra 2019
Téma, ktorá nesmie uniknúť inžinierom Tesly pri vývoji „Plaid“. Aby Tesla demonštrovala potenciál nového stroja, nedávno oznámila, že dosiahla najrýchlejšie kolo na okruhu Laguna Seca v Spojených štátoch amerických.
Prototyp dostal čas 1 min 36,6 s, poraziť predchádzajúci čas 1 min 37,5 s dosiahol Jaguar XE SV Project 8. Dôkaz? Pozrite si video Tesly:
Ak existuje Tesla Model S so šancou dosiahnuť rekord pre nové Porsche Taycan, bude to musieť byť tento Model S „Plaid“. Kedy uvidíme tento model predstavený? Nevieme.
Rovnako nevieme, či a kedy sa Tesla pokúsi prekonať rekord Porsche Taycan, aj keď existujú informácie, ktoré sa blížia k 21. septembru.
Uvedenie „hardcorovej“ verzie Modelu S s doprovodným rekordom v „zelenom pekle“ by bola čerešnička na torte, nemyslíte?