Približne rok po tom, čo sme spoznali novú generáciu Renaultu Kangoo, francúzska značka odhalila chýbajúci variant: 100% elektrickú verziu.
Predurčený nahradiť úspešný Kangoo Z.E. (prvé elektrické Kangoo, z ktorého sa od roku 2011 predalo 70 000 kusov), nové Kangoo E-Tech sa bude vyrábať v továrni v Maubeuge v severnom Francúzsku a na trh by sa malo dostať na jar 2022.
Vizuálne, rovnako ako v prípade elektrických verzií svojich „bratrancov“ Nissan Townstar a Mercedes-Benz Citan, sa Kangoo E-Tech takmer nelíši od verzií so spaľovacím motorom, kde sa líši iba predná maska.
Kangoo E-Tech čísla
Nové Kangoo E-Tech vybavené elektromotorom s výkonom 90 kW (122 k) a 245 Nm má lítium-iónovú batériu s kapacitou 45 kWh, ktorá ponúka dojazd 300 km.
Celkovo je Renault Kangoo E-Tech dostupný s tromi typmi nabíjačiek. Štandardne sa dodáva s 11 kW nabíjačkou pre domáce nabíjanie. Voliteľné nabíjačky zahŕňajú 22 kW nabíjačku pre rýchle nabíjanie vo verejných termináloch a 80 kW rýchlonabíjačku DC.
Čo sa týka nabíjacích časov, v 7,4 kW Wallboxe je možné prejsť z 15 % na 100 % nabitia za približne šesť hodín; na 11 kW Wallboxe trvá rovnaké nabitie 3 h 50 min a na rýchlej jednosmernej nabíjačke len za 30 minút je možné obnoviť 170 km autonómie.
Autonómia nie je problém
Aby pomohol „roztiahnuť“ autonómiu, Renault začal tým, že Kangoo E-Tech vybavil tepelným čerpadlom, ktoré v kombinácii s 22 kW nabíjačkou umožňuje „odvádzať“ teplo okolo vozidla a vyhrievať kabínu, a to všetko bez toho, aby použiť elektrický odpor, ktorý spotrebuje viac energie.
Okrem toho má nový elektrický Renault Kangoo jazdný režim „Eco“, v ktorom sú výkon a maximálna rýchlosť obmedzené, aby sa optimalizovala autonómia, a tri režimy rekuperačného brzdenia.
Stále v oblasti rekuperácie energie, konvenčnému hydraulickému brzdeniu na Kangoo Van E-Tech pomáha systém ARB (Adaptive Regenerative Braking System), ktorý maximalizuje množstvo rekuperovanej energie bez ohľadu na zvolený režim brzdenia.
pripravený pracovať
Napriek tomu, že sa Renault Kangoo E-Tech vzdáva spaľovacieho motora, má rovnakú prepravnú a ťažnú kapacitu ako ekvivalentný model so spaľovacím motorom.
Úložný objem tak vzrastie na 3,9 m3 (4,9 m3 v dlhej verzii, ktorá ešte nebola odhalená), 600 kg užitočného zaťaženia (800 kg v dlhej verzii) a 1500 kg ťažnej kapacity.
Renault nateraz ešte nezverejnil cenu najnovšieho rivala pre modely ako Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e alebo Peugeot e-Partner.