Svetlá, kamery, akcia. Prezentácia Tesly Semi pripomínala skôr prezentáciu smartfónu.
Vzrušenie davu, výkon Elona Muska a – prirodzene – bombastické špecifikácie Tesly Semi spôsobili, že tlačou pretieklo veľa atramentu (a veľa bajtov...). K medializácii prezentácie nemalou mierou prispeli sľuby, ktoré zanechal Elon Musk a čísla Tesly Semi.
ísť dole na zem
Teraz, keď sa šialenstvo skončilo, niektorí ľudia sa pozerajú na špecifikácie kamiónov Tesly novými očami. Najmä odborníci z odvetvia. V rozhovore pre Autocar, Road Haulage Association (RHA), jedna z najväčších asociácií cestnej dopravy a logistiky v Spojenom kráľovstve, bola presvedčivá:Rod McKenzieČísla nie sú relevantné.
Pre Roda Mckenzieho zrýchlenie z 0 na 100 km/h, ktoré bolo jedným z vrcholov Elona Muska – niečo vyše 5 sekúnd – nezožne veľké nadšenie. „Nehľadáme takýto výkon, pretože rýchlosť kamiónov je obmedzená.
Čo sa týka výhod elektromotorov oproti ich dieselovým náprotivkom, Rod McKenzie nezdieľa rovnaký názor ako Elon Musk. "Moja predpoveď je, že masifikácia elektrických nákladných vozidiel bude trvať ďalších 20 rokov." Batérie a autonómia sú stále problémom.
čísla, na ktorých záleží
Podľa tohto špecialistu na RHA nie je Tesla Semi napriek pokroku, ktorý predstavuje, konkurencieschopná v oblastiach, kde je to pre spoločnosti v tomto sektore skutočne dôležité: prevádzkové náklady, autonómia a nosnosť.
Čo sa týka prvého, „cena je veľkou prekážkou“. „Tesla Semi bude stáť viac ako 200 000 eur, čo je výrazne nad rozpočtom spoločností v tomto sektore v Spojenom kráľovstve, ktorý sa pohybuje okolo 90 000 eur. Náš priemysel s prevádzkovými maržami 2 – 3 % nemôže čeliť týmto nákladom,“ zdôraznil.
Pokiaľ ide o ohlásenú autonómiu 640 km, „je nižšia ako tradičné nákladné vozidlá“. Potom je tu stále problém s nahrávaním. Elon Musk oznámil nabitie len za 30 minút, no tento čas nabíjania presahuje 13-násobok kapacity supernabíjačiek od Tesly. "Kde sú nabíjacie stanice s touto kapacitou?" pýta sa RHA. "V našom odvetví má akákoľvek strata času vážne dôsledky pre našu prevádzkovú efektivitu."
Pokiaľ ide o názor vodičov kamiónov, s ktorými Mckenzie konzultoval, reakcie boli v rozpore s reakciami širokej verejnosti:
Hovoril som s niekoľkými vodičmi kamiónov a väčšina z nich sa smiala. Tesla má čo dokázať. Náš priemysel nerád riskuje a potrebuje overené dôkazy“
Ďalšie otázky týkajúce sa Tesla Semi
Tara Tesla Semi nebola zverejnená. S vedomím, že existujú zákonné limity na hrubú hmotnosť nákladných vozidiel, koľko ton nákladnej kapacity stráca Tesla Semi v porovnaní s naftovým nákladným vozidlom kvôli hmotnosti batérií?Záruka. Tesla sľubuje záruku 1,6 milióna km. V priemere najazdí nákladné auto viac ako 400 tisíc km ročne, takže hovoríme o minimálne 1000 cykloch nakladania. Je to príliš ambiciózny sľub? Pochybnosti narastajú, ak vezmeme do úvahy správy o spoľahlivosti modelov značky.
Tieto pochybnosti ešte umocňujú pochybné reklamy Elona Muska. Jedna sa týka oznámenia, že aerodynamická účinnosť Tesla Semi je lepšia ako u Bugatti Chiron – Cx 0,36 až 0,38. Ale v aerodynamických záležitostiach nestačí mať nízke Cx, je potrebné mať malú prednú plochu pre vynikajúcu aerodynamickú účinnosť. Nákladné vozidlo ako Tesla Semi nikdy nebude môcť mať nižšiu prednú plochu ako Bugatti Chiron.
Avšak pri správnom porovnaní Semi s inými modelmi nákladných vozidiel, ak sa hodnoty potvrdia, ide nepochybne o značný pokrok.
Bude Tesla Semi prepadák?
Rovnako ako môže byť predčasné ohlásiť Tesla Semi ako ďalšiu veľkú vec v sektore cestnej dopravy, tvrdiť, že inak trpí rovnakým problémom. Existujú čísla, ktoré potrebujete vedieť, aby ste mohli urobiť konečný úsudok o zámeroch spoločnosti Tesla. Značka, ktorá sa nepropaguje len ako výrobca vozidiel a ktorej sa darí v scenári nepriateľskom voči nástupu nových hráčov.
Napriek všetkému, čo Tesla v posledných rokoch dosiahla, si zaslúži prinajmenšom pozornosť a očakávania tohto sektora.