Čakanie skončilo. Po mnohých teaseroch Škoda konečne ukázala nový Karoq, ktorý prešiel obvyklou polcyklovou aktualizáciou a získal nové argumenty, aby mohol čeliť konkurencii.
S uvedením v roku 2017 sa rýchlo etablovala ako jeden z pilierov českej značky v Európe a v roku 2020 sa jej dokonca podarilo uzavrieť rok ako druhý najpredávanejší model značky Škoda na svete, hneď za Octaviou.
Teraz prechádza dôležitým faceliftom, ktorý mu dal „umývanie tváre“ a viac technológií, no stále bez akéhokoľvek záväzku k elektrifikácii, ako sa to stalo nedávno v prípade novej Škody Fabia.
Obrázok: Čo sa zmenilo?
Navonok sú rozdiely sústredené takmer úplne v prednej časti, ktorá získala nové optické skupiny LED a širšiu šesťuholníkovú masku chladiča a dokonca aj nové nárazníky s prepracovanými vzduchovými clonami (na koncoch).
Prvýkrát bude Karoq k dispozícii s Matrix LED svetlometmi a vzadu sú svetlomety štandardne vybavené technológiou Full LED. Aj vzadu vyniká prepracovaný nárazník a spojler lakovaný v rovnakej farbe ako karoséria.
Rozšírili sa aj možnosti prispôsobenia, pričom Škoda využila túto renováciu na uvedenie dvoch nových farieb karosérie: Phoenix Orange a Graphite Grey. Predstavené boli aj nové dizajny kolies vo veľkostiach od 17 do 19”.
Interiér: viac prepojený
V kabíne je väčší záujem o udržateľnosť, pričom česká značka predstavuje úroveň výbavy Eco, ktorá zahŕňa vegánske látky na sedadlá a lakťové opierky.
Celkovo sa zvýšili možnosti prispôsobenia kabíny a podľa Škody sa zlepšila aj úroveň komfortu, pričom predné sedadlá sú prvýkrát od úrovne výbavy Style elektricky nastaviteľné s pamäťovou funkciou.
V kapitole multimédií sú k dispozícii tri informačno-zábavné systémy: Bolerom, Amundsen a Columbus. Prvé dva majú 8” dotykový displej; tretí používa 9,2” obrazovku.
S centrálnou multimediálnou obrazovkou bude spolupracovať digitálny prístrojový panel (štandardne) s 8” a od úrovne Ambition si môžete zvoliť digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25”.
Elektrifikácia? Ani ju nevidieť…
Ponuka naďalej obsahuje naftové a benzínové motory, ktoré možno kombinovať so systémom pohonu predných alebo všetkých kolies, ako aj šesťstupňové manuálne prevodovky alebo sedemstupňové automatické (dvojspojkové) prevodovky.| Typ | Motor | moc | binárne | Streaming | Trakcia |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1,0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manuál 6v | Vpred |
| Benzín | 1,5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manuál 6v / DSG 7v | Vpred |
| Benzín | 2,0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manuál 6v | Vpred |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Vpred |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manuál 6v | Vpred |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Veľkým vrcholom sa ukazuje, že Karoq stále nemá žiadny hybridný plug-in návrh, možnosť, o ktorej už Thomas Schäfer, výkonný riaditeľ českej značky, vysvetlil, že bude obmedzená len na dva modely: Octavia a Superb. .
Sportline, najšportovejší
Verzia Sportline bude ako vždy aj naďalej preberať úlohu vrcholu ponuky a vyniká športovejším a dynamickejším profilom.
Vizuálne sa táto verzia odlišuje od ostatných, pretože obsahuje čierne akcenty po celej karosérii, nárazníky v rovnakej farbe, tónované zadné okná, štandardné Matrix LED svetlomety a kolesá so špecifickým dizajnom.
Vo vnútri vyniká multifunkčný volant s tromi ramenami, športovejšie sedadlá a špecifické povrchové úpravy.
Kedy príde?
Karoq vyrobený v Českej republike, na Slovensku, v Rusku a Číne bude dostupný v 60 krajinách.
Príchod do predajní je naplánovaný na rok 2022, Škoda však neuvádza ročné obdobie, kedy sa tak stane.