THE MQB-A0 je platforma, ktorú v súčasnosti využívajú modely segmentov B a C v rámci koncernu Volkswagen, konkrétne Škoda Fabia, Kamiq a Scala, Volkswagen Polo, T-Cross a Taigo, SEAT Ibiza a Arona a Audi A1.
Bola to však práca, ktorú vyvinula Škoda pri adaptácii MQB-A0 pre indický trh, z čoho vznikol MQB-A0-IN (a Škoda Kushaq, prvý model, ktorý to využil), čo zabezpečilo prechod svedkom budúceho vývoja. od tejto globálnej platformy až po českého konštruktéra, čo sa deje po prvý raz.
To znamená, že novú generáciu cenovo dostupnejších modelov koncernu Volkswagen pre takzvané rozvíjajúce sa trhy — Indiu, Latinskú Ameriku, Rusko, Afriku a juhovýchodnú Áziu (ASEAN) — bude vyvíjať Škoda.
V Európe je veľmi ťažké vidieť komercializáciu modelov, ktoré budú odvodené od tohto vývoja MQB-A0. Táto platforma pokračuje a bude aj naďalej v zásade optimalizovaná na prijímanie spaľovacích motorov, čo je, ako sme videli, riešenie bez budúcnosti na „starom kontinente“ pre nižšie segmenty trhu.
To isté neplatí v iných regiónoch sveta, napríklad v tých, ktoré sú spomenuté vyššie. Podľa údajov koncernu Volkswagen založených na nezávislých štúdiách by sa predaj nových vozidiel so spaľovacím motorom mal v priebehu nasledujúcich 10 rokov zvýšiť o 58 % na 7,5 milióna kusov ročne a až o 8,5 milióna v priebehu nasledujúcich 10 rokov. nasledujúcich päť rokov.
Vzhľadom na to, že cena je stále najcitlivejším faktorom v nižších segmentoch týchto trhov a elektrifikácia zaostáva v porovnaní s ostatnými, ako je Európa alebo Čína, bude musieť nevyhnutne prejsť riešením zachovať spaľovací motor.
Vzhľadom na flexibilitu, ktorú už o MQB-A0 poznáme, sa dá očakávať, že sa z neho budú aj naďalej odvíjať všetky typy modelov: od SUV, ako je už spomínaná Škoda Kushaq, až po konvenčné SUV a malé známe, ako napr. kompaktné sedany (v Indii a na iných ázijských trhoch stále populárna typológia).
Čo sa týka „európskych“ modelov MQB-A0, tie by mali v priebehu tohto desaťročia postupne opustiť trh s príchodom 100% elektrických nástupcov, založených na menšom variante MEB, ktorý sa vyvíja aj v závodoch českej značky v Mladé. Boleslavi.