V predvečer ohlásenia svojho prvého elektrického pohonu (v novembri 2019) sa Lexus predstavil na autosalóne v Tokiu s futuristickým konceptom LF-30 Elektrifikovaný , 100% elektrický crossover pre rok 2030.
Nepredpokladá žiadny produkčný model, ale platforma, na ktorej je založený, je veľmi reálna. Ide o exkluzivitu pre budúce elektrické modely od Toyoty a Lexusu, ktorých prvý sériový model by sa mal objaviť v najbližších dvoch, troch rokoch.
Pravdepodobne najpozoruhodnejší majiteľ dizajnu na tohtoročnom autosalóne v Tokiu, Lexus LF-30 Electrified, na to nevyzerá, ale je dosť veľký, má dĺžku 5,09 m, šírku 1 995 m, výšku 1,6 m a dlhý rázvor 3,2 m. m.
Zvýraznenie pre obrovské „čajkové“ dvere a futuristickú interpretáciu typickej „vretenovej“ masky chladiča Lexus. Proporcie sú rovnako jedinečné, s veľmi krátkou prednou a zadnou časťou, čo je možné len preto, že je 100% elektrický. Nevytvorí sériový model, ale môže ovplyvniť dizajn budúcich modelov značky.
jeden motor na koleso
Elektromotory sú integrované v kolesách (motory v kolese), teda celkovo štyri, spolu 544 koní a 700 Nm , čo mu umožňuje vystreliť 2400 kg Lexus LF-30 Electrical na rýchlosť 100 km/h len za 3,8 s a dosiahnuť obmedzenú maximálnu rýchlosť 200 km/h.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Jedna z výhod tohto usporiadania, jeden motor na koleso, umožňuje aj prepínanie medzi pohonom predných, zadných a všetkých kolies v závislosti od situácie.
Tento koncept kupodivu neobsahuje nabíjací port – Lexus dúfa, že do roku 2030, teda v roku, kedy sa tento koncept zamýšľal, bude teraz možné nabíjanie vykonávať pomocou indukcie, bez spleti súčasných káblov.
Podporuje nabíjanie až do 150 kW a batérie sú polovodičové a nie lítium-iónové. Podľa Lexusu tieto majú kapacitu 110 kWh a umožňujú LF-30 Elektrified maximálnu autonómiu až 500 km (WLTP).
Stĺpik riadenia? Nie je
Vzhľadom na rok, pre ktorý bol navrhnutý, LF-30 Elektrifikovaný samozrejme umožňuje autonómnu jazdu. Vo vnútri však stále vidíme volant, ktorý nám umožňuje riadiť ho.
Ide o typ riadený po drôte, čo znamená, že medzi volantom a riadiacou nápravou nie je žiadne mechanické spojenie. Bežná technológia v súčasnosti v letectve, ale v automobiloch, doteraz ju používalo len jedno auto: Infiniti Q50 v roku 2014, napriek tomu, že bolo z regulačných dôvodov povinné udržiavať mechanické spojenie.
Výhoda absencie mechanického spojenia sa prejaví v autonómnom režime so stiahnutým volantom smerom k prístrojovej doske, čím sa uvoľní viac miesta pre vodiča.
V autonómnom režime a s využitím najnovších pokrokov v technológii autonómnej jazdy „Lexus Teammate“ má LF-30 Elektrifikovaný dva režimy: Chaffeur a Guardian. Môžete dokonca zaparkovať sami alebo „chytiť“ cestujúcich pred domom.
sci-fi interiér
Ak zaujme exteriér, čo interiér? Tu vládne digitál, umelá inteligencia a rozšírená realita.
Celý kokpit bol navrhnutý podľa konceptu „Tazuna“, inšpirovaného tým, „ako možno použiť jednu oťaž na dosiahnutie vzájomného porozumenia medzi koňom a jazdcom“. Neexistujú žiadne fyzické tlačidlá, okrem tých, ktoré sa nachádzajú na volante, ktoré vám umožňujú ovládať celé rozhranie, ktoré integruje head-up displej.
Okrem niekoľkých tlačidiel na volante je možné interakciu s interiérom vykonávať gestami, podobne ako pri rozhraní sedadla spolujazdca, a informácie, ktoré máme k dispozícii, môžu využívať rozšírenú realitu.
Nezabúda sa ani na zadných pasažierov, s flexibilnými sedadlami – s viacerými režimami, ako je sklápanie, relax a bdelosť –, audiosystém Mark Levinson schopný izolovať každého pasažiera v jeho zvukovom priestore a sklenená strecha, ktorá je tiež rozhraním.
Skygate, ako sa nazýva, sa ovláda hlasom alebo gestami, pričom využíva rozšírenú realitu na vystavenie rôznych typov informácií: od hviezdnej oblohy až po videá a dokonca aj navigáciu. Zaujímavým detailom je, že môžeme ľubovoľne meniť nepriehľadnosť okien, čím vytvárame súkromnejší priestor.
Nie je tu ani... dron
Dron LF-30 Electrified, nazývaný „Lexus Airporter“, je tiež autonómny a je zodpovedný za vykonávanie úloh, ako je preprava batožiny od dverí k... zadným dverám.
