Každý deň prejde cez most 25 de Abril 140 000 vozidiel. Za týchto 50 rokov bol symbolom pokroku krajiny, bol symbolom starého režimu a dokonca aj aprílovej revolúcie. To všetko bolo, ale bolo a zostáva predovšetkým spojnicou medzi dvoma brehmi rieky Tejo. Je to nakoniec najdôležitejšia verejná práca na národnej úrovni.
Výstavba mosta cez Tagus bola veľmi starým plánom portugalskej vlády, ale až v päťdesiatych rokoch boli podniknuté účinné kroky v tomto smere.
Eng.º José Estevão Canto Moniz, ktorý sa stal ministrom komunikácie, vyhlásil v roku 1958 medzinárodnú verejnú súťaž, ktorú vyhrala americká spoločnosť United States Steel Export Company v roku 1960 – 25 rokov po odoslaní prvého plánu výstavby do Portugalska. visutý most na rieke Tagus. Výstavba sa začala v roku 1962 a skončila o štyri roky neskôr.
25. APRÍL BRIDGE FAKTY A ČÍSLA
1. auto - Prvým civilným autom, ktoré prešlo cez most, bol zelený Austin-Seven s registráciou DC – 72 – 48. Za prvých desať hodín ho nasledovalo 50 000 áut a okolo 200 000 ľudí na palube.
2 koľajnicové podnosy – Most 25 de Abril má 2 železničné paluby. Otvorené v roku 1999.
6 pruhov – Pôvodne mala mostovka len štyri jazdné pruhy. Podľa prvotných projektov by sa však v prípade zvýšenej premávky mohol počet jazdných pruhov zvýšiť až na šesť. To sa dnes deje.
140 tisíc vozidiel – Denne cez most prejde 140 tisíc vozidiel (v priemere).
19 miliónov - Len prostredníctvom železničnej dopravy prejde mostovkou ročne 19 miliónov ľudí.
Dĺžka 2280 metrov – ide o maximálnu dĺžku mosta, od severného brehu po južný breh.
70 metrov vysoká – počítané od mostovky po hladinu vôd Tagusu je 70 metrov svetlej výšky.
Hĺbka 79,3 metra – od povrchu rieky Tajo po päty základov mosta je hĺbka takmer 80 metrov. Celá konštrukcia je antiseizmická.
190 metrov vysoká – Od vody až po vrchol mostných pilierov je vysoký 190 metrov (čo z neho robí druhú najvyššiu stavbu v Portugalsku a jeden z najvyšších mostov v Európe s viaduktom Millau vo Francúzsku).
58,6 cm v priemere každého hlavného kábla – toto je priemer káblov zodpovedných za zavesenie paluby.
11 248 oceľových drôtov s priemerom 4,87 milimetra v každom kábli (čo predstavuje 54,196 kilometrov oceľového drôtu) – je to veľa káblov, však? Tieto káble sú jedným z garantov mosta v prípade zemetrasenia.
263 000 metrov kubických betónu – množstvo betónu použitého na vyplnenie základov a prístupov k mostu.
72 600 ton ocele – celková hmotnosť kovovej konštrukcie mosta 25 de Abril.
5. najdlhší most na svete – Veľkoleposť a veľkoleposť mosta 25 de Abril dobre vyjadruje skutočnosť, že v čase jeho inaugurácie bol piatym najväčším visutým mostom na svete a najväčším mimo územia Spojených štátov amerických. Štyridsať rokov po inaugurácii dnes celosvetovo zaujíma 20. miesto.
2,2 miliardy contos – Jeho cena sa v čase výstavby pohybovala okolo hodnoty dva milióny a dvestotisíc contos, čo bez očistení o infláciu zodpovedá asi 11 miliónom eur.
