Viac ako kuriózny prípad je paradigmatický: Porsche môže čeliť problémom s dodávkami batérií, ktoré sa budú inštalovať do plug-in hybridov Panamera — existujúcich vo verziách 4 E-Hybrid alebo Turbo S E-Hybrid — predstavuje už 60 % predaja tohto modelu v Európe.
Potvrdenie obmedzení vyplývajúcich z výrobných kapacít dodávateľov batérií, aj keď nie sú hneď cítiť, už potvrdil Gerd Rupp, šéf továrne Porsche v Lipsku, kde sa montujú hybridy Porsche Panamera. Čo v nedávnom rozhovore zaručilo, že „v krátkom čase sme schopní reagovať na dopyt zákazníkov. Existujú však limity, pretože sme vždy závislí od kapacity dodávateľov batérií.“
Potom, čo značka ukončila rok 2017 s približne osemtisíc hybridmi Porsche Panamera vyrobenými a dodanými zákazníkom, Rupp si teraz uvedomuje, že „pôvodne sme predpokladali rôzne objemy, pokiaľ ide o potrebu batérií“. Preto s exponenciálnym nárastom dopytu, ktorý bol zaznamenaný, „môžu byť citeľné účinky v dôsledku dlhších dodacích lehôt, ako sú súčasné tri až štyri mesiace pre model“.
Nedostatok špecializovanej pracovnej sily
Podľa Reuters sa problémy Porsche z hľadiska elektrifikácie neobmedzujú len na dodávky batérií. Spoločnosť v súčasnosti tiež zápasí s nedostatkom mechatronických inžinierov, softvérových špecialistov a dokonca aj mechanikov, aby mohla zvýšiť produkciu.
„Je čoraz ťažšie nájsť tých správnych špecialistov,“ povedal Gerd Rupp a ukázal prstom na konkurenciu v zmluvách od viacerých dodávateľov a dokonca aj z továrne BMW, ktorá sa nachádza okolo infraštruktúry Porsche v Lipsku.
Stuttgartská značka tak už pracuje na zlepšovaní schopností svojej súčasnej pracovnej sily, pretože „jednoducho sa nemôžeme spoliehať len na otvorený pracovný trh“, povedal šéf továrne v Lipsku.
Je tiež dôležité mať na pamäti, že Porsche má ambiciózny plán elektrifikácie radu, ktorý predpovedá, že do roku 2025 budú elektrifikované verzie jeho modelov predstavovať viac ako 50 % celkového objemu predaja.
Otázka znie: a batérie, budú?...