Bolo to na kľukatých cestách Serra de Monchique a na „horskej dráhe“ Algarve International Autodrome (AIA), kde som prvýkrát jazdil na novom superšportovom aute... prepáč!, nový športový sedan od Mercedes-AMG.
Ako asi tušíte, po celom dni strávenom za volantom manažéra vybavený 4,0 l twin-turbo motorom V8 na vnútroštátnych cestách pokojne čakám, kým úrady dorazia do kancelárie Razão Automóvel, „Guilherme Costa, zdvihni ruky a pomaly odíď. Ste zatknutý!"
Často – možno až príliš často… – sa chválim tým, že som celý život len zbieral pokutu za rýchlosť (verte mi, vždy kráčam pomaly). THE Mercedes-AMG E63 S bola výnimkou z pravidla. Premenilo ma to, ako už prerobili iné modely — okrem iného Mégane RS alebo 911 Carrera 2.7 — na menej pokojného vodiča.
Chyba samozrejme nebola moja, ale ja Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! To sa na národnej ceste so zvoleným režimom „Comfort“ správa ako bežná trieda E a maskuje rýchlosť s pôsobivou ľahkosťou.
Nájazd na rovinku z Portimãa rýchlosťou viac ako 200 km/h a brzdenie v prvej zákrute rýchlosťou viac ako 260 km/h bude spomienkou, ktorá mi ostane v pamäti ešte dlho.
Za „maskovanie“ rýchlosti sú vo veľkej miere zodpovedné trojkomorové vzduchové pruženia s variabilným tlmením. výsledok? S viac ako 600 k v službách pravej nohy, keď si to uvedomíme, ideme už viac ako 120 km/h — no, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
V obave, že patrioticky naplním štátnu kasu (Heróis do Mar, vznešené Povo, Nação Valente… ???) mýtom a pokutami, opustil som Via do Infante a vstúpil som na úzke cesty Serra de Monchique smerom k Autodromo de Portimao. Vybral som si režim „Sport“ a šiel som prerezať pílu.
V režime Sport sa zvuk motora úplne zmení, uloženia motora sa stanú tuhšími, progresívne riadenie AMG Sport sa stane priamočiarejším a odpruženia získajú ďalšie údaje o vozovke. Jednoduchým stlačením tlačidla úplne zmeníme charakter Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Vpredu sa Berndovi Schneiderovi (za volantom AMG GT) zdalo, že neprší a ja som s ním dokázal držať krok len vďaka mimoriadnej trakcii „mojej“ E 63.“
Rýchlosť v zákrutách je pôsobivá. A ľahkosť, s akou to robíme. Nie je tu priestor na predčasné opravy volantu alebo triašku z prehnanej karosérie. Všetko je „čisté“ a jednoduché. A hovoriť o vybavení za volantom auta s výkonom 612 k a maximálnym krútiacim momentom 850 Nm je práca...
Okrem odpruženia, riadenia a bŕzd má na svedomí aj nový systém 4MATIC+ (s elektronickou uzávierkou diferenciálu), ktorý príkladným spôsobom rozdeľuje výkon medzi obe nápravy. A ešte treba vyskúšať režim „Race“. Ktoré som nechal rezervované pre Autodromo de Portimão…
Keď som dorazil na Autodromo de Portimão, čakal ma Bernd Schneider, jedno z veľkých mien DTM. Bolo zverené Berndovi Schneiderovi, aby vykonal „Domy domu“ a previedol našu skupinu náročnými zákrutami trasy Algarve.
Režim „Race“ zapnutý (konečne!), ESP vypnuté a režim drift zapnutý. „Pokojná“ E 63 sa zmenila na pásovú zver. Nájazd na rovinku z Portimãa rýchlosťou viac ako 200 km/h a brzdenie v prvej zákrute rýchlosťou viac ako 260 km/h bude spomienkou, ktorá mi ostane v pamäti ešte dlho. To a počuť Bernda Schneidera v rádiu, ako mi hovorí „pekný drift!“. Teraz počúvajte:
Ľahkosť, s akou sa Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ necháva skúmať na hraniciach priľnavosti, ma takmer prinútila pochybovať o potrebe pohonu všetkých kolies. Kým nezačne pršať…
Ovládanie výkonu 612 k a 850 Nm v daždi bolo možné len vďaka kompetentnému systému 4MATIC+. Vpredu sa Berndovi Schneiderovi (za volantom AMG GT) zdalo, že neprší a ja som s ním dokázal držať krok len vďaka extra trakcii „mojej“ E 63. Verte mi, človek nie je z tejto planéty...
Z Autodromo de Portimão som odišiel úplne presvedčený o dynamických schopnostiach E 63 — „kopnutie“ 4,0 l twin-turbo motora je pôsobivé (3,4 s z 0-100 km/h) a podvozok tomu všetkému drží krok. spád.
Zapol som režim „Pohodlie“ a vrátil som sa do Lisabonu. Vymenil som symfóniu ôsmich valcov (štyri z nich je možné deaktivovať) za symfóniu kompetentného zvukového systému triedy E. Kto ho videl na ceste takého pokojného, nevedel si predstaviť „teror“, ktorý mal. už spôsobili dnes na AIA.
Je to krása týchto typov modelov. Kto by si pred pár rokmi pomyslel, že športová limuzína môže byť taká použiteľná v každodennom živote a taká efektívna na okruhu? Nikto so zdravým rozumom. Šesťstodvanásť koní! Je to práca…
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Poznámka: Vyzývame k zodpovednej jazde na verejných komunikáciách. Pri našich testoch a skúškach sa snažíme o zodpovednosť a bezpečnosť. Pripomíname našim čitateľom, že tieto prezentácie sa vykonávajú za kontrolovaných podmienok. Správajte sa rozvážne.