Spotreby. Autá míňajú až o 75 % viac, ako sú oficiálne hodnoty

Podľa tejto spoločnosti, ktorá sa venuje vývoju riešení konektivity pre automobilový trh – medzi jej zákazníkov patria značky ako BMW, Mercedes alebo Volkswagen Group –, zhromaždené a analyzované údaje umožnili v období rokov 2004 až 2016 odhaliť, progresívny nárast rozdielu medzi skutočnou spotrebou a oficiálnymi údajmi oznámenými pre príslušné modely.

Podľa práce Carly, ktorá analyzovala viac ako milión vozidiel na celom svete, najvýznamnejšie rozdiely boli zistené pri dieselových automobiloch vyrobených v roku 2016, v ktorých rozdiel medzi inzerovanou spotrebou a skutočnou hodnotou presahuje 75%!

Podľa odhadov tej istej štúdie tak vodiči, ktorí najazdia v priemere 19 300 kilometrov ročne, môžu minúť na pohonné hmoty približne o 930 eur viac, ako by sa očakávalo pri rovnakej oficiálnej spotrebe.

Výrobcovia a spotrebitelia na opačných stranách barikády

„V súčasnosti dochádza ku konfliktu záujmov, ktorý súvisí so spotrebou paliva v autách. V posledných rokoch sa regulačné orgány snažili zaviesť čoraz nižšiu spotrebu a emisie; Na druhej strane vodiči požadujú stále výkonnejšie a luxusnejšie vozidlá,“ hovorí spoluzakladateľ Carly Avid Avini.

Podľa názoru tohto predstaviteľa boli výrobcovia automobilov „čelení postupným novým požiadavkám na zníženie emisií nútení vynaložiť maximálne úsilie na zníženie spotreby“. Avšak „testy, ktoré sa uskutočňovali v laboratóriu namiesto skutočného používania, umožnili prezentovať postupné zlepšenia v tejto oblasti“.

Spotreba je jednou z obáv vodičov na trhoch, ako je Spojené kráľovstvo, a hoci je pre výrobcov veľmi ťažké zistiť skutočné údaje o tejto téme, keďže spotreba je niečo, čo do značnej miery závisí od typu jazdy, nezrovnalosti v tom rozmer končí umiestnením dotknutého imidžu výrobcov automobilov medzi spotrebiteľov.

Avid Avini, spoluzakladateľ Carly

NEDC: hlavný vinník

Na záver si len pamätajte, že tieto závery prichádzajú v čase, keď od začiatku prechodného obdobia na nový systém výpočtu spotreby a emisií, Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure alebo WLTP, ktorý je oveľa prísnejší, uplynulo iba šesť mesiacov. než predchádzajúci NEDC (New European Driving Cycle).

Hoci táto nová forma merania vstúpila do plnej platnosti až v septembri tohto roku, už spochybnila nielen údaje zozbierané predchádzajúcim cyklom NEDC, ale aj spôsob, akým výrobcovia overovali oficiálne hodnoty pre každý z nich. Model.