"Jogger má to najlepšie v každej kategórii: dĺžka dodávky, priestor osobného vozidla a vzhľad SUV." Takto nás zoznámili zodpovední za Daciu bežec , rodinný crossover, ktorý je dostupný s piatimi a siedmimi sedadlami.
Ide o štvrtý kľúčový model pre rumunskú stratégiu značky Renault Group, po Sandero, Duster a Spring, prvom 100% elektrickom modeli Dacie. Do roku 2025 už značka potvrdila, že má v úmysle uviesť na trh ďalšie dva nové modely.
No kým sa tak nestane, „ďalším mužom“ je skutočne tento Jogger, ktorý podľa zodpovedných za Daciu dostal meno, ktoré evokuje „šport, outdoor a pozitívnu energiu“ a odráža „robustnosť a všestrannosť“.
jogger crossover
A ak sa táto Dacia Jogger niečím javí, je presne robustná a všestranná. Už sme to videli naživo a zaujali nás proporcie modelu, ktorý má nahradiť Logan MCV a Lodgy.
Na polceste medzi dodávkou s „vyhrnutými nohavicami“ a SUV je tento crossover, ktorý využíva platformu CMF-B aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi, teda rovnakú ako Dacia Sandero, dlhý 4,55 m, čo z neho robí najväčší model. v rade Dacie (aspoň do sériovej verzie ešte väčšieho Bigstera)
Vpredu je podobnosť so Sandero zrejmá, s veľmi širokou maskou chladiča siahajúcou až po svetlomety, ktoré sú vybavené technológiou LED a znakom „Y“. Kapota má na druhej strane dva veľmi výrazné záhyby, ktoré pomáhajú umocniť pocit robustnosti tohto modelu.
Vzadu sú vrcholom zvislé zadné svetlá (nie sme jediní, ktorí našli podobnosť s Volvom XC90, však?), ktoré podľa zodpovedných za Daciu umožnili ponúknuť veľmi široké zadné veko a zosilniť pocit šírky tohto Joggera.
Už v profile, a aby tento Jogger nebol len natiahnuté Sandero, našli dizajnéri a inžinieri rumunského výrobcu dve riešenia: rozšírené panely na podbehoch zadných kolies, ktoré pomáhajú vytvoriť svalnatejšiu líniu ramien a zlom v hornej časti. rám okien, nad B stĺpikom, ktorý má (kladný) rozdiel 40 mm.
To umožnilo nielen vytvorenie zreteľného profilu, ale umožnilo to aj zvýšenie priestoru nad hlavou pre cestujúcich na zadných sedadlách. Ale ideme…
Z profilu vynikajú kolesá, ktoré vo verzii, ktorú sme videli naživo, mali 16'' a pomerne dobre vypĺňali podbehy, pre plastové ochrany, ktoré pomáhajú umocniť dobrodružný charakter tohto modelu a samozrejme pre tyče modulárnu strechu. regály s nosnosťou až 80 kg.
Priestor na predaj a predaj
Presťahujeme sa do kabíny, je ťažké nájsť rozdiely pre Sandero, čo nie je ani zlá správa, inak by to nebolo jedno z oblastí, kde sa Sandero vyvinulo najviac.
Vo vybavenejších verziách má látkový pásik, ktorý sa tiahne cez palubnú dosku a je veľmi príjemný na pohľad a dotyk a ponúka, ako Sandero, tri multimediálne možnosti: Media Control, v ktorom sa náš smartfón stáva multimediálnym centrom od Joggera, vďaka aplikácii vyvinutej spoločnosťou Dacia, ktorá má veľmi zaujímavé rozhranie; Media Display s 8'' centrálnou dotykovou obrazovkou a umožňuje integráciu (káblovú) so smartfónom prostredníctvom systémov Android Auto a Apple CarPlay; a Media Nav, ktorá si zachováva 8'' obrazovku, no umožňuje bezdrôtové pripojenie k smartfónu (Android Auto a Apple CarPlay).
Vo vnútri tohto Joggera však najviac vyniká priestor na palube. V druhom rade lavíc, kde máme dva stoly s držiakmi na poháre (rovinný typ), na mňa zapôsobil dostupný priestor pre hlavu a ľahký prístup, komplimenty, ktoré sa dajú rozšíriť – a to je to, čo je najpozoruhodnejšie… — do tretieho radu lavíc.
Dve zadné sedadlá v treťom rade (verziu, ktorú sme videli, bola nakonfigurovaná na sedem sedadiel) Joggera nie sú ani zďaleka určené len pre deti. Mám 1,83 m a vzadu sa mi dalo pohodlne sedieť. A na rozdiel od toho, čo sa deje s týmito typmi návrhov, nezodvihol som kolená príliš vysoko.
Ani v druhom rade sedadiel, ani v treťom však nie sú USB výstupy a keďže na týchto dvoch miestach nájdeme 12 V zásuvky, je to medzera, ktorú je možné veľmi jednoducho vyriešiť adaptérom. Na druhej strane nás čakajú dve malé okienka, ktoré sa dajú mierne otvárať do kroku a dva držiaky na poháre.
So siedmimi sedadlami v polohe má Dacia Jogger 160 litrov batožinového priestoru, čo je údaj, ktorý sa s dvoma radmi sedadiel zvýši na 708 litrov a možno ho rozšíriť na 1 819 litrov sklopením druhého radu a odstránením tretieho. .
A vždy, keď nie sú potrebné dve zadné sedadlá, vedzte, že ich odmontovanie je veľmi jednoduché (a rýchle). Počas tohto prvého živého kontaktu s Joggerom som tento proces urobil dvakrát a môžem vám zaručiť, že odstránenie každého zo sedadiel mi netrvalo dlhšie ako 15 sekúnd.
Okrem toho máme v kabíne rozmiestnených 24 litrov úložného priestoru, ktorý nám umožňuje uložiť takmer všetko. Do každého z predných dverí sa zmestí fľaša s objemom až jeden liter, stredová konzola má objem 1,3 l a v kabíne je šesť držiakov na poháre. Schránka v palubnej doske má sedem litrov.
‚Extrémny‘ Jogger, ešte dobrodružnejší
Jogger bude dostupný s limitovanou sériou – s názvom „Extreme“ – ktorá má ešte výraznejšiu off-roadovú inšpiráciu.
Má exkluzívnu povrchovú úpravu „Terracotta Brown“ – úvodnú farbu modelu – a obsahuje niekoľko detailov v lesklej čiernej farbe, od ráfikov po strešné tyče, cez anténu (plutvového typu), bočné spätné zrkadlá a nálepky. na bokoch.
V kabíne vynikajú červené švy, špecifické rohože pre túto verziu a zadná parkovacia kamera.
A motory?
Nová Dacia Jogger je „v prevádzke“ s 1,0l a trojvalcovým benzínovým blokom TCe, ktorý produkuje 110 koní a 200 Nm, ktorý je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a s dvojpalivovou (benzínovou) verziou a GPL), ktorý sme už v Sandero toľko chválili.
V dvojpalivovej verzii s názvom ECO-G stráca Jogger v porovnaní s TCe 110 10 koní — zostáva na hodnote 100 koní a 170 Nm — Dacia však sľubuje spotrebu v priemere o 10 % nižšiu ako ekvivalent benzínu, vďaka dve palivové nádrže, maximálna autonómia je okolo 1000 km.
Hybridné až v roku 2023
Podľa očakávania dostane Jogger v budúcnosti hybridný systém, ktorý už poznáme, napríklad Renault Clio E-Tech, ktorý kombinuje 1,6 l benzínový motor s dvoma elektromotormi a 1-palcovou batériou. kWh.
Výsledkom toho všetkého bude maximálny kombinovaný výkon 140 koní, vďaka čomu bude táto najvýkonnejšia verzia v rade Jogger. Prevodovka bude mať na starosti – ako v Cliu E-Tech – vyvinutú viacstupňovú automatickú prevodovku s technológiou prevzatou z Formuly 1.
Kedy príde a koľko to bude stáť?
Na portugalský trh sa nová Dacia Jogger dostane až v roku 2022, presnejšie v marci, takže ceny pre našu krajinu ešte nie sú známe.
Aj tak už Dacia potvrdila, že vstupná cena v strednej Európe (napríklad vo Francúzsku) sa bude pohybovať okolo 15 000 eur a sedemmiestny variant bude predstavovať približne 50 % z celkového predaja modelu.