Deň „D“ sa blíži! Bude 4. marca , v predvečer otvorenia ženevského autosalónu, že v konferenčnej miestnosti tohto storočného podujatia sa opäť uskutoční slávnostné vyhlásenie Car Of The Year (COTY, pre priateľov) a udelenie ceny víťazný konštruktér.
Ešte predtým však malo šesťdesiat členov poroty COTY tento týždeň možnosť otestovať finálovú sedmičku finalistov.
Ako vždy bol zvolený testovací okruh CERAM v Mortefontaine neďaleko Paríža. Ide o komplex tratí, ktoré využívajú mnohé značky na vývoj svojich budúcich áut a ktoré na dva dni získavajú porotcovia COTY, poskytujúce najlepšie podmienky na testovanie, na uzavretom okruhu a so všetkými dostupnými modelmi, sedem kandidátov na ocenenie. ktorá je v tomto odvetví považovaná za najprestížnejšiu.
Trochu histórie…
COTY je nepochybne najstarším ocenením v automobilovom priemysle, keďže prvé vydanie sa datuje do roku 1964, kedy ocenenie získal Rover 3500.
Urobte si trochu histórie, COTY je od začiatku redakčnou iniciatívou. , ktorá začala spojením siedmich najuznávanejších automobilových magazínov zo siedmich európskych krajín. A je to tak aj naďalej.
Výber modelov do súťaže prebieha podľa veľmi jasných kritérií, ktoré sumarizujú modely prezentované za posledných dvanásť mesiacov pred voľbami, pričom je povinné, aby boli v predaji aspoň na piatich trhoch.
Značky teda neplatia, kto si vyberá to, čo nazývame dlhý zoznam, ktorý združuje všetky oprávnené autá, je smer COTY, zložený z novinárov zvolených medzi porotcami.
všetko pod holým nebom
Transparentnosť je základným slovom COTY. Všetky pravidlá si môžete pozrieť na webovej stránke www.caroftheyear.org, kde sa dozviete, že z počiatočného zoznamu všetkých áut, ktoré spĺňajú kritériá na hlasovanie, potom 60 porotcov zvolí menší zoznam so siedmimi finalistami. Potom sa vyberie víťaz.
Hodnotenie sa riadi niektorými parametrami, ktoré sú zverejnené na stránke, ale to by ani nebolo potrebné. Dôvera sa dáva porotcom, ktorí musia byť špecializovaní novinári, ktorých hlavnou náplňou práce je testovať autá a zverejňovať svoje testy v najlepších špecializovaných médiách vo svojich krajinách.
Ak sa pýtate, ako sa sem dostať, môžem povedať, že v mojom prípade, ako aj vo všetkých ostatných, je vstup do tohto „obmedzeného klubu“ výlučne na pozvanie predstavenstva, po konzultácii s ostatnými porotcami.
ako hlasovať
Transparency pokračuje v záverečnom hlasovaní, kde má každý porotca 25 bodov, ktoré rozdelí aspoň piatim zo siedmich finalistov. To znamená, že dvom autám môžete dať iba nula bodov.
Potom si musíte zo siedmich vybrať svojho favorita a dať mu viac bodov ako ostatným. Potom môžete body rozdeliť medzi ostatných, ako uznáte za vhodné, pokiaľ celkový súčet dáva 25 bodov.
Ale potom prichádza skutočne zaujímavá časť: každý rozhodca musí napísať text odôvodňujúci všetky body, ktoré udelil, dokonca aj autá, ktorým sa rozhodol udeliť nula bodov. A tieto texty sú zverejnené na webovej stránke www.caroftehyear.org minútu po vyhlásení víťaza každého ročníka. Viac transparentnosti ako toto...
Hodnotiace parametre sú súčasťou toho, čo sa od bežného testu auta očakáva, no interpretácia je na každom, podľa špecifík svojej krajiny. Neexistujú žiadne tabuľky na vyplnenie, sú tam skúsenosti a zdravý rozum. Samozrejme, porotca zo severoeurópskej krajiny má v porovnaní s južnou krajinou iné priority. Nielen kvôli typickým poveternostným podmienkam v každom regióne, ale aj kvôli sadzbám a účtovaným cenám.
Porotcovia z 23 krajín
Konfrontácia názorov na to isté auto je vždy jedným z aspektov, ktorý sa mi na tomto teste finalistov, jedinom období v roku, kedy zhromažďujeme všetkých 60 porotcov z 23 krajín, páči najviac. Úroveň vedomostí o autách všetkých porotcov je veľmi hlboká, najmä preto, že mnohí z nich majú s testovaním áut desiatky rokov skúseností.
Vo všeobecnosti sú víťazné autá široko používané modely, keďže porota chápe, že ocenenie by malo byť návodom pre motoristov, ktorí si chcú kúpiť nové auto. Štúdie uskutočnené v minulosti dospeli k záveru, že výhra COTY efektívne prináša zvýšenie predaja víťazného modelu, nie je to len otázka prestíže.
Ale v užšom výbere sa vždy nájde nejaké prekvapenie. V zásade je väčšina porotcov zanietená pre autá, a tak neodolajú oceniť niektoré emotívnejšie autá a iné s avantgardnejšími technológiami. V histórii COTY už vyhrali autá ako Porsche 928 a Nissan Leaf, len aby som uviedol dva príklady.
Finalisti roku 2019
Spýtal som sa niektorých svojich spoluhráčov, ktorí by boli favoriti na víťazstvo v tomto roku, ale súbor je príliš vyrovnaný na to, aby niekto riskoval predpoveď. Tento rok sa finalistami stali v abecednom poradí títo:
THE Alpine A110 je to jednoznačne voľba zamilovaných, ktorú si naozaj zamilovalo mnoho novinárov, ktorí to skúšali počas celého roka. Ale je to dvojmiestne športové auto s obmedzenou výrobou a obmedzeným využitím.
THE Citroën C5 Aircross posúva značku do segmentu, kde nikdy nebola, s SUV, ktoré vsádza na komfort, no kde je výber materiálov interiéru diskutabilný.
THE Ford Focus pokračuje aj v tejto generácii v uprednostňovaní dynamiky a motorov, no jej štýl a imidž už nie sú také originálne ako v prvej generácii.
THE Jaguar I-Pace je dobrým príkladom toho, ako sa dá vyrobiť 100% elektrické auto bez toho, aby ste sa spreneverili koreňom značky, no nie je to model, ktorý by mala na dosah veľa kabeliek.
THE Kia Ceed prichádza do tretej generácie s veľmi kompletným produktom a inovatívnou verziou shooting brake, no imidž značky stále nepatrí k tým najokázalejším.
THE Mercedes-Benz triedy A oproti predchádzajúcej generácii sa veľmi zlepšil a má výborný systém hlasového ovládania, no nie je najlacnejší v segmente.
Nakoniec, Peugeot 508 chce oživiť trojdielne salóny, inovatívnym štýlom, no obývateľnosť nepatrí k jeho silným stránkam.
Každopádne, toto sú len niektoré z mojich názorov na sedem finalistov po tom, čo som ich všetkých otestoval, niektorých niekoľkokrát, v rôznych krajinách a na veľmi odlišných cestách. Keďže voľba COTY prebieha v úplnej demokracii, nikto nemôže vedieť, ako matematika poradí medzi siedmimi finalistami, keď už hlasovali všetci porotcovia.
posledný test
Na tomto podujatí sú značky zastúpené v zozname finalistov pozvané, aby predviedli svoje auto porotcom v časovke, ktorá trvá len pätnásť minút. To sú pravidlá.Niektoré značky prinášajú generálnych riaditeľov, aby tomu dodali inštitucionálnejší vzhľad, iné vsádzajú na videá a priame posolstvo, iné dokonca vysvetľujú všetko od svojich najlepších inžinierov a tento rok sa dokonca objavila značka so zoznamom dôvodov, prečo by malo vaše auto vyhrať, a ostatné nie. t. Netreba dodávať, že cieľové značky neboli s týmto vtipným detailom vôbec spokojné...
Zvláštne je, že jedna zo značiek sa rozhodla nezúčastniť sa tohto vysvetľovacieho stretnutia, otvoreného otázkam, z ktorých niektoré bolo pre prítomných zástupcov veľmi ťažké odpovedať.
nejaké prekvapenia
Každá značka berie do Mortefontaine niekoľko motorov svojho finalistického modelu, no na okorenenie stretnutia sa niektorí rozhodli priniesť aj nejaké prekvapenia v podobe budúcich verzií finalistických modelov, ktoré ešte nie sú na predaj.
Kia priniesla plug-in verziu Ceed SW a variant SUV, obe výrazne maskované. Podarilo sa mi ich dvoch viesť niekoľko kôl po okruhu, pričom som dospel k záveru, že SUV môže potrebovať mäkšie odpruženie, kým je batéria slabo nabitá doplnkom, čo obmedzuje dosiahnuté dojmy. Vo vnútri stanu s exkluzívnym prístupom mala Kia SUV Ceed, ale bez povolenia na fotografovanie. Môžem len povedať, že sa mi páčilo, čo som videl...
Kia stále v maskovaní neváhala priniesť ďalších členov rodiny Ceed: verziu PHEV a SUV Xceed
Ford priniesol aj dve novinky, športovú verziu ST s výkonom 280 koní a Active s o 3 cm vyšším odpružením a plastovými blatníkmi. Americká značka však žiadala, aby sa o dojmoch z jazdy v ST ešte nehovorilo a všetci sme súhlasili. Čo sa týka Active, čo môžem povedať je, že vyššie odpruženie veľa nemení na výbornom pocite z jazdy všetkých Focusov. A to je dobrá správa.
Citroën zobral aj prototyp Plug-in Hybrid verzie C5 Aircross, no len na statické fotky.
Čo povedali
V tejto chvíli nemá žiaden sudca veľkú chuť poukázať na favorita, najmä tento rok, keď sa zdá, že súboj je taký tesný. Ale každý sa rád pozrie do minulosti a budúcnosti a odpovie na moje otázky, akú hodnotu má COTY a aká bude budúcnosť. Využil som teda príležitosť a porozprával sa s niektorými z prítomných novinárov, aby som sa pokúsil urobiť „röntgenový snímok“ organizácie Car Of The Year. Tu sú otázky a odpovede.
Z akých dôvodov má COTY taký význam?
„Kvalita porotcov, transparentnosť ocenenia, s ktorým sa nedá manipulovať. Je to naša DNA a to, čo iné ocenenia nemajú. A tiež európsky trh, ktorý ho volí, tvorený množstvom rôznorodosti, ale aj homogénnym. Okrem toho sme si vybrali autá, ktoré môžete vidieť na cestách, nevybrali sme „koncepty“, ale autá, ktoré si ľudia môžu kúpiť.“
Čo robí COTY silným a čo by mal zlepšiť?
„Definujeme autá, ktoré by si spotrebitelia mali kupovať. Dáme vám tie najlepšie informácie a v tomto teste finalistov máme sedem najlepších. Skupinu 60 sudcov, ktorí volia COTY, tvoria najuznávanejší odborníci v Európe a v budúcnosti to musíme viac využiť. Musíme dať kupujúcim áut odpovede, musíme im byť bližšie.“
Aké sú hlavné silné stránky COTY?
„V zásade ide o dve veci. Prvým je, že ako odborní novinári tlačíme na priemysel, aby vyrábal stále lepšie autá – vedia, že ak chcú vyhrať, musia byť najlepší. Po druhé, vyrábame veľmi dobrý materiál pre spotrebiteľa na podporu jeho výberu pri kúpe auta. Tu je objektívna a profesionálna analýza, ktorá vám pomôže rozhodnúť sa tým najlepším spôsobom.“
Čo sa v COTY za tie roky vyvinulo?
„Vstup mladších členov a otvorenie sa vonkajšiemu svetu prostredníctvom sociálnych médií je revolúciou. Je to prvýkrát za päťdesiat rokov, čo sa COTY skutočne mení. S novými členmi prichádzajú nové nápady, analýza už nesúvisí len s riadením a stáva sa kompletnejšou, obsahuje viac detailov a zahŕňa nové oblasti zážitku z jazdy, ako je konektivita.“
Prečo môžu spotrebitelia dôverovať COTY?
“Pre skúsenosti sudcov, pre ich špecializáciu, pre skutočne demokratický výber 60 odborníkov. Disciplína a prísnosť, ktorú každý uplatňuje, aby dosiahol objektívny a prísny verdikt. Máme tu niečo veľmi dobré, ale stále malé. Musíme dosiahnuť, aby sa náš názor dostal k väčšiemu počtu ľudí, náš hlas musí počuť viac ľudí.“
Čo môžu vaši čitatelia profitovať z COTY?
„L’Automobile je súčasťou organizačného výboru a toto je dedičstvo, ktoré siaha až do deväťdesiatych rokov, keď sme sa stali nástupcom L’Equipe. V tom čase sme sa s našimi čitateľmi snažili posilniť váhu COTY s tou výhodou, že sme už nezačínali od nuly. A máme v pláne urobiť ešte viac, v papierovom vydaní aj na našej webovej stránke. Pravidelne publikujeme články o Coty a naši čitatelia to oceňujú, najmä keď je víťazné auto obľúbené u väčšiny. Pre víťazné auto je to vždy „zvýšenie“ predajov, spotrebiteľom to dodáva trochu sebadôvery.“
Bez ohľadu na výsledok je jedna vec istá, COTY je aj naďalej veľmi dôležitou udalosťou v tomto odvetví, ktorú víťaz náležite oslávil v reklame po víťazstve a na malej nálepke, ktorá sa zvyčajne nalepí na zadné sklo každej jednotky vyrobenej z tentoraz.
Koľkí z nás ešte nemali jedného z vyvolených s touto nálepkou? Vyskúšajte to: pozrite sa na zadné sklá áut zaparkovaných na uliciach a pokúste sa nájsť víťazov z minulých rokov.
