Keďže KIA nechcela pri nových technológiách zmeškať vlak, rozhodla sa namiesto okázalých konceptov vyzbrojiť batožinou plnou užitočných technológií pre budúcnosť značky.
Prezentáciu sme odštartovali novou automatickou dvojitou spojkou (DCT), ktorá podľa KIA nahrádza automatický náprotivok meniča krútiaceho momentu a 6 rýchlostí.
KIA oznamuje, že tento nový DCT bude plynulejší, rýchlejší a predovšetkým pridanou hodnotou ku konceptu Eco Dynamics značky, keďže podľa KIA tento nový DCT sľubuje väčšiu úsporu paliva.
KIA neoznámila, ktoré modely dostanú tento nový box, no môžeme povedať, že Kia Optima aj Kia K900 budú určite medzi prvými, ktorí tento nový box dostanú.
Ďalšou novinkou KIA je jej nový hybridný systém, mimochodom dosť zložitý a nie taký inovatívny, ako by ste si na prvý pohľad mohli myslieť, no jednoznačne orientovaný na spoľahlivosť.
O čom konkrétne hovoríme?
Väčšina hybridov má lítium-iónové alebo nikel-metal hydridové batérie. Spoločnosť KIA sa rozhodla urobiť tento prístup ortodoxnejším a vyvinula hybridný 48V systém s oloveno-uhlíkovými batériami, podobnými súčasným oloveným batériám, ale so zvláštnosťou.
Záporné elektródy v týchto batériách sú vyrobené z 5-vrstvových uhlíkových dosiek, na rozdiel od bežných olovených dosiek. Tieto batérie budú spojené s generátorovým agregátom elektromotora a budú dodávať elektrický prúd aj kompresoru odstredivého typu s elektrickým pohonom, čo umožní zdvojnásobenie výkonu spaľovacieho motora.
Výber tohto typu batérií spoločnosťou KIA má niekoľko zrejmých dôvodov, pretože tieto oloveno-uhlíkové batérie fungujú bez problémov v širokom rozsahu vonkajších teplôt, vrátane tých najnáročnejších teplôt, ako sú záporné teploty. Nepotrebujú chladenie, keďže na rozdiel od ostatných neprodukujú nadmerné teplo pri vybíjaní energie. Sú tiež lacnejšie a 100% recyklovateľné.
Najväčšou výhodou oproti všetkým a v čom je skutočne rozdiel, je počet vyšších cyklov, ktoré majú, to znamená, že podporujú viac nakladania a vykladania ako ostatné a majú menšiu alebo žiadnu údržbu.
Tento hybridný systém od KIA však nie je úplne 100% hybridný, keďže elektromotor bude fungovať len pri pohybe vozidla pri nízkej rýchlosti alebo pri cestovnej rýchlosti, na rozdiel od iných systémov, ktoré poskytujú výkonnostný aspekt, kombinujúci 2 formy pohonu.
Tento hybridný systém KIA sa zmestí do každého modelu a modulárna kapacita batérií sa dá prispôsobiť vozidlu a bude dokonca kompatibilná s naftovými motormi. Pokiaľ ide o dátumy predstavenia, KIA sa nechcela pohnúť dopredu, zdôraznila len, že to bude v budúcnosti realitou.
Sledujte autosalón v Ženeve s Ledger Automobile a buďte informovaní o všetkých novinkách a novinkách. Zanechajte nám svoj komentár tu a na našich sociálnych sieťach!