Od nášho prvého kontaktu s aktuálnou generáciou Mazdy3, modelu, ktorý si od nás získal pochvalu za pútavý dizajn, palubný komfort, úroveň výbavy a dobrý pocit za volantom, ubehlo niečo vyše roka. V roku 2017 sa história opakuje.
V segmente s menami ako Honda Civic, Peugeot 308 alebo Volkswagen Golf, ktoré boli všetky nedávno zrekonštruované, nie je získanie výrazného „plátku“ predajov ani zďaleka jednoduchou úlohou na akomkoľvek trhu. Japonská značka s týmto vedomím spojila v Mazde3, modeli, ktorý je teraz vo svojej tretej generácii, súbor estetických a technologických inovácií s cieľom zaútočiť na európsky trh.
Tentokrát sme si mohli sadnúť za volant štvordverovej verzie alebo v jazyku Mazdy verzie Coupé Style. Okrem ceny, rozdiely medzi touto verziou a hatchbackom sú obmedzené na ponuku motorov. V porovnaní s predchádzajúcim modelom pridáva generácia 2017 niekoľko vylepšení.
Dizajn, ktorý vyhráva... a presvedčí
Navonok sa zmeny môžu zdať jemné, ale podstatne prispievajú k väčšiemu vizuálnemu vplyvu. Počnúc prednou časťou bola prepracovaná mriežka chladiča a prepracované hmlové svetlá. Na bokoch sú línie viditeľne viac zvrásnené.
Na rozdiel od karosérie Hatchback, ktorá prešla aktualizáciou nárazníka, v zadnej časti tejto CS verzie nie sú žiadne zásadné zmeny. Celkovo ide o evolúciu vyváženého dizajnu, ktorý poznáme z tohto modelu, ovplyvneného dizajnovou filozofiou Mazdy KODO, jazykom, ktorý bol v nedávnej minulosti niekoľkokrát ocenený.
Nie je prekvapením, že vnútorný priestor zostáva organizovaný a obklopujúci. Od koženého volantu po stredovú konzolu a dotykovú obrazovku, ktorá prechádza cez rámy dverí a vložky, je Mazda3 modernejšia a tiež technologickejšia: Active Driving Display teraz zobrazuje informácie vo farbe, uľahčuje čítanie.
Ďalším dôležitým detailom je použitie elektrickej parkovacej brzdy, ktorá uvoľňuje miesto v stredovej konzole. Vzadu nie je rad zadných sedadiel taký priestranný, no stále je pohodlný. Na rozdiel od hatchbacku je v tomto variante Coupé Style objem batožinového priestoru štedrejší – 419 litrov.
A za volantom?
Na cesty sme opäť vyrazili s 1,5-litrovým turbodieselovým motorom SkyActiv-D. Výkon 105 k vie možno málo, no s krútiacim momentom 270 Nm dostupným už pri 1600 ot./min. „sila“ nechýba ani v strmých svahoch – motor je celkom nápomocný v akomkoľvek rozsahu otáčok.
Či už v meste alebo na otvorenej ceste, zážitok z jazdy je predovšetkým hladký a... tichý. Tento naftový motor je vybavený tromi novými technológiami debutovanými v Mazde6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control a High-Precision DE Boost Control. V praxi tieto tri spolupracujú na zlepšení odozvy motora, eliminácii vibrácií a predovšetkým znížení hluku.
Pokiaľ ide o spotreby , tu je jedna zo silných stránok Mazdy3. Bez väčšej námahy sa nám podarilo dostať na priemernú spotrebu 4,5 l/100 km, blízko avizovaných 3,8 l/100 km.
už v dynamická kapitola , niet čo vytknúť. Ak sme minulý rok chválili schopnosti tohto kompaktného člena rodiny v zákrutách, v porovnaní s jeho nástupcom prináša vynovená Mazda3 nový dynamický asistenčný systém G-Vectoring Control. Ak ste čítali náš test Mazdy6, tento názov vám nie je cudzí: systém riadi motor, prevodovku a podvozok integrovaným spôsobom, aby sa zlepšila odozva aj stabilita. V praxi je ovládanie auta plynulé a pohlcujúce – k tomu dopomáha aj šesťstupňová manuálna prevodovka SkyActiv-MT, ako vždy presná a príjemná.
Suma sumárum, aktualizovaná verzia Mazdy3 nesklame v žiadnej kapitole, či už vonkajším a interiérovým vzhľadom, alebo zážitkom z jazdy, a prekvapí veľmi peknou spotrebou.