Pamätám si, aké to bolo nadšené, keď som v roku 2010 videl, ako sa objavila nová Lancia Stratos (na obrázkoch). Bol to unikátny model, ktorý si objednal Michael Stoschek, nemecký obchodník, a zo všetkých reinterpretácií, ktorým bol ikonický model Lancia v posledných rokoch vystavený, bol tento nepochybne jedným z najpresvedčivejších – kupodivu s Pininfarinovým prstom, keď na rozdiel od originál, ktorý vyšiel z Bertoneho štúdia.
Nebol to len plán zámeru, model zo sklenených vlákien, ktorý čakal na splnenie investorov – tento nový Stratos bol pripravený ísť . Pod evokujúcou karosériou sa skrývalo Ferrari F430, aj keď so skrátenou základňou. A ako pôvodný Stratos, motor zostal značkou cavallino rampante, aj keď to bol teraz V8 namiesto V6.
Vývoj napredoval dobrým tempom — dokonca aj „náš“ Tiago Monteiro bol kľúčovým hráčom pri jeho vývoji — a hovorilo sa o malej výrobe niekoľkých desiatok kusov, no o rok neskôr Ferrari tieto zámery „zabilo“.
Talianska značka nedala súhlas na limitovanú výrobu modelu, ktorý bol závislý od jeho komponentov. Hanba ti Ferrari!
Koniec histórie?
Zdá sa, že nie... – sedem rokov po tom, čo sa zdalo, že je koniec tohto projektu, vstáva z popola ako fénix. Všetko vďaka Manifattura Automobili Torino (MAT), ktorá práve oznámila výrobu 25 kusov novej Lancie Stratos . Dobre, nie je to Lancia, ale stále je to nový Stratos.
Michael StoschekSom rád, že ďalší vášniví automobiloví nadšenci môžu prísť zažiť, ako nástupca najfascinujúcejšieho rely auta 70. rokov stále stanovuje latku v dizajne a výkone.
Stoschek tak umožnil MAT replikovať dizajn a technológie svojho auta z roku 2010. Momentálne však nie je jasné, aký bude mať základ či motor — určite sa z už spomínaného dôvodu neuchýli k ničomu od Ferrari. Vieme len, že bude mať 550 koní — pôvodná Lancia Stratos zaťažila iba 190.
Tento nový stroj si zachová kompaktné rozmery prototypu Stoschek, ktorý zahŕňa krátky rázvor, rovnako ako pôvodný Stratos. Aj hmotnosť by mala byť pod 1300 kg, ako pri prototype z roku 2010.
Môže existovať iba 25 jednotiek, ale oznámenie MAT odhaľuje tri varianty nového Stratosu na rovnakom základe — od superauta na každodenné použitie cez okruhové vozidlo GT až po zaujímavú verziu Safari.
Bok po boku s pôvodným Stratosom.
Kto sú chlapci z MAT?
Napriek tomu, že Manifattura Automobili Torino bola založená len v roku 2014, získala na automobilovej scéne čoraz väčší význam. Spoločnosť sa zaoberá vývojom a výrobou strojov ako Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S a najnovšie Apollo Arrow.
Jeho zakladateľ, Paolo Garella, je veteránom v tejto oblasti — bol súčasťou Pininfariny a za posledných 30 rokov sa podieľal na vytvorení viac ako 50 unikátnych automobilových dizajnov. Napriek tomu je výroba 25 kusov novej Lancie Stratos pre túto mladú spoločnosť novou výzvou, ktorá, ako hovorí, „je ďalším krokom v našom raste a umožňuje nám kráčať po našej ceste stať sa skutočným staviteľom“.
Tu je krátky film o predstavení prototypu v roku 2010.