Ak ste nadšení pre športové autá Honda, zapamätajte si toto meno: Bennie Kerkhof, mladý Holanďan, ktorý vytvoril monštrum v garáži svojej matky.
Honda CRX (Del Sol), ktorá bola uvedená na trh v roku 1992, ešte aj dnes vyvoláva v mnohých srdciach povzdych. Vo verzii 1.6 VTI s výkonom 160 k (motor B16A2) vzdychá nielen srdce, ale aj ruky, ktoré sa potia a zreničky sa rozširujú – skrátka kompletný servis. Aj dnes dizajn japonského modelu núti mnohých mladých ľudí vyhodiť svoje úspory z detstva – niekedy nadobudnuté výmenou v supermarkete –, aby si nejaký kúpili.
SÚVISIACE: Život je príliš krátky na to, aby bol „domáci“
Kvality v značnom množstve (výkon, dynamika a dizajn), ale nie dostatočné na uspokojenie Bennieho Kerkhofa, mladého vysokoškolského študenta automobilového inžinierstva. Kerkhof, nespokojný s pôvodnou verziou – niečo nezvyčajne bežné medzi majiteľmi modelov Honda... – sa rozhodol využiť plný potenciál svojej Hondy CRX.
"Práve odtiaľto Bennie Kerkhof opustil kategóriu "vreckových tunerov" a podal prihlášku do klubu bohov domáceho inžinierstva."
Honda CRX, ktorú môžete vidieť na obrázkoch, bola zakúpená v roku 2011 a odvtedy slúži ako „skúmavka“ na tie najextrémnejšie zážitky. Kerkhof začal so základmi: značkové kolesá XPTO, väčšie výfukové potrubie a základný turbo kit. Odtiaľ boli zmeny drastickejšie: okrem iného turbodúchadlo Garrett GT3076R, nové sacie potrubie a kompletne prepracovaný systém vstrekovania.
POZRI TIEŽ: Kultúra JDM: tu sa zrodil kult modelu Civic
Auto rýchlo dosiahlo výkon 310 koní, no tomuto mladíkovi to stále nestačilo. „Do party“ pridal päťstupňovú manuálnu prevodovku Hondy Civic Type R, nastaviteľné tlmiče a brzdy Porsche Boxster – v roku 2013 išiel Kerkhof na svojom CRX na Nürburgring a zajazdil veľmi slušný čas: 9 minút a 6 sekúnd.
Koniec projektu? Samozrejme, že nie…. Každý, kto sa venuje premene áut ako koníčku, to vie tieto projekty skončia až vtedy, keď sa minú peniaze, alebo keď si priateľka položí tašky pred dvere (niektorí ľudia s touto poslednou hypotézou nesúhlasia ? ).
Práve odtiaľto Bennie Kerkhof opustil kategóriu „vreckových tunerov“ a podal prihlášku do domáceho inžinierskeho klubu bohov. Zamkol sa v garáži a odišiel, až keď sa motor jeho CRX presunul dozadu:
Palivová nádrž bola presunutá dopredu – rozloženie hmotnosti tak, ako si zaväzujete… –, vystužené a upravené podvozky a slávny motor B16 vybavený najlepšími dielmi dostupnými na trhu a voilá: nad 400 k pri 8 200 ot./min., pohon zadných kolies a motor v strede . Všetko na správnom mieste!
Ešte treba doladiť nejaké hrubšie hrany, konkrétne doladiť odpruženie podľa nového rozloženia hmotnosti, no aj tak je to najťažšie už hotové. Celý projekt vyvinula Bennie Kerkhof v garáži svojej matky a ona ho zdieľala na svojej facebookovej stránke.
Ak poznáte viac projektov tohto druhu, kontaktujte nás prostredníctvom e-mailu: [email protected]
