Napriek kvalitatívnemu skoku, ktorý Alfa Romeo Brera (a brat 159). tiež nedokázal držať krok s rafinovanými líniami Giugiara, dokonca aj s proporciami, ktoré utrpeli pri prechode od konceptu k produkčnému modelu – architektonické problémy.
Nadmerná hmotnosť kupé - technicky trojdverový hatchback - bola hlavnou príčinou nedostatku agility a tempa. Ľahšie verzie vážili severne od 1 500 kg a dokonca ani 3,2 V6 s výkonom 260 k, oveľa ťažší a s ťahom na štvorku, nemohol byť lepší ako oficiálnych 6,8 s do 100 km/h – údaj, ktorý sa v testoch len ťažko opakuje…
Aby toho nebolo málo, a pridávania soli na ranu, V6 nebol želaným Busso, odloženým bokom kvôli jeho neschopnosti dodržiavať súčasné environmentálne predpisy. Na jeho miesto bol atmosférický V6 odvodený od agregátu GM, ktorý sa napriek zásahu Alfy Romeo — novej hlave, vstrekovaniu a výfuku — nikdy nedokázal vyrovnať charakteru a zvuku V6 Busso.
S, od Speciale
Táto jednotka je však iná a bohužiaľ je to v predaji v Spojenom kráľovstve a pravostranné riadenie, ale upútalo našu pozornosť a pochopíte prečo...
Je to a Alfa Romeo Brera S , limitovaný variant, ktorý vytvorilo Zeme Jeho Veličenstva s pomocou čarodejníkov Prodrive – tých istých, ktorí pripravovali Imprezu pre WRC – s cieľom oslobodiť športové auto, ktoré sa zdalo byť spútané v Brere.
Vo výbave 3,2 V6 sa Brera S zbavila systému pohonu všetkých kolies Q4, spoliehajúc sa výlučne na prednú nápravu. Okamžitá výhoda? Strata balastu po odstránení takmer 100 kg v porovnaní s Q4 — tiež prispievanie k ziskom, použitie hliníka v komponentoch zavesenia, čo je výsledkom aktualizácie modelu.
Prodrive v podstate zapracoval na podvozku, použil nové tlmiče Bilstein a pružiny Eibach (o 50 % tuhšie ako štandardné) a aplikoval nové 19-palcové kolesá, identické vo všetkých smeroch s 8C Competizione, ktoré sú síce o dva palce väčšie ako 17-ka. štandardné boli o 2 kg ľahšie. Opatrenia, ktoré umožnili efektívnosť prednej nápravy pri efektívnom riešení hmotnosti a výkonu 260 k V6.
Výkon však stále chýbal...
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Zadajte Autodelta
Toto je miesto, kde táto jednotka vyniká od zvyšku Brera S. S láskavým dovolením spoločnosti Autodelta, renomovaného britského výrobcu Alfy Romeo, je k V6 pridaný kompresor Rotrex, ktorý dodáva V6 viac ako 100 koní — podľa reklamy poskytuje výkon 370 koní, čo je ekvivalent 375 koní.
Vzhľadom na to, že ide o všetko dopredu, bude to vždy zaujímavá výzva pre prednú nápravu. Samotná Autodelta má množstvo riešení, ako sa vysporiadať s týmito úrovňami výkonu – preslávila sa vďaka svojmu 147 GTA s výkonom viac ako 400 koní a... pohonom predných kolies.
Nevieme s istotou, čo sa urobilo na tejto Brere S, ale oznámenie hovorí, že brzdy a prevodovka boli aktualizované, aby zvládli čo najväčší počet koní.
Alfa Romeo Brera S je exkluzívne auto – vyrobilo sa len 500 kusov – a táto prestavba Autodelta ho robí ešte žiadanejším, takže niet divu, že je to momentálne najdrahšia Brera na predaj v Spojenom kráľovstve s cenou približne 21 tisíc eur.