Bolo to nevyhnutné, však? V Portugalsku sa konala medzinárodná prezentácia Volkswagen T-Roc. Viac ako 40 kusov SUV «made in Portugal» nás čakalo – a v najbližších týždňoch viac ako sto novinárov – na letisku v Lisabone, len niečo vyše tridsať minút od miesta, kde sa „zrodilo“: továreň v Autoeuropa v Palmele.
Za volantom T-Rocu sme najazdili viac ako 300 km – presnejšie 314 km. Cieľ: Zozbierať prvé dojmy, ktoré zanechalo najnovšie a najmenšie SUV Volkswagen. Dovoľte nám však dve rýchle poznámky: nejde o „tradičný“ Volkswagen a je lacnejší ako Golf v ekvivalentných verziách.
Konečne Volkswagen!
Nevieme, do akej miery krajina, podnebie a dobrá kuchyňa ovplyvnili kreativitu dizajnérov Volkswagenu.
V novom Volkswagene T-Roc sa nemecká značka rozhodla (a správne...) nevynechať nič − ak by napísala „príliš“, nebolo by to prehnané... − konzervatívnosť a riskovala niečo, čo sme u značky Wolfsburg ešte nevideli na dlhú dobu.
Výsledok je na dohľad. Karoséria v dvojfarebných odtieňoch (prvýkrát u VW) a výraznejšie línie ako zvyčajne.
Celkovo máme 11 rôznych farieb karosérie a 4 rôzne odtiene strechy. Diferencovaný svetelný podpis (polohové svetlá sú zároveň aj smerovky) a leštená hliníková lišta pozdĺž celej karosérie na spevnenie klesajúcej línie strechy – čo sa snažilo dodať T-Rocu „nádech“ kupé.
Z hľadiska proporcií je Volkswagen T-Roc tiež veľmi dobre spracovaný. Pozrite sa na to ako na SUV verziu Golfu, aj keď je o 30 mm kratší ako tento – 4,23 metra pre T-Roc oproti 4,26 metra pre Golf.
Farebné zvnútra aj zvonka
V interiéri je dôraz rovnaký ako pri vonkajšom dizajne. Rôzne plasty na palubnej doske môžu nadobudnúť farby karosérie, podobné riešenie ako vo Volkswagene Polo teraz dorazilo aj na domáci trh.
Z Volkswagenu Golf prechádzajú informačno-zábavné systémy a niektoré technické riešenia – medzi nimi aj Active Info Display (100 % digitálny prístrojový panel). Čo Golfu nevychádza, je kvalita materiálov, najmä v hornej časti palubnej dosky. Hoci je montáž rigorózna, nenájdeme rovnaké plasty „jemné na dotyk“ ako Golf.
„Prečo sa T-Roc v tomto smere nevyrovná Golfu?“ bola otázka, ktorú sme položili Manuelovi Barredovi Sosovi, produktovému riaditeľovi Volkswagenu T-Roc. Odpoveď bola priamočiara, otvorene:
Manuel Barredo Sosa, projektový manažér vo VolkswageneOd samého začiatku bolo naším cieľom vždy uviesť na trh T-Roc za konkurencieschopnú cenu. Značka vynaložila veľké úsilie, aby to dosiahla – vrátane spoločnosti Autoeuropa – a museli sme sa rozhodnúť. Materiály nie sú rovnaké ako Golf, ale T-Roc naďalej vykazuje typickú kvalitu Volkswagenu a konštrukčnú náročnosť. Ani to nemohlo byť inak.
vybavenie a priestor
Volkswagen T-Roc pôsobí priestranne vo všetkých smeroch. V porovnaní s Golfom (porovnaniam sa nevyhneme, už aj preto, že oba modely využívajú rovnakú platformu MQB) sedíme o 100 mm vyššie. Typicky SUV.
Vzadu je priestor aj napriek klesajúcej línii strechy opäť na úrovni Golfu – problémy s priestorom nad hlavou by mali mať len osoby vyššie ako 1,80 m. V kufri nové prekvapenie, Volkswagen T-Roc nám ponúka kapacitu 445 litrov a rovnú ložnú plochu – vráťme sa k porovnaniu s Golfom, T-Roc ponúka ďalších 65 litrov kapacity.
Čo sa týka výbavy, všetky verzie majú Lane Assist (asistent udržiavania jazdného pruhu) a Front Assist (núdzové brzdenie). A keď už sme pri výbave, k dispozícii máme tri verzie: T-Roc, Style a Sport. Prvá je základná verzia a druhá je ekvivalentná v hornej časti ponuky. Prirodzene, ako napredujeme v ponuke, technológie na palube sa budú zvyšovať – a tiež cena, ale my končíme.
Aktívny informačný displej (obrazovka 1)
Rovnako ako nový Golf, aj T-Roc môže byť vybavený systémom Trafic Jam Assist nemeckej značky, systémom, ktorý udržiava vzdialenosť a smer auta v kolónach bez zásahu vodiča.
Motory, boxy a podobne
Ak chcete, teraz si môžete objednať nový Volkswagen T-Roc. Prvé exempláre dorazia na náš trh v posledný novembrový týždeň, no len vo verzii 1.0 TSI s výkonom 115 koní a maximálnym krútiacim momentom 200 Nm. Ide o jeden z motorov, ktorých predaj u nás značka najviac očakáva a ktorý umožňuje «národnému SUV» zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 10,1 sekundy − maximálna rýchlosť je 187 km/h.
Verzia 1.6 TDI s výkonom 115 k prichádza až v marci – objednávacie obdobie začína v januári. Ponuka dieselových motorov Volkswagen T-Roc bude obsahovať aj motor 2.0 TDI vo verziách 150 a 190 k. Posledné menované sú k dispozícii so skriňou DSG-7 a systémom pohonu všetkých kolies 4Motion (obe voliteľné).
Výkonnejšie benzínové verzie majú rovnakú výkonovú úroveň ako verzie TDI, s motorom 1,5 TSI s výkonom 150 k a motorom 2,0 TSI s výkonom 200 k.
pocity za volantom
V tomto prvom kontakte sme mali možnosť otestovať iba verziu T-Roc Style 2.0 TDI (150 k) so systémom 4Motion a dvojspojkovou prevodovkou DSG-7.
V meste Volkswagen T-Roc vynikal tým, ako si poradil s výmoľmi na ceste v hlavnom meste Portugalska. Odpruženie dobre znáša poškodené podlahy bez toho, aby príliš otriasalo cestujúcich.
Mostom 25 de Abril sme sa vybrali smerom na Palmela, kde sme mohli potvrdiť smerovú stabilitu tohto modelu na diaľnici. Napriek vyššiemu ťažisku je pravdou, že v tomto smere je T-Roc rovnocenný s Golfom.
Keďže Serra da Arrábida bola tak blízko, neodolali sme a vydali sa do Portinho da Arrábida, kde nás vítal dážď a vietor. Neboli to ideálne podmienky na dynamický test, ale umožnili nám potvrdiť kompetenciu systému 4Motion v situáciách so slabou priľnavosťou, kde je to naozaj rozdiel. Podvozok sme dráždili a nechýbal nám ani jeden konský výkon. Konečným cieľom bolo Cascais.
Aj po akustickej stránke Volkswagen urobil svoju domácu úlohu. Kabína je dobre odhlučnená. Skrátka, napriek tomu, že ide o SUV, správa sa ako hatchback. Napriek tomu budeme musieť jazdiť na verziách s predným náhonom, aby sme absolvovali „test deviatok“.
Volkswagen T-Roc je lacnejší ako Golf
Ako sme už spomínali, koncom novembra prichádzajú prvé jednotky na národné cesty. Najdostupnejšia verzia je ponúkaná za 23 275 eur (T-Roc 1.0 TSI 115 k). Veľmi konkurencieschopná cena, približne o 1000 eur menej ako Golf s rovnakým motorom a T-Roc má na rozdiel od Golfu stále v štandarde systémy Front Assist a Lane Assist.
Ďalej výbavou a cenou tu máme verziu Style. Táto verzia pridáva okrem iného položky ako adaptívny tempomat, 17-palcové kolesá, parkovací asistent, infotainment s navigačným systémom. Vo verzii Sport sa kladie dôraz na správanie, pridáva položky ako adaptívny podvozok.
Kompletný zoznam vybavenia
Záujemcovia o verziu 1.6 TDI s výkonom 115 k si budú musieť počkať do marca. Rovnako ako verzia 1.0 TSI, aj „základná“ verzia T-Roc Diesel je lacnejšia ako ekvivalentný Golf – rozdiel je okolo 800 eur. Od decembra bude k dispozícii motor 1,5 TSI s výkonom 150 k (za 31 032 eur) , výhradne spojený s úrovňou Sport a s boxom DSG-7.
