O Sbarro, ktorý založil Franco Sbarro, dnes už asi len málokto počul, no v 80. a 90. rokoch býval jednou z atrakcií ženevského autosalónu, kde boli jeho odvážne až bizarné kreácie neustále prítomné. Medzi početnými, ktoré predstavil, máme napr Sbarro Super Osem , čo môžeme definovať ako démonický hot hatch.
No...pozri sa naňho. Kompaktný a veľmi svalnatý, zdá sa, že vychádza z rovnakého meradla, z ktorého „monštrá“ ako Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 alebo menšie, no o nič menej efektné, MG Metro 6R4, ktoré vystrašilo aj fascinovalo. v rally, sa objavil – vrátane neslávne známej skupiny B – z 80. rokov 20. storočia.
Na rozdiel od nich však Super Osmička nepotrebovala štyri valce a dokonca ani V6 (MG Metro 6R4). Ako už názov napovedá, prináša osem valcov a navyše od toho najušľachtilejšieho pôvodu: Ferrari.
Keby Ferrari vyrobilo hot hatch
Môžeme povedať, že Sbarro Super Eight musí byť vôbec najbližšie k hot hatchu Ferrari. Pod kompaktnou karosériou hatchbacku (dĺžka nie je o moc lepšia ako u pôvodného Mini) a líniami, ktoré by nebolo zvláštne vidieť u žiadneho rivala spomínaného Renaultu 5 alebo Peugeotu 205, sa skrýva nielen V8 Ferrari, ako napr. (skrátený) podvozok Ferrari 308.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Rovnako ako 308, aj Super Eight umiestňuje V8 priečne za dvoma pasažiermi a spojenie s hnacou zadnou nápravou zabezpečuje rovnaká päťstupňová manuálna prevodovka — krásna kovová základňa so vzorom double-H, typickým pre súpravy Ferrari. v luxusne odetom interiéri tejto Super osmičky.
3,0-litrový motor V8 produkuje 260 k – to je v aute oveľa menšom a ľahšom ako nová Toyota GR Yaris, s prakticky rovnakým výkonom – a len nás mrzí, že nevieme, ako rýchlo zrýchľuje. 308 GTB bolo niečo cez 6,0 s do 100 km/h, určite by sa super osmička mala tejto hodnote vyrovnať. To, čo nedokáže, je kráčať tak rýchlo ako pôvodný darca: odhaduje sa, že bude bežať rýchlosťou 220 km/h oproti zhruba 250 km/h pôvodného talianskeho modelu.
Táto jedinečná kópia, odhalená v roku 1984, je teraz v predaji na Super 8 Classics v Belgicku. Na počítadle kilometrov má len niečo vyše 27-tisíc kilometrov a bol predmetom nedávnej recenzie a má holandskú registráciu.
Super Twelve, predchodca
Ak sa Sbarro Super Eight javí ako „bláznivý“ výtvor, je to vlastne druhá „najcivilizovanejšia“ a najkonvenčnejšia kapitola na túto tému. V roku 1981, tri roky predtým, Franco Sbarro dokončil vytvorenie Super Twelve (predstaveného v Ženeve v roku 1982). Ako už názov napovedá (Twelve je v angličtine 12), za pasažiermi je – je to tak – 12 valcov!
Na rozdiel od Super Eight nie je motor Super Twelve taliansky, ale japonský. Správnejšie je povedať „motory“. V skutočnosti sú to dve V6, každá s objemom 1300 cm3, tiež priečne namontované z dvoch motocyklov Kawasaki. Motory sú spojené remeňmi, ale môžu pracovať izolovane.
Sbarro Super dvanásť
Každý z nich si zachováva vlastnú päťstupňovú prevodovku, obe sú však ovládané jediným mechanizmom. A každý motor poháňal iba jedno zo zadných kolies – v prípade problémov mohol Super Twelve bežať len na jeden motor.
Celkovo dodával 240 koní – o 20 koní menej ako Super Eight – ale je to tiež len 800 kg na pohyb, čo zaručuje 5 s na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h – nezabudnite, toto je začiatok 80. rokov. Lamborghini Countach na Časom by bolo ťažké držať s ním krok. Rýchlo by to ale dohnalo, keďže krátke striedanie prevodových stupňov obmedzovalo maximálnu rýchlosť len na 200 km/h.
Vtedajšie správy hovoria, že Super Twelve bola šelma takmer nezdolná, a preto vyrobila konvenčnejšiu – ale ešte výkonnejšiu – Sbarro Super Eight.
