Práve po kľukatých cestách španielskej Palmy de Mallorca sme sa prvýkrát previezli na novej Škode Kodiaq. 7-miestne SUV, ktoré predstavuje debut českej značky v segmente veľkých SUV. Do Portugalska prichádzame až v apríli (2017), zostaňte s našimi prvými dojmami.
vonku
Je to Škoda. Bod. Čo chcem touto vetou povedať?
Že tu nie je miesto pre veľkú estetickú drámu. Línie sú však zvrásnené, lahodia oku a impozantne – vnímanie, ktoré počíta aj s neoceniteľnou pomocou Kodiaqu s dĺžkou 4,70 metra. Žiarovky so štandardnou technológiou LED svietia v typickom tvare C značky Škoda, ktorý bol podľa značky inšpirovaný tradičným umením českého krištáľu.
Bočné a zadné profily majú tiež ostré obrysy: dvere majú ryhovaný tvar a dvere batožinového priestoru sú výrazne vyrezávané, čo pomáha dodať modelu dynamiku. Bočný profil, dlhý rázvor a krátka vzdialenosť medzi stredom kolesa a okrajom vozidla naznačujú priestranný interiér, ale poďme na to... Čo sa týka lakovania, na výber je 14 možností: štyri pevné farby a desať metalických odtieňov. Vzhľad sa líši v závislosti od troch úrovní výbavy – Active, Ambition a Style.
Dizajnový riaditeľ Škody Jozef Kaban s Kodiaqom rozhodne nevyhrá súťaž o dizajn. Podarilo sa mu však niečo, čo je možno dôležitejšie: navrhnúť 7-miestne SUV schopné osloviť široké spektrum spotrebiteľov.
Vnútri
Veľká zvnútra aj zvonku, Škoda Kodiaq zakladá svoju štruktúru na renomovanej platforme MQB koncernu Volkswagen – zdieľanej s modelmi ako VW Tiguan a Golf, Seat Ateca a Leon, Audi A3 a Q2.
V skutočnej podobe Škoda, len o 40 mm dlhšia ako Octavia, ponúka Škoda Kodiaq nadpriemerný interiér pre segment SUV. Dosiahnutie tohto mimoriadneho vnútorného priestoru v porovnaní s vonkajšími rozmermi opäť dokazuje vynikajúcu inžiniersku odbornosť značky. Vnútorná dĺžka je 1 793 mm, výška v lakťoch je vpredu 1 527 mm a vzadu 1 510 mm. Vzdialenosť od strechy je vpredu 1 020 mm a vzadu 1 014 mm. Priestor pre nohy zadného pasažiera je zasa až 104 mm.
Ak sú tieto čísla príliš abstraktné, poviem to inak: Škoda Kodiaq je zvnútra taká veľká, že aj pri posunutom sedadle vodiča dozadu si môžu cestujúci v strednom rade natiahnuť nohy. Tretí rad je stiesnenejší, ale nie nepohodlný a stále ponecháva priestor pre batožinu.
Čo sa týka kvality materiálov a dizajnu interiéru, nie sú potrebné žiadne opravy. Konštrukcia je pevná a celková atmosféra je príjemná. Interiér charakterizujú vertikálne prvky v čiernej farbe a veľký displej, ktorý rozdeľuje palubnú dosku na dve rovnaké časti, pre vodiča a spolujazdca.
Pre predné sedadlá je k dispozícii množstvo komfortných prvkov. Voliteľne môže byť vyhrievaný, vetraný a elektronicky regulovaný; druhý voliteľný a obsahuje aj funkciu pamäte. Zadné sedadlá sú tiež veľmi všestranné: dajú sa sklopiť v pomere 60:40, možno ich pozdĺžne posúvať o 18 cm a uhol operadla je individuálne nastaviteľný. Na želanie sú k dispozícii ďalšie dve sedadlá v treťom rade.
Ako alternatíva k štandardným látkovým poťahom je voliteľne k dispozícii kombinácia látka/koža a koža Alcantara. Dostupné sú v piatich rôznych verziách. Možnosť ambientného osvetlenia dodáva interiéru v tme individuálny nádych, ktorý ladí s lištami dverí a dá sa nastaviť v desiatich rôznych farbách.
Vybavenie k dispozícii
Viac ako 30 „Simply Clever“ prvkov – tých riešení značky Škoda, ktoré nám pomáhajú v každodennom živote – ponúka Škoda Kodiaq (sedem z nich je nových). Patrí medzi ne napríklad ochrana hrany dverí plastom, aby sa predišlo poškodeniu vozidla v garážach alebo na parkoviskách. K dispozícii je elektrický bezpečnostný zámok pre deti a mladších pasažierov, ako aj komfortný balík, keď si potrebujú oddýchnuť na dlhších cestách prostredníctvom špeciálnych opierok hlavy.
Čo sa týka asistenčných jazdných systémov, ponuka je široká – z veľkej časti sa doteraz nachádzali vo vyšších segmentoch. Niektoré systémy sú dostupné štandardne, iné sú k dispozícii ako voliteľná možnosť jednotlivo, ale aj ako balík.
„Area View“ pomocou kamier s priestorovým zobrazením a širokouhlých šošoviek vpredu a vzadu, ako aj bočných zrkadiel, zobrazuje na palubnom monitore rôzne pohľady okolo auta. Patrí medzi ne virtuálny pohľad zhora nadol a 180-stupňové snímky prednej a zadnej časti.
Nový je aj „Asistent ťahania“: keď je na Škode Kodiaq namontovaný príves, systém prevezme riadenie pri pomalých cúvacích manévroch. Okrem toho, počas tohto manévru, nový „Assist na manévrovanie“ umožňuje brzdenie hneď, ako sa za vozidlom zistí prekážka.
Nová prediktívna funkcia ochrany chodcov dopĺňa predný asistent (Front Assist). Nová je aj kontrola parkovacej vzdialenosti (Parking Distance Control) s funkciou brzdenia, ktorá pomáha pri parkovacích manévroch.
Za povšimnutie stojí aj čoraz bežnejší systém Front Assist, ktorý zahŕňa systém núdzového brzdenia v meste (v základnej výbave) na detekciu nebezpečných situácií týkajúcich sa chodcov alebo iných vozidiel pred vozidlom. V prípade potreby systém upozorní vodiča a v prípade potreby čiastočne alebo úplne aktivuje brzdy. Mestský systém núdzového brzdenia je aktívny do 34 km/h.
SÚVISIACE: Škoda Kodiaq plug-in hybrid v roku 2019
Prediktívna ochrana chodcov (voliteľná) dopĺňa asistenciu z prednej časti vozidla. Zoznam pokračuje... Adaptívny tempomat (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect a Rear Traffic Alert. Poznámka pre informačno-zábavné systémy Škoda Kodiaq. Začíname s infotainment systémom Swing so 6,5-palcovou obrazovkou (základná verzia), ktorý je doplnený o smartfón s Bluetooth pripojením a Škoda SmartLink. Podpora SmartLink podporuje systémy Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLinkTM (štandard vo vozidle).
Informačný a zábavný systém Bolero (voliteľné) je vybavený 8,0-palcovým dotykovým displejom s vysokým rozlíšením vrátane funkcie In-Car Communication (ICC). Mikrofón handsfree zaznamenáva hlas vodiča a prenáša ho cez zadné reproduktory na zadné sedadlá.
Najmodernejším informačno-zábavným systémom je navigačný systém Columbus. Pridáva 64GB flash pamäť a DVD mechaniku. Voliteľný modul LTE umožňuje vysokorýchlostný online prístup na Kodiaq. Pomocou hotspotu WLAN (voliteľné) môžu cestujúci používať svoje mobilné zariadenia na prehliadanie internetu. Na želanie môže byť Škoda Kodiaq vybavená tabletmi, ktoré je možné namontovať na opierky hlavy predných sedadiel.
pocity za volantom
Dynamicky je Kodiaq kompetentnejší, než naznačujú jeho rozmery. Na zhoršených cestách poskytuje tuhosť podvozku a správnosť zavesenia celkom uspokojivú úroveň komfortu. Na kľukatejších cestách boli rovnaké odpruženia schopné dôsledne zvládnuť presuny hmoty.Všetky reakcie sú progresívne a ani prítomnosť pneumatík s vyšším profilom nespôsobuje vodičovi žiadne nepríjemnosti. Na želanie ponúka Škoda Driving Mode Select, ktorý umožňuje vodičovi regulovať chod motora a ovládať DSG, posilňovač riadenia, klimatizáciu a ďalšie systémy v režimoch Normal, Eco, Sport a Individual.
Voliteľne je k dispozícii aj adaptívne dynamické riadenie podvozku (DCC), ktoré je integrované do voľby jazdného režimu. Tu elektrické ventily riadia prácu tlmičov v závislosti od situácie. V kombinácii s výberom jazdného režimu sa systém bezpečne prispôsobí štýlu jazdy používateľa. Pomocou DCC si vodič môže vybrať medzi režimami Comfort, Normal alebo Sport.
Po motorovej stránke sme testovali motor 2.0 TDI s výkonom 150 k – verziu, ktorá by mala uspokojiť najväčší dopyt na domácom trhu. Tento motor, ktorý je k dispozícii s novou skriňou DSG 7, má viac než dostatok výkonu a výkonu pre potreby Kodiaqu.
Okrem toho, že ponúkal celkom uspokojivé zrýchlenia a rekuperácie, spotreba tohto motora bola pri tomto prvom kontakte vždy v poriadku.
verdikt
Trvalo viac kilometrov a viac času, kým sme si mohli urobiť úplný úsudok o novej Škode Kodiaq. Pri tomto prvom kontakte nám však Kodiaq zanechal dobré indície, ako ste mohli vidieť.
Vynikajúca alternatíva k sedemmiestnym minivanom pre tých, ktorí potrebujú priestor, no nechcú sa vzdať karosérie SUV, ktorá je v dnešnej dobe tak v móde. Uvidí sa, akú cenu si Škoda za Kodiaq vypýta budúci rok, keď v polovici apríla dorazí do Portugalska.
