Niekedy si spomeniem na tie najneobvyklejšie veci v tých najnevhodnejších chvíľach. Aké nepohodlné? Skúste povedať anekdotu policajtovi počas operácie STOP o 4:00.
Posledná epizóda tohto druhu sa mi stala minulý týždeň. Nebolo to počas operácie STOP, ale bolo to pri predstavení špecifikácií nového motora 1,5 TSI pre Volkswagen Golf (ktoré čoskoro zverejním tu v Ledger Automobile).
Zatiaľ čo jeden z technických manažérov Volkswagenu predstavil technologické zázraky tohto nového bloku, moja myseľ – každopádne z dôvodov, ktoré nemôžem ovplyvniť – vyvolala starý mýtus.
Mýtus, že Henri Toivonen bol v roku 1986 na okruhu Estoril za volantom svojej Lancie Delta S4 rýchlejší ako autá Formuly 1 toho istého roku. Údajne by Toivonenov čas posunul Deltu S4 na šieste miesto na štartovom rošte na GP Portugalska.
Mýtus, ktorý zapĺňa internet a ktorý... už viem, prečo som si počas prezentácie spomenul na mýtus Toivonen! Alfredo Lavrador, ktorý je národným ekvivalentom Jeremyho Clarksona (ale nehovorí „bacoradas“), hovoril o sile súťažných áut a... pimba!
NEPREHLIADNITE: Športové auto Mercedes-Benz, ktoré „dýchalo“ pre hviezdu
Z ničoho nič som si spomenul na Toivonenov mýtus a začal som mu rozprávať príbeh: „Vedeli ste, že Toivonen, bla, bla(...)“ až do tej časti, v ktorej ma prerušil. "Čo?! Rely auto zo 6. miesta na štartovom rošte Formuly 1? Si blázon,“ povedal Alfredo s ľahkosťou, ktorá je pre neho charakteristická.Je to pravda, je to lož alebo som naozaj blázon?
Pokiaľ ide o poslednú hypotézu, Alfredo má pravdu – občas si so mnou zahrá moja ECU. Čo sa týka zvyšku, ako uvidíte v nasledujúcich riadkoch, možnosť, že Toivonen „lieta“ v Estorile, nie je až taká pritažená za vlasy.
Toľkokrát som počul príbeh o Toivonenovi, ktorý rozpálil deti Formuly 1, že ani Alfredove otázky sa nikdy neodvážili spochybniť pravdivosť faktov.
Priznajme si to, predstava chlapíka, ktorý je rýchlejší v rely aute ako vo Formule 1, je taká romantická, epická a *priraďte si tu prídavné meno podľa svojho vkusu*, že je takmer zločin pochybovať. To urobil Alfredo a urobil to veľmi dobre...
Počítač na kolenách, spoločnosť mi robí šálka kávy (niekedy ju ani nepijem, ale mám rád tú vôňu. Manias...), Google sa zapol a poďme na to, aby sa tento príbeh dal na pravú mieru. Ste pripravení na 30-ročnú cestu? Poďme na to…
Vitajte v bláznivých 80. rokoch.
Je nemožné obzrieť sa späť do 80-tych rokov bez toho, aby sme vyvolali pocity ako obdiv a túžbu.
Obdiv k tomu, že ľudstvo prežilo pravidlá rely, ktoré umožňovali autám s výkonom viac ako 600 koní a vozidlám Formuly 1 s výkonom viac ako 1000 koní, okrem iného, ako je nedostatok nutričných informácií na obaloch – ži tuk, zomrieš mladý alebo bude živý rýchlo, zomrieť mladý? Hocičo.
A minúť to, pretože, do pekla, nevedomosť je niekedy požehnaním a tak, ako rád jedávam hranolky naložené soľou, rád si pozriem aj predstavivosť tých áut. Som si istý, že ak sa pozorne pozriete na tento obrázok, nájdete svojho otca alebo starého otca na vrchole kľukatých kriviek Serra de Sintra.
Litánie bokom, poďme k faktom. Naozaj pilotoval Henri Toivonen Lanciu S4 v Estorile v roku 1986? Áno, káva už bola studená, keď som konečne našiel spoľahlivé informácie o tejto udalosti.
Na webe Red Bullu to potvrdil Ninni Russo, riaditeľ tímu Lancia na majstrovstvách sveta v rely v 80. rokoch.
Je možné, aby bola WRC taká rýchla ako F1?
Ninni Russo spomína na tento test s čerstvosťou, ktorá je možná, o viac ako 30 rokov neskôr. Russo v rozhovore pre sekciu motoristického športu značky energetických nápojov povedal: "Znie to neuveriteľne, ale rozdiel medzi F1 a WRC vtedy nebol taký veľký ako dnes."
V skutočnosti sa dnes časy zmenili a my sme nútení ukázať chabý úsmev, keď vidíme okolo prechádzať „otrávené“ SUV segmentu B. Sú silné, sú veľkolepé, ale... Yaris, naozaj?!
V minulosti úsmev nebol žltý, bol otvorený a úprimný. Bol to úsmev niekoho, kto práve videl okolo prechádzať autentické pretekárske auto. Autá, ktoré nás prinútili snívať. Skúste snívať o Polo. Vážne, nikto nesníva o Polo alebo Fieste.
Ale stále som neodpovedal na otázku 1 milión EUR: Je možné, aby bolo WRC také rýchle ako F1?
Nie podľa predpisov, ale možno v súkromnom teste. Zvýšiť výkon Delty S4 na 700 koní zvýšením tlaku Turba nebolo ťažké. Ďalej hovoríme o Henri Toivonenovi. Jeden z najtalentovanejších, nebojácnych a najrýchlejších jazdcov, ktorí kedy sedeli medzi baquet a volantom súťažného auta.
Pre Russa, ak na Zemi existoval nejaký muž, ktorý by bol schopný dosiahnuť výkon takéhoto rozsahu, bol to Toivonen.
„Podľa mňa bol Henri pilot, ktorý hral na S4 najlepšie. Bolo to veľmi ťažké auto. A pozor! Nehovorím, že zvyšok jazdcov s S4 nemal cit. Ale Henri mal niečo iné, mal zvláštny pocit.
Vodič, ktorý bol, žiaľ, obeťou rovnakého pocitu. Nehoda o pár mesiacov neskôr ho pripravila o život a tituly majstra sveta, ktoré by určite vyhral. Na obrázku nižšie sa Ninni Russo rozpráva s Henrim Toivonenom:
Mýtus sa začína formovať
Na tabuli zatiaľ svieti: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Máme vodiča, máme auto, máme v podstate všetky ingrediencie, aby sme aj naďalej verili tomuto fantastickému mýtu.Pokračujme teda vo vyjadreniach Ninni Russo.
SÚVISIACE: DAF Turbo Twin: „super nákladné auto“, ktoré chcelo celkovo vyhrať Dakar
„Niekoľko týždňov pred Rally de Portugal bol test v Estorile. Bol to súkromný test a Henri sa skutočne dobre bavil – ťažko teraz povedať, koľko bolo hodín. Ale bola to doba, ktorá ho ľahko položila medzi 10 najlepších v testoch Formuly 1 ktorý sa odohral v Estorile dva alebo tri týždne predtým“.
Počkaj chvíľu... testy? Ale nebolo to v kvalifikácii GP Portugalska?! Testy sú jedna vec, kvalifikácia druhá. Zlý… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Ako píše Redbull.com, už prešlo 30 rokov (práve som sa narodil). A keďže „kto rozpráva príbeh, pridá bod“, testy Formuly 1 sa začali zamieňať s kvalifikáciami počas Veľkej ceny. Nie je to to isté.
Toivonen a jeho Delta S4 zrejme nemali šancu ani proti Formule 1. Napriek tomu je to stále vášnivý príbeh. A poviem vám viac. Tu v Razão Automóvel mám povinnosť hovoriť pravdu, ale pri rozhovoroch s priateľmi už túto povinnosť nemám.
SLÁVY MINULOSTI: Lancia, takto si ťa budeme navždy pamätať!
Tak dúfam, že budete nasledovať môj príklad. Keď sa nabudúce budete s priateľmi rozprávať o autách, pokračujte v kŕmení mýtu, že v roku 1986 v Grande Premio de Portugal z druhého radu štartového roštu mohlo štartovať súťažné auto.
Ak sú vaši priatelia ako ja, pokiaľ ide o autá, každý klame viac ako druhý (nie Sancho, nikto neverí, že váš Mercedes 190 stále funguje rýchlosťou 200 km/h), tak... prosím, šírte tento mýtus všetkými omáčkami. Čo sa týka mojich priateľov, klamárov alebo nie, nevymenil by som ich za nič. Ani tí, ktorí ma označujú za blázna.
Zdroj: Redbull.com